Marko84s

Ja mam układ kompletny wydechowy REMUSA dedykowany i autko bardzo ładnie chodzi polecam taką zmianę. Tylko nie jest to tanie niestety sam tłumik końcowy kosztował 1200zł. Ciekaw jestem jak z mocą, ale planuje przejechać się na hamownie i zmieżyć. Co do stożków to mój mechanik twierdzi że BMki ich nie lubią (chodzi o przepływomierz konkretnie).

Sprawdź szczelność układu dolotowego. Miałem bardzo podobne objawy spowodowane małym pęknięciem gumy za przepływomierzem było prawie niewidoczne.

Ile za nówkę dałeś, ciężko go wymienić?

Ja bym poszukał w takim wypadku lewego powietrza tzn jakiejś dziury w gumie za przepływomierzem. Przepływomierz to urządzonko zamontowane zaraz za filtrem powietrza. Tak pozatym :search:

Miałem kiedyś taki problem w moim autku chodziła tylko na 3 cylindry. Problemem był brak sprężania na tym czwartym. Do wymiany miałem zawory wydechowe w tym cylindrze i jeden dolotowy. Koszt 2.000 zł.

Kiedyś czytałem posta na temat awarii silniczka szyb i przyczyną w tamtym wypadku była jakaś część która się tam w środku silniczka zsunęła, ale do tego trzeba go rozebrać żeby zobaczyć.

Jeśli wcześniej potrafiła się zacinać to może wystarczyć przesmarowanie mechanizmu i uszczelek.

Seryjnie były tylko czarne z podświetlanymi na bursztynowo cyferkami więc były zmieniane raczej.

Jeśli przekaźnik działa tzn słychać takie charakterystyczne pyknięcie po naciśnięciu przycisku to trzeba zdjąć niestety boczek z drzwi i sprawdzić miernikiem czy prąd dochodzi do silniczka jeśli dochodzi prąd po wciśnięciu przycisku to znaczy że silniczek padł.

W Warszawie dałem 2500 zł za robociznę i części za samą robociznę koło 1000zł wycenili. Tylko że Wawa to chyba najdroższa jest.

No właśnie na allegro pełno jest zaślepek zderzaka przedniego, a do tylnego znalazłem tylko jedną z compakta i nie wiem czy do coupe też przypasuje. Ta którą znalazłem wygląda tak %5B480%3A480%5Dhttp%3A//img165.imageshack.us/img165/8773/148312683fc6.jpg cena 20 zł

Dokładnie chodzi o tą zaślepkę w tylnym zderzaku. W związku z tym mam pytanie czy takie coś kupie w ASO czy tylko jakaś urzywka wchodzi w grę? Jeśli komuś zalega w garażu to chętnie odkupie.

W autkach na gazie często słyszę o padających wtryskiwaczach może w tym jest problem.

No to muszę popróbować. Zeby się dostać do krokowego i tak muszę sporo rozebrać to odrazu przepustnicą się zajmę.

Ostatnio zauważyłem że jak zatrzymuje autko i wrzucam na luz to obroty na dłuższą chwilę zatrzymują się na wartości 1000 - 1100 obr/min. Później dopiero po około 5 sekundach powoli opadają do wartości normalnej. Nie ma tego problemu po odpaleniu lub jeśli auto dłóżej stoii na luzie w jednym miejscu. Jeśli w czasie jazdy wrzuce luz to takie obroty utrzymują się bardzo długo, czasem aż do zatrzymania auta. Dodam że nie ma żadnych problemów z falowaniem obrotów. Czy to może kwalifikować silniczek krokowy do czyszczenia? Może ktoś uporał się jóż z podobnym problemem?

Tylko przed wymianą upewnij się że to napewno katalizator bo szkoda sprawny wycinać. Podjedź na stacje diagnostyczną niech sprawdzą normy spalin. Takie dźwięki może też powodować wypalony tłumik.

Z tego co ja sie oriętuje to pasek był w 316i, 318i pozostałe miały łańcuchy. Jak nie przegrzejesz w BMW silnika to będzie wiecznie słóżył no może prawie wiecznie.

W każdym większym serwisie mają sprzęt do kasowania takich błędów więc nie powinieneś mieć z tym problemu. Cena zawsze wacha się w granicach 50 zł jak na lepszym sprzęcie to czasem do 100 zł dochodzi.

Właśnie dobrze że przypomniałeś bo miałem napisać że najprawdopodobniej nie da się usunąć w ten sposób błędów AIRBAGU (wpadłem na to po dokładnym przeczytaniu tamtego tematu). Tak jak kolega napisał ma inny sterownik. Nie wiem jak sprawa ma się do ABSu ale pewnie to samo. Użycie komputera do kasowania błędów ma swoje zalety bo przynajmniej wiemy jakie błędy były usówane, a cena 50 zł jakaś wygórowana nie jest za tak drogą technologię i co tydzień się tego nie robi. kolego Tomboss to forum jest właśnie po to żeby dowiadywać się takich rzeczy od takich znawców tematu jak pan. Dziękuję za uświadomienie i mam jeszcze pytanie czy to samo tyczy się ABSu?

Znalazłem temat w oryginale http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134 Zainteresowanych zapraszam do przeczytania Z powietrza tego nie wymyśliłem Sam kiedyś spróbuje i podziele się opinią czy to działa czy nie. Znam takich speców wykształconych i z doświadczeniem drogi sprzęt również posiadają, a robiąc test zegarów w mojej BMce twierdzili że prawdziwy przebieg się wyświetla.

Łącząc kable akumulatora rozłodowujesz element odpowiedzialny za pamięć usterek, a przy okazji kasuje się pamięć mapy paliwowej stąd te zabawy z silnikem. One mają na celu wgranie nowej mapki. Sam narazie nie próbowałem bo błędów nie mam. Jak poszukacie dobrze na forum to znajdziecie gdzieś ten temat w oryginale.

Albo sprubój tego 1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus 2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie 3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2 4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU 5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-" 6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut 7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu ( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie 9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut Wyszukałem kiedyś na forum ale nie miałem okazji wypróbować podobno działa i nic nie kosztuje.

Być może masz pusty katalizator i stąd te dźwięki.

Najlepiej kupić sportowy katalizator efekt jest bardzo zbliżony. Jeśli jóż koniecznie strumienice to należało by podjechać do dobrego sklepu i tam dobiorą odpowiednią strumienicę do auta i pojemności silnika. Ja sam mam strumienicę łuskową w obudowie katalizatora.

To drugie to o ile dobrze się orientuje jest wtyczka od seryjnej zmieniarki.