bl4ck

Sprobuj rozebrac kluczyk i caly ukladzik wrzuc na 10min do denaturatu wyciagnij i popstrykaj troche przyciskiem potem wysusz dobrze i wsadz spowrotem do kluczyka. Moze pomoze ewentulanie mozna rozebrac sam przycisk na ukladzie ( nie wiem jaki akurat w bmw jest ale jesli jest taka mozliwos to zdejmujesz gorna blaszke potem wyciagasz plastikowy guzik i pod nim jest takie srebne kuleczko - jak cekin: wyczysc dobrze wszystkie czesci i powinno byc o.k.).

Z tego co sie orientuje to zplon ustawia sie jeszcze na podstawie informacji z czujnika polozenia walu i walka rozrzadu. Moze tam tkwi przyczyna

Z reguly na miarce po 10min po zgaszeniu mam tyle co po calej nocy i to nie tylko w bmw

Obroty nie faluja tak jak by tylko na ktorys gar przez chwile nie palil a raczej jak by mieszanka benzyny byla nie odpowiednia. Jak by uszczelka pod glowica to albo mleko w oleju albo cisnienie wode by wywalalo albo by para z tlumika non stop szla i wode wciagalo. I jak by chodzil nierowno przez uszczelke to caly czas a nie po chwili by sie naprawialo. Atu mocy nie brakuje ma 200tkm przebiegu do konca serwisowane a w niemczech jeden wlascicel i to starsza osoba wiec nie jest wyjechane wyglada jak nowe. Mechnik i elektryk rozlozyli rece. Ja jeszcze jak gdzies dorwie to wymienie zawor cisnienia paliwa bo chyba juz nic innego nie pozostalo. Ewentualnie gdzies weze od paliwa nie drozne hmmm. Myslalem ze ktos konkretniej mi tu pomoze ale narazie jakos sam musze rozwiazywac ten problem.

Wymienilem silniczek krokowy bo stary wczesniej tylko przeczyscilem - nie pomoglo wiec podmienilem pompe paliwa od znajomego i dalej to samo. Zuwazylem ze nie ma reguły czy jest zimna czy ciepla. Poprostu jak po odpaleniu zejdzie do okolo 800 obrotow (wiadomo ze na zimnym pozniej bo ssanie - zdaze wtedy przejechac z 1km) to nierowno chodzi i nie chce jechac (dusi sie) po okolo 30s nagle wskakuje na 1000 i juz chodzi rowno i jedzie normalnie.

Hm ja bym sprawdzil pompke paliwa i czujnik temperatury silnika ewentualnie zawor cisnienia paliwa. Reset kompa niczenu nie zaszkodzi. Zawsze w takich stytuacjach moze pomoc tylko nieraz na chwile bo jak cos uszkodzone to i tak trzeba to wymienic.

Jezdzic mozna. jesli nie dotyka felgi to nie ma takiej opcji zeby dotknelo.

Moim zdaniem mozna smialo zakladac sprezyny sportowe obnizajace auto max do 40mm do amorkow oryginalnych ale pod warukiem ze takie sprezyny maja charakterystyke progresywna a nie linearna jak oryginalne. Na chlopski rozum to jak zalozysz sprezyny krotsze progresywne to dla amorkow jest tak jak by jezdziliy na oryginalnych linearnych z tym ze autem zapakowanym np. piecioma osobami a do takich obciazen chyba te amorki sa przystosowane.

Jutro pomierze sąde i wydajnosc pompki paliwa. A jak by katalizator byl zapchany to tez tak sie moze dziac?

A sprawdzales na innym akumlatorze?

Uklad dolotowy sprawdzony 3 razy. Bylo to pierwsze co zrobilem. Jak sprawdzic wydajnosc pompki?

Widze ze nadal cisza w moim temacie. Dzisiaj troche pojezdzilem. Obroty juz praktycznie nie faluja. Podlaczylem przeplyke z innej 325 i na niej tez problem z dretwa praca po odpaleniu wiec przeplyke wynika ze mam dobra. Zmierzylem rezystancje na cewkach - o.k. Moje pytanie czy przy pompkach paliwa bo chyba sa dwie sa jakies filterki albo siateczki - moze tam sie cos zapchalo?

Sprowadzam auta wiec sie naogladalem troche roznych bmw. Jezdze w rejon gorzysty gdzie sypia sola duzo. Byscie sie zdziwili jak ladnie rdzewieja e36. Najczesciej przednie blotniki, standardowo progi i drzwi na dolnych rantach czasami tylna klapa i gril z przodu. Oj stoich tych zgnitkow sporo.

Dobra na dzien dzisiejszy wymienilem jeszcze czujnik temperatury. Obroty wrocily do normy tzn ich wysokosc. Pojawil sie kolejny problem - obroty faluja ale tylko jak jade na luzie i nie zawsze - jak stoje w miejscu juz o.k. (chyba ze ustabilizuje sie to bo reset kompa byl a zrobilem moze 2km - auto jeszcze nie zarejestrowane). Jak odlanczam przeplywoierz to zero reakcji - tyle ze jak postoi rozgrzany i sie odpali (z odlanczona przep) to juz tak nie wariuje ma ewetualnie ma delikatnego mula ktory przechodzi po przygazowce. Da sie jakos sprawdzic przeplywomierz - pomierzyc rezystancje albo co? Ewentualnie wyczyscic go czyms?

Nikt nie umie mi pomoc?