kerbi

Zmień tytuł bo aż w oczy razi :duh:

Chyba znalazłem przyczynę, po zmianie cewek z 1 na 2 takie błędy: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 25.10.2015 15:42:09 ECU: MEV9N46L JobStatus: OKAY Variant: MEV9N46L ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 29CC CDKMD - Aussetzererkennung Summenfehler Error counter: 1 Logistic counter: 79 Mileage 183390 km Motordrehzahl (nmot) 1120.00 /min relative Luftfuellung (rl) 36.00 % Motortemperatur (tmot) 13.50 Grad C Tankfuellstand (tfst) 10.00 l Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Error code: 29 CC C1 01 00 00 01 4F 47 A3 1C 30 52 0A FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 29CE CDKMD03 - Aussetzererkennung Zylinder 2 in 4.Zuendreihenfolge Error counter: 1 Logistic counter: 79 Mileage 183390 km Motordrehzahl (nmot) 1120.00 /min relative Luftfuellung (rl) 36.00 % Motortemperatur (tmot) 13.50 Grad C Tankfuellstand (tfst) 10.00 l Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Error code: 29 CE C1 01 00 00 01 4F 47 A3 1C 30 52 0A FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF =============================================================

Witam wczoraj po odpaleniu samochodu zaczęło mocno telepać całym autem, dodatkowo zaczęła migać kontrolka silnika. Dzisiaj po podpięciu pod INPĘ otrzymałem takie oto wyniki. 1. Pomiary robione po nocy: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 25.10.2015 11:40:29 ECU: MEV9N46L JobStatus: OKAY Variant: MEV9N46L ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 29CC CDKMD - Aussetzererkennung Summenfehler Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 183390 km Motordrehzahl (nmot) 2080.00 /min relative Luftfuellung (rl) 57.75 % Motortemperatur (tmot) 46.50 Grad C Tankfuellstand (tfst) 10.00 l Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv MIL ein Error code: 29 CC E1 11 00 00 01 28 47 A3 34 4D 7E 0A FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 29CD CDKMD00 - Aussetzererkennung Zylinder 1 in 1.Zuendreihenfolge P0301 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 1 Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 183390 km Motordrehzahl (nmot) 2080.00 /min relative Luftfuellung (rl) 57.75 % Motortemperatur (tmot) 46.50 Grad C Tankfuellstand (tfst) 10.00 l Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv MIL ein Error code: 29 CD E1 11 03 01 01 28 47 A3 34 4D 7E 0A FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ============================================================= 2. Pomiary robione po kasowaniu błędów i ponownym odpaleniu: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 25.10.2015 11:46:13 ECU: MEV9N46L JobStatus: OKAY Variant: MEV9N46L ------------------------------------------------------------- RESULT: 4 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 2A59 CDKDVFFS - VVT-Fuehrungssensor Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 183390 km Versorgungsspannung (ub) 11.78 V ADC- Wert VVT- Sensorversorgungsspannung (wvvtusen) 1.37 V VVT- Fuehrungssensor Rohwert (exwnkfsr_u) 0.00 ° VVT- Referenzsensor Rohwert (exwnkrsr_u) 0.00 ° Parityfehler Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Zyklus-Flag gesetzt Error code: 2A 59 44 05 00 00 01 28 47 A3 7D 46 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 2A5B CDKDVFRS - VVT-Referenzsensor Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 183390 km Versorgungsspannung (ub) 11.78 V ADC- Wert VVT- Sensorversorgungsspannung (wvvtusen) 1.37 V VVT- Fuehrungssensor Rohwert (exwnkfsr_u) 0.00 ° VVT- Referenzsensor Rohwert (exwnkrsr_u) 0.00 ° Parityfehler Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Zyklus-Flag gesetzt Error code: 2A 5B 44 05 00 00 01 28 47 A3 7D 46 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 29CC CDKMD - Aussetzererkennung Summenfehler Error counter: 1 Logistic counter: 79 Mileage 183390 km Motordrehzahl (nmot) 1120.00 /min relative Luftfuellung (rl) 34.50 % Motortemperatur (tmot) 11.25 Grad C Tankfuellstand (tfst) 10.00 l Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Zyklus-Flag gesetzt Error code: 29 CC C1 05 00 00 01 4F 47 A3 1C 2E 4F 0A FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ------------------------------------------------------------- 29CD CDKMD00 - Aussetzererkennung Zylinder 1 in 1.Zuendreihenfolge Error counter: 1 Logistic counter: 79 Mileage 183390 km Motordrehzahl (nmot) 1120.00 /min relative Luftfuellung (rl) 34.50 % Motortemperatur (tmot) 11.25Grad C Tankfuellstand (tfst) 10.00 l Verbrennungsaussetzer mit Zylinderabschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Zyklus-Flag gesetzt Error code: 29 CD C1 05 00 00 01 4F 47 A3 1C 2E 4F 0A FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ============================================================= Co to możne być?

http://www.bmwstore.pl/pl/ sprawdź sobie tutaj, będziesz wiedział. jeżeli masz most od 2.5 to do twojego nie podejdzie - inny rozmiar flansz. Ja przy seryjnym 3.38 mam 3.6... nie pamiętam dokładnie. W sumie żadnej różnicy nie czuć, albo się już przyzwyczaiłem. Co do przełożeń to poczytaj fachowe portale, jaki ma wpływ mniejsze i większe przełożenie. Dobry dyfer do beznzyny to ze świeczką szukać (mam już 3) rok założony i też do wymiany. Mozna regenerować lub od diesla po przeróbkach wstawić. Poszukaj na forum dużo wątków jest oraz adresy firm.

https://www.google.pl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRxqFQoTCOTyjrWYocgCFcwWLAod3WsI5Q&url=http%3A%2F%2Fbmw3er.pl%2Fviewtopic.php%3Ft%3D19174&psig=AFQjCNEr5w9TkWFjxwS7NIlBIv8YqH0tOA&ust=1443785931282270

Posiada

Potwierdzam, po wymianie dwumasy i sprzęgła (ja co prawda zaworu nie usuwałem) ale zero szarpania

RIVASI nie przesadzaj, czytając te posty to nic bym nie robił tylko płyny wymieniał. Olej najlepiej co 10 tys. a płyn hamulcowy co roku. Bez jaj zaniżyłeś co najmniej dwukrotnie interwały wymiany. http://motofocus.pl/technika/1969/technika-ocena-zdatnosci-plynu-hamulcowego

Tak, a dokładniej dwa elektryczne silniczki.

Dlaczego piszesz jedyne?

A gdzie Wy wyczytaliście że sprawdzał na pracującym silniku? Winnymi mogą być wtryskiwacze, jeżeli to paliwo rozrzedza olej.

Poczekamy :)

dzięki, czy jak jest sprawna to po otwarciu korka nie powinny dochodzić żadne stuki, czy delikatne mogą być.

Hej powiedz jak rozpoznać czy pompa stuka?

W N46 bez problemu rozkręcasz, ale sam silikon na pewno nie da rady. Na moje to na 100% się rozkręca, wyjmij zobacz w zasadzie prosta tylko czasochłonna robota, a może oring dobierzesz

Do n46 są zestawy naprawcze (2 oringi) do twojej na stronach bmw jest tylko ten miedzy pompą a korpusem silnika http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4073-pompa-podcisnieniowa/i50143/kL/sN/r2007

1 minuta szukania, naprawdę takimi pierdołami trzeba zaśmiecać forum http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1280-stabilizator-tylny/i48481/kL/sN/r2006/m10

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3187-kolo-zamachowekolo-zamachowe-dwumasowe/i48822/kL/sN/r2005

Wniosek jest dla mnie taki że po prostu nie załącza wypalania. Oczywiście mam błędy zapchanego filtra i uszkodzenia sondy lambda. Ilość sadzy obecnie to 37g. Niedługo dojdzie do 70% i może ci przejść w tryb serwisowy

Ja wiem czy daleko A4 W 2,5 godz. zajedziesz. Nie później nie szukałem

Słuchaj ja jeżdżę głównie tylko w centrum Krakowa, spalanie ok. 11.5-12 l (jazda normalna). W trasie przy ekonomicznej 6,9-7,3 l.

Osobiście jak kupowałem z wielopunktowym wtryskiem to miałem zamiar wstawić instalację (silnik ten idealnie nadaje się do gazowania). Chyba od marca 2007 silniki są z bezpośrednim wtryskiem i tam sprawa ma się gorzej. Jedyna opcją jaką rozważałem było zamontowanie butli pod podłogę, ale trochę cena wysoka i jakoś mi przeszło. Do bagażnika nie chciałem butli bo i tak mały. Tam chciałem robić, nawet wycenę mi przysłali, w trzech wariantach od chyba 3 do 5 tys. http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW/320i-E90-MTM

Kolega chciał wiedzieć, to mu napisałem

Napisałem: Powszechną bolączką są: - uszczelniacze elektrozaworów, pompy vacum, uszczelkę miski olejowej - valvetronic - na szczęście nie miałem z nim problemów - kolumna kierownicy - siada elektroniczna blokada kolumny, To co i ty wymieniłeś (może bez kolumny) Czytaj ze zrozumieniem, wymieniłem części które ja wymieniałem. Co do łożysk to z prawdopodobieństwem 100% wymienisz w każdym kupionym samochodzie (nie jest to bolączka BMW), podpora wału też nie jest bolączką ale jak każde łożysko i guma zużywa się. Gdzie wyczytałeś że dyfer jest bolączką. Opisałem że jak dla mnie jest słabym elementem ogniwa, i chyba słabo szukałeś, U wielu forumowiczów stuka lub wyje. Firmy wymieniają łożyska na stożkowe (koszt ok 2000). Jak szukałem używek i się naciąłem, znaleźć używkę do benzyniaka w dobrym stanie graniczy z cudem.

Znajomy ma.... jasne już ci wszystkie koszta mówi jakie wydaje. Ta jasne same filtry wymienił. Mi tez się nie zepsuło na paskach rolkach sprzęgle mogłem jeździć ale wolałem to wymienić wcześniej. Życzę Ci z całego serca zakupu samochodu takiego jak ma Twój znajomy, obyś się nie rozczarował.