Problem polega na tym ze jak ruszam powoli lub na pol sprzegle z jedynki to trzesie autem i biegami. Noc wszesniej przypalilem sprzeglo, smierdzialo. Autko ma przejechane zaledie 3000 km co to moze byc. Prosze o pomoc. Co sie stalo? Aha skrzynia manualna 3.0l benzyna. Co jeszcze mnie zdziwilo jak zaparkowalem na delikatnej gorce i zostawilem wylaczony silnika na 3 biegu bez recznego auto po troszeczke tak co 5 cm toczylo sie do tylu. Czy jesli ma gwarancje bmw moge sie ubiegac o wymiane bez kosztow w ramach gwarancji?

docisk albo spalone sprzeglo

Nie panikuj też tak miałem poczekaj same się unormuje. :) :)

 

Docisk???? Sam jesteś dociskiem :mad2: 3000 przelatane i docisk nie pisz takich głupot kolego michalez

Nie panikuj też tak miałem poczekaj same się unormuje. :) :)

 

Docisk???? Sam jesteś dociskiem :mad2: 3000 przelatane i docisk nie pisz takich głupot kolego michalez

 

 

to wg ciebie co jest przyczyna specu :)

Ok wrocilo samo do normy juz nie szarpie na szczescie. A swoja droga mam jeszcze ponad rok gwarancji bmw to wydaje mi sie ze bym mogl jechac do serwisu i zeby wymienili naprawili to bez zadnych kosztow z mojej strony?

Mam ten sam problem w e90 benzyna 2.0 manual ale przebieg 151.000 :) na zimnym szarpie na cieplym nie :)

Ok wrocilo samo do normy juz nie szarpie na szczescie. A swoja droga mam jeszcze ponad rok gwarancji bmw to wydaje mi sie ze bym mogl jechac do serwisu i zeby wymienili naprawili to bez zadnych kosztow z mojej strony?

 

kolego, nikt ci przecież nie odpowie na takie pytanie, a nawet jak Ci napiszą "tak tak, powinni Ci wymienić sprzęgło bez szemrania" to będziesz się powoływał na wypowiedzi na forum?? Każda gwarancja to umowa między klientem a gwarantem, warunki tej umowy są gdzieś zapisane jako warunki gwarancji. Więc musisz się najpierw zapoznać na jakich warunkach dana gwarancja jest udzielana.

 

Nawet jak zlecisz serwisowi zweryfikowanie problemu to oni sprawdzą, czy winą problemy jest przypalenie od strzelania ze sprzęgła na światłach czy problemem jest wada materiałowa części.

Mam ten sam problem w e90 benzyna 2.0 manual ale przebieg 189.000 :) na zimnym szarpie na ciepłym nie :)

Mam to samo szarpie na zimnym E90 320i benzyna 150 KM na ciepłym jest ok...Na zimnym szarpie całym autem przy ruszaniu HELP! :(

Prawdopodobnie kwestia CDV. Z resztą polecam wymianę płynu hydraulicznego w obwodzie wysprzęglika.

No ja chyba mam sprzęgło na lince? Nigdzie nie ma zbiorniczka z płynem.

No ja chyba mam sprzęgło na lince? Nigdzie nie ma zbiorniczka z płynem.

Hehe to chyba bylo by jedyne e90 na swiecie :duh:

No ja chyba mam sprzęgło na lince? Nigdzie nie ma zbiorniczka z płynem.

Masz, to ten sam zbiorniczek co do hamulców. :wink:

Bez przesady. Nawet jaris ma hydrauliczny wysprzęglik.

Ok :) wtopa :D muszę cały przód podnieść i plastik odkręcić żeby dojść do skrzyni. Wykręcam ten CDV i wkręcam bezpośrednio wąż/przewód?

Szarpanie przy ruszaniu w manualu to bardzo częsty problem Bmw e90 i e87

Problemem jest sprzęgło.

Nowe modele wyszły z poprawionym sprzęgłem i problem został zniwelowany do minimum.

Wywalenie zaworu cdv poprawia sytuacje ale jej nie eliminuje.

 

Pozdrawiam

Odgrzeje.

 

Czy ktoś znalazł przyczynę szarpania przy ruszaniu.

U siebie myślałem, że winą jest pęknięty wspornik skrzyni biegów (manual). Wymieniłem i problem się pojawił, niestety.

Wymieniłem DMF+sprzęgło, wywaliłem CDV i zero objawów...

Wymieniłem DMF+sprzęgło, wywaliłem CDV i zero objawów...

 

Czyli nie wiesz co było bezpośrednią przyczyną?

Tarcza miała charakterystyczne ślady przypalenia, promieniowo.

 

Jeśli chodzi Ci o szczegółowe wyjaśnienie problemu - moim zdaniem winny w tym przypadku był serwis. Auto chcieli zrobić, ale nie bardzo wiedzieli jak. Ktoś najprawdopodobniej zalał zwykły DOT4 do obiegu hydraulicznego wysprzęglika. Powodowało to, w połączeniu z zaworem CDV zbyt wolną pracę wysprzęglika/sprężyny talerzowej której opór stawiał wysprzęglik w fazie pracy sprzęgła. Podczas normalnego operowania pedałem czas zasprzęglenia był wydłużane po pierwsze przez zawór, po drugie poprzez zbyt wysoką lepkość kinematyczną płynu niemożliwe było uzyskanie właściwego gradientu prędkości w jego przekroju. W efekcie praca cieplna sprzęgła była większa, ponieważ w fazie poślizgu przenosiło taki sam moment przez dłuższy czas. Taka jest moja teoria jako osoby z branży, być może się mylę. Szarpanie rzeczywiście byłoby potwierdzone poprzez ślady na tarczy, proste linie promieniowo rozchodzące się od wieloklinu z przebarwieniami wskazującymi na przekraczanie temperatur maksymalnych dla tego materiału.

 

Apropo samego doboru płynu - potwierdzałaby to zwiększona inercja układu ABS/ESP którą również zaobserwowałem :wink:

Potwierdzam, po wymianie dwumasy i sprzęgła (ja co prawda zaworu nie usuwałem) ale zero szarpania

Tarcza miała charakterystyczne ślady przypalenia, promieniowo.

 

Jeśli chodzi Ci o szczegółowe wyjaśnienie problemu - moim zdaniem winny w tym przypadku był serwis. Auto chcieli zrobić, ale nie bardzo wiedzieli jak. Ktoś najprawdopodobniej zalał zwykły DOT4 do obiegu hydraulicznego wysprzęglika. Powodowało to, w połączeniu z zaworem CDV zbyt wolną pracę wysprzęglika/sprężyny talerzowej której opór stawiał wysprzęglik w fazie pracy sprzęgła. Podczas normalnego operowania pedałem czas zasprzęglenia był wydłużane po pierwsze przez zawór, po drugie poprzez zbyt wysoką lepkość kinematyczną płynu niemożliwe było uzyskanie właściwego gradientu prędkości w jego przekroju. W efekcie praca cieplna sprzęgła była większa, ponieważ w fazie poślizgu przenosiło taki sam moment przez dłuższy czas. Taka jest moja teoria jako osoby z branży, być może się mylę. Szarpanie rzeczywiście byłoby potwierdzone poprzez ślady na tarczy, proste linie promieniowo rozchodzące się od wieloklinu z przebarwieniami wskazującymi na przekraczanie temperatur maksymalnych dla tego materiału.

 

Apropo samego doboru płynu - potwierdzałaby to zwiększona inercja układu ABS/ESP którą również zaobserwowałem :wink:

 

Dziękuję za wyczerpującą wypowiedź.

Rozumiem, że samo wywalenie zaworu CDV nie wiele pomoże, chociaż od tego zacznę i od wymiany płynu. Szarpanie bardzo rzadko występuję, sporadycznie raz na 2 tyg a przelot auta to 115 tyś. km.

Zrobiłem "pakietem", więc niestety nie jestem w stanie podpowiedzieć który etap prac dał dany efekt - wymiana sprzęgła, dwumasu, płynu oraz wywalenie CDV było robione w jednym dniu.

N46 320i posiada dwumas?

Posiada