kerbi

a lampy wsteczne działają?

oczyścicie, zostawię im samochód. Mam na oku jeszcze jedną firmę,, ale maja przerwę do 6 stycznia, jeszcze do nich zadzwonię. Może tę firmę ktoś zna? http://www.skrzynie.eu

dzięki, jak wrócę do Krakowa to podjadę do tej firmy i niech rzucą okiem.

firma daje pół roku

No tak, tylko że do diesla to Masz dziesiątyki ofert a do benzyny niestety nie. A z drugiej strony jaka jest pewność używki? też bym skłaniał się do używki ale jestem ciekaw opinii kolegów.

Witam, chciałbym poznać waszą opinię, czy warto regenerować skrzynię biegów czy kupić używaną. Skrzynia zaczęła dość mocno huczeć Po telefonicznej rozmowie z firmą Serwis ASBiM Dąbrowa w Jaworniku pod Krakowem http://www.4gear.pl/firma.html wstępna cena to 1000 zł (szczegóły muszą zobaczyć na miejscu i albo regenerują moją albo dają zregenerowaną). Na allegro do benzyny znalazłem chyba...1 za 575 zł z przesyłką ale też do końca nie wiem czy odpowiednia - jeszcze nie dzwoniłem. Proszę o sugestie, a może też opinie o tym zakładzie, ale dość dobre w necie znalazłem

piszę jak jest w bmwstore Tarcza przegubowa 26 11 1 225 624 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/26_0217-tarcza-przeg-wal-przegloz-srodk/i48481/kL/sN/r2006/m10

Czemu tak robisz?"Nieużywanie klimatyzacji przez dłuższy czas, na przykład przez całą zimę, może spowodować powstanie korozji na elementach ciernych sprzęgła sprężarki. Trzeba również pamiętać o tym, że czynnik chłodzący w układzie klimatyzacji jest jednocześnie nośnikiem oleju dla sprężarki. Jeśli przez długi czas nie używamy klimatyzacji, olej i czynnik rozwarstwiają się, a wówczas, tuż po uruchomieniu klimatyzacji, nie ma co liczyć na prawidłowe smarowanie elementów tego urządzenia. W sprężarce tłokowej szybko mogą powstać rysy; jednocześnie pojawiają się opiłki, które niszczą układ. Naprawa - jeśli będzie wymagała wymiary sprężarki - to wydatek rzędu kilku tysięcy złotych."

Osłona dyszy spryskiwacza reflektora.

ja w swojej mam, i nie była na rynek amerykański

Masz, to ten sam zbiorniczek co do hamulców. :wink:

Skąd te 2000 tys, koło to koszt ok 500 zł. Mam 173 tys nalatane, przebieg pewny i z kołem nic się nie dzieje.

Potwierdzam, chyba najszybszy sposób

U mnie sprawa rozwiązana, w końcu płynnie rozpędza się na dwójce i nie "żabkuje". Dzisiaj wymieniłem podporę wały oraz tarczę przegubową. I to jej najprawdopodobniej była wina, bez zdjęcia wału wyglądała jak nowa, dopiero po odkręceniu jej w środku były 3 duże pęknięcia. oba elementy były oryginalne i nie wymieniane od nowości :shock:

Czujnik od świateł i czujników cofania jest w skrzyni, koszt ok 30 zł, 5 min roboty ale kanał lub podnośnik potrzebny. Element nr 7 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/23_0997-skrzynia-bieg-mocowanieelementy-dod/i48481/kL/sN/r2006/m10

Podczas roboty oglądnąłem sobie tą pompę, kurcze tam nie ma się co popsuć.

Dzisiaj wymieniłem uszczelki w pompie, trochę roboty z tym jest. Koszt zestawu naprawczego w serwisie 46 zł.

Jak się nazywa ten zawór?

Z rozrządu to raczej metaliczne dźwięki by dochodziły, chyba? Ale dzięki, napinacz i reszta rolek na 100 % będę wymieniał

Jaga tu nie chodzi o koziołkowanie na 1, po wymianie sprzęgła, dwu-masy, płynu bieg znacznie lepiej wchodzą, koziołkowanie tez w baaaardzo znaczący sposób ustąpiło, Chodzi mi że przy ruszaniu pojawiły się dźwięki których wcześniej nie było, dodatkowo ten sam dźwięk jest jak na niskich obrotach wrzucę 2 i próbuję przyspieszyć, coś jak by o coś głucho uderzało.

Witam, mam chyba u siebie identyczny przypadek. W sierpniu zmieniałem sprzęgło + dwumasę, dyfer wymieniałem w lipcu. Odczucia chwilowego "żabkowania" zaczę ły się zaraz po wymianie sprzęgła i dwumasy, na 1 powyżej 3,5 tys obr oraz zawsze po wrzuceniu 2 (trwają chwilę 1-2 sek) po czym wszystko jest w porządku. Od paru dni objawy ustały, za to pojawiło się no nie wiem jak to opisać: w momencie ruszenia słychać dźwięki stukania - nie metalicznego. Byłem u mechanika, oglądaliśmy to chyba z godzinę. Na pierwszy strzał pójdzie podpora, oraz przegub metalowo-gumowy. Wymieniać będę w przyszłym tygodniu to dam znać o efektach. Dodatkowo podczas oględzin wyszło, że wisi mała kropelka na pompie vacum i poci się uszczelka misy olejowej. Doraźnie wymienię jeszcze pasek , napinacz, rolkę oraz sprzęgło alternatora. Znalazłem takie części, co sądzicie (czy dobre firmy)? Tuleja centrująca wału napędowego LEMFÖRDER -27,40 zł Przegub elastyczny wału LEMFÖRDER -103,9 zł Podpora wału napędowego FEBI BILSTEIN - 173,4 zł Pierścień tłumiący BMW - 10,44 zł Łożysko podpory wału napędowego FEBI BILSTEIN - 31,10 zł Uszczelka miski olejowej ELRING - 66,9 zł Sprzęgło jednokierunkowe alternatora INA - 106,30 zł Napinacz paska wieloklinowego INA - 160,3 zł Rolka zwrotna paska wieloklinowego INA - 166,50 zł Pasek wieloklinowy CONTITECH - 70,70 zł Zestaw uszczelek pompy próżniowej -? w serwisie

Daj znać jak zrobisz mam chyba to samo

Wielkie dzięki, jeszcze jedno pytanie. Jak kupowałem auto 1,5 roku temu to poprzedni właściciel mówił mi, że wymieniał uszczelki na pompie, czy kolejna wymiana będzie miała sens czy nowa pompę trzeba?

A czy padająca pompa daje jakieś oznaki (nie mówię o wycieku) i czy da się w jakiś sposób je zdiagnozować. Coś gdzieś czytałem że korek oleju otworzyć i będzie słychać, ale nie wiem czy to prawda? Dzisiaj zauważyłem jedną kroplę od spodu. Głównie chodzi mi czy jakieś np. akustyczne objawy temu towarzyszą? Czy o-ringi oba można w serwisie dostać? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/350372/686x484 Które oringi potrzebuję?

A czemu do serwisu nie pojedziesz? W Poznaniu jak kupowałem rok temu za sprawdzenie tylko historii chcieli 150 zł. A zrobili w sumie za darmo.