kerbi

no troszkę więcej niż godzinę (prawa) lewa trochę dłużej bo trzeba tłumik rozpinać. Koronka jest jak najbardziej wymienialna (sam to robiłem). http://allegro.pl/koronka-pierscien-abs-48-bmw-3-e36-e46-e90-nowa-i6842972501.html?reco_id=4ac27310-3649-11e8-8469-246e964e3280&bi_m=reco&bi_c=Product&bi_s=archiwum_allegro&

.

.

Totalna BZDURA :duh: :duh: :duh: I właśnie o takich "mechaników" mi chodzi :!: :!: :!:

Jakie miejsce "wżeru"? a jeżeli nawet to podłóż cieniutką podkładkę pod czujnik i po sprawie.

Co Ty za bzdury opowiadasz, około roku temu wymieniałem koronkę i śmiga aż miło. Nawet druga tez miałem wymienić, ale mi się nie chciało :? jeździ w bagażniku. Co to znaczy "....Kiedys udalo mi sie nabic nowa koronke" przecież to jest chyba najprostsza rzecz którą sam wymieniałem, a trochę już wymieniłem.

Do kolegi wyżej: "Byłem dziś u mechanika, komputer wskazał na tylne prawe kolo, po obczyszczeniu z rdzy okazalo sie, ze koronka ma przerwe w jednym miejscu. Mechanik mowi, ze nie znajduje w hurtowniach samej koronki do mojego modelu...." Czytaj ze zrozumieniem, kolega nie zajechał 335 tylko 320. A jeżeli nawet to w 320 też koronek z przodu nie ma.

po pierwsze zmień mechanika, jeżeli on nie widzi różnicy w łożysku a półosi (i co do tego ma łożysko) po drugie masz artykuł w którym opisane jest co trzeba zrobić,a Ty dalej....... co zrobić? co doradzicie? :duh: Kup koronkę, jedź na kanał odepnij półośke, zdejmij starą nabij nową i po sprawie. A Ty dalej będziesz jeździł po pseudo mechanikach co Ci pół samochodu będą chcieli wymienić i się zastanawiał. Zakładasz post nie wiadomo po co z prośbą o rady, uzyskujesz je i dalej brniesz w temat. Po co te posty skoro i tak do mechanika pojedziesz? Jeżeli jest to koronka na prawej półosi to jeszcze masz ułatwioną sytuację bo nie musisz tłumika "rozpinać". A tu masz z modelami http://allegro.pl/koronka-pierscien-abs-48-bmw-3-e36-e46-e90-nowa-i6842972501.html

poświęciłeś chociaż z 5 min na przeszukanie forum :search: Ile razy można pisać o tym samym :duh: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=221143

u mnie przynajmniej odma z przewodami była wymieniana.

Ja po pierwszym razie też miałem wyciek. Rozkręciłem ponownie wszystko dokładnie wyczyściłem, dałem nową uszczelkę ELRINGA jest do tej pory czyścutko.

Aha i kup nowe nakrętki (rys. nr 4) http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/

Moja rada - zamów dwie.

TO JEST PRAWIDŁOWA KORONKA

to nie jest ta koronka

Pisałem już o tym na forum (taki sam przypadek). Przede wszystkim na koronkach rdza jest na 100% ale to nie koronka powoduje szarpanie a czujnik abs. Jeżeli koronka jest tak spuchnięta jaku mnie była to przytarła Ci któryś z czujników, Więc i koronka/koronki i czujnik/czujniki są do wymiany. Sprawdzenie czy czujnik jest fizycznie uszkodzony zajmuje 15 min. Wykręć go i sprawdź czy nie przytarty. Ja kupowałem w Anglii koronki bo na allegro jeszcze ich nie było, czujniki kupiłem ATE - używki. Zmieniłem z jednej strony, drugi kpl. czeka (jak coś). Trochę babrania z wyminą koronki jest (więc mechanicy mogą drogo to cenić), ale jest to robota prosta i sam w domu jak masz kanał to zrobisz bez problemu). https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=332713 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15

wahacz, u mnie tak samo stukał nr 14 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/front_axle/frnt_axle_support_wishbone_tension_strut/

nie zegarów nie trzeba odkręcać. rozpinasz plastiki (ostrożnie) nr 1 i 2, odkręcasz 9. Element nr 6 przykręcony jest chyba na dwa wkręty (o ile dobrze pamiętam) http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/vehicle_trim/mounting_parts_i_panel_bottom/ i masz http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/steering/manually_adjust_steering_column/ ze śrubą nr 2 trzeba się trochę nagimnastykować http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/steering/steer_col_lower_joint_assy/ 300, chyba oszalał, to jest godzina roboty.

VALEO ma ciekawe zestawy http://www.valeoservice.com/html/poland/pl/produits.focusdetail.php?wid=6828004364582B65709C4C

Nie jest to skomplikowane, w garażu bez problemu wyminiesz przy odrobinie manualnych umiejętności: - wypiąć poduszkę (odepnij akumulator) - odkręcić kierownicę - poodkręcać i porozpinać osłony plastikowe (delikatnie) - odkręcić kolumnę przy krzyżaku (w nogach) tu jest trochę gimnastyki i z tego co pamiętam sprawę ułatwia płaski klucz oczkowy z grzechotką (ale rozmiaru nie pamiętam) i być może siedzi tam śruba torx (nie pamiętam. - odkręcić kolumnę (chyba 4 śruby) i gotowe

Robisz sam i zamykasz się w kwocie 120 z czujnikami (używkami). Z tym jednym dnie to trochę przesada :wink: Największy problem bez pneumatyka może być z nakrętka nr 4 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/

:cool2:

śmiga cały czas

Czy poświęciłeś chociaż 10 min na przeszukanie forum. Sam ten problem opisywałem viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15