kerbi

He he, pewnie że nie, ja też wcale nie musiałem wymieniać kilku rzeczy, ale denerwuje mnie jak coś szura skrzypi czy stuka. - Oleju nie musiałem zmieniać w zasadzie mogłem do tej pory jeździć na zakupionym razem z samochodem, wymieniłem już 3 razy (olej - prawie 200, filtry 170) i masz 1200 zł. (dodatkowo raz odma i przewody - prawie 600) - Sprzęgło, dwumasa - ok 2100 - pewnie że można zregenerować za jakieś 500 i już koszta lecą w dół - Pasek, rolki, napinacz, sprzęgło alternatora - kolejny 1000 Części kupuję w serwisie lub najlepsze zamienniki i stąd te 9000. A myślę że samochód jest mega zadbany. Jestem chory jak mam jakąś plamkę na silniku lub coś mi stuka i dlatego od razu to wymieniam. A tak przy okazji zróbcie sobie szczegółowy rachunek ile i kiedy wydajecie łącznie z wszystkimi kosztami to zobaczycie że te 9000 to nie jest jakaś nie wiadomo jaka kwota.

No dobrze ale może jak kupiłeś miało 180 000 i większość rzeczy miałeś już wcześniej zmieniane. Nie uwierzę że sprzęgło i dwumasa 212 tys przelata. Odma też nie była zmieniana w ogóle? I nie pociła się na żadnym uszczelniaczu?

Nic, padł oryginalny. A dwa to używki z allegro

Jak w każdym aucie wymienisz na pewno: - komplet sprzęgła z dwumasą, odma z przewodami (to tylko koszt 3100) - rolki, pasek, napinasz, sprzęgło alternatora, - olej w skrzyni, silniku, - łożyska kół, - łączniki stabilizatora, Z charakterystyki BMW na pewno spotka cię wymiana: - podpora wału z tarczą przegubową, Powszechną bolączką są: - uszczelniacze elektrozaworów, pompy vacum, uszczelkę miski olejowej - valvetronic - na szczęście nie miałem z nim problemów - kolumna kierownicy - siada elektroniczna blokada kolumny, Największa porażka jak dla mnie: - dwa razy dyfer (uważam że to jest porażka benzynowej 3) - można naprawiać koszt ok. 2000 używki ogólnie nie do dostania (przyzwoitej jakości)

Tak mam ten silnik, wymieniałem - komplet sprzęgła z dwumasą, odma z przewodami (to tylko koszt 3100) - rolki, pasek, napinasz, sprzęgło alternatora, - olej w skrzyni, silniku, - dwa razy dyfer (uważam że to jest porażka benzynowej 3), - uszczelniacze elektrozaworów, pompy vacum, uszczelkę miski olejowej - podporę wału z tarczą przegubową, - dwa łączniki stabilizatora z przodu, - tarcze i klocki z przodu, - łożyska kół z tyłu, - kolumnę kierownicy wraz z wgraniem nowego softu, - wszystkie płyny - oprócz wspomagania, - środkowy tłumik,

Słuchaj mam dwa lata (lekko ponad) i jak w każdej marce są plusy i minusy, jak dla mnie to: na +/: - fajnie się prowadzi, - fajne wyposażenie, - ceny części do przyjęcia, - ogrom zamienników, tych tańszych i droższych, - spalanie w granicach rozsądku, a -: - trochę mało miejsca z tyłu, Mam program "Autko" tam zapisuję wszystkie tankowania i naprawy, i tak dla twojej wiedzy: - spalanie z 26 000 km - 9,95 - koszt napraw i części - 9 153 zł (naprawiam jak tyko coś mnie zaniepokoi i staram się na częściach z serwisu lub najlepszych zamiennikach)

A jaki podał argument, żeby nie kupować. Może typu nie kupuj citroena bo to francuz.

Czytam Twój post i za bardzo nie wiem o co Ci chodzi. Wiesz że nie ma jakiś ponadprogramowych awarii, wiesz że chcesz 3, wiesz że osiągami nie powala, masz kasę i co...? kupuj i się ciesz.

Gdzie je kupowałeś?

gdzieś czytałem że poniżej 3 stopni się włączają

w moim też tak cyka, ale nie wiem co to. Już w zasadzie się przyzwyczaiłem, co do oleju to na pewno nie, leje dobrej klasy co 10-12 tys.

Na to co w każdym innym samochodzie. Czy serwisowany, silnik czy suchy, lakier (naprawy blacharskie), itp. Dla mnie dość istotnym czynnikiem było wyposażenie samochodu - skóra, navi, fotele, kierownica. Dodatkowo fajny gadżet to szyberdach.

Zapomniałem o odmie :cool2: Pasek i rolki traktowałem jako standardowe wymiany, ale fakt zmieniałem rolkę, napinacz, sprzęgło alternatora i pasek.

5000 tys to prawie przy każdym samochodzie wkładasz, wcześniej czy później. Co do katalizatora to też nie tak do końca, zła eksploatacja może przyspieszyć jego zużycie i myślę że i to jest tak mniejszy problem niż DPF czy FAP jak zwał tak zwał. A może to jest tak ze w Polsce wszystko pada powyżej 150 000 .... bo faktycznie ma ze 250 000.

Mam ten silnik i użytkuję go ponad 2 lata, więc trochę mogę ci pomóc. Faktycznie silnik osiągami nie powala ,ale to mi nie przeszkadza bo taki był zamiar jego kupna. Zacznę od spalania - jeżdżę głównie w centrum Krakowa 11,5l, trasa można spokojnie zejść do 6,8-7,0 l. Łącznie prawie z 40000 km wychodzi 10,5 na 100 km. Mam teraz na liczniku 180 000 km. Do tej pory żadnych problemów z rozrządem ani głowicą nie miałem. Samochód naprawiam jak tylko jest jakaś odchyłka od normy i raczej są to rzeczy standardowe. Przy ok. 170 000 wymieniałem komplet sprzęgła z dwumasą. Bolączką wg rożnych opinii jest VALVETRONIC ale również nie miałem z nim żadnych problemów. Jak dla mnie największym mankamentem tego modelu (a może i innych) są różne uszczelnienia i o-ringi. Porażka totalna, poczynając od elektrozaworów, miski olejowej, pompy Vacum - to do tej pory wymieniałem, ale wiem że jeszce jest podstawa filtra oleju, uszczelniacze zaworów ale jak na razie mam z tym spokój. Po wymianie uszczelki miski olejowej idealnie trzyma stan oleju. Moim zdanie największa porażka to dyferencjał-jakaś niedoróbka na maksa (chodzi mi o benzynę). Mile zaskoczony jestem zawieszeniem - nasze drogi i jak na razie w przyszłym tygodniu będę zmieniał dwa łączniki stabilizatora. Zaletą a zarazem wadą jest wykonanie plastików w środku, miłe w dotyku ale bardzo wrażliwe na zadrapania. Ogólnie jestem zadowolony z wyboru, a 2.0 nie kupowałem do rajdów tylko do pokonania odcinka z punktu A do B w mieście. Kiedyś też chciałem gaz zakładać, bo ten silnik idealnie się nadaje, ale jakoś tam odpuściłem.

Ja prawie dwa lata bez czujnika jeździłem i wszystko grało. Przez przypadek odkryłem że go nie ma, dokupiłem i dalej wszystko gra, żadnych różnic nie zaobserwowałem (teraz jedyni brak błędów)

http://gdansk.lento.pl/naprawa-mostow-napedowych-oraz-skrzyn,1700482.html - mają dobre opinie ja chyba u nich zrobię http://www.kramex.net.pl tylko oni nie naprawiają, przekładają flansze do dyfra z diesla - koszt 1000 zł)

Bo już trzeci mam założony i też już wyje (w czerwcu rok minął jak założyłem). A co do twojego "nowego" dyfra, sprawdź czy takie samo lub podobne przełożenie w naszych benzynach jest 3.38. Jak trze w moscie to raczej w oleju powinny być opiłki.

Kolego, sprawdź osłonę tarcz hamulcowych. Miałem kiedyś lekko podgiętą przy próbie dociągnięcia łożyska i szurała. To na początek. Ja z dyfrem walczę już chyba z rok. Nie kupuj używanych do benzyny, chyba że z mega pewnego źródła. Ja na jesień będę od diesla wstawiał. A sprawdzałeś czy w oleju są opiłki?

Tak dokładnie PDC też wtedy niedziała

włącznik świateł wstecznych w skrzyni, koszt 40 zł ori. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/23_0997-skrzynia-bieg-mocowanieelementy-dod/i48481/kL/sN/r2006/m10

nie wiem skąd to wziąłeś :?: przeczytaj jeszcze raz co nazwałem ulepem. Założyłem ten temat przede wszystkim by zasięgnąć opinii czy to koło nie pociągnęło konstrukcji czy uszkodziło tylko elementy zawieszenia, ew. wózek. Może ktoś spotkał się z czymś podobnym i jest w stanie coś mądrego powiedzieć. W tym wypadku może to auto akurat było tym "ulepem", nie wiem bo nie widziałem tego zawieszenia. A skąd to ludzie mają wiedzieć?

Ten post jest bez sensu :duh: po co w ogóle go zakładałeś, jeżeli nawet kupić go nie miałeś zamiaru. Ludzie z kapelusza mieli ci postawić diagnozę co możne być uszkodzone? Popieram w 100% post krzysiek555 :cool2: . Wstawisz inną lampę, błotnik..... chłopie tam koło w poprzek stoi i pewnie pół przodu nie ma, a lampa to najmniejszy problem. Jasne, że można wszystko zrobić tu naciągnąć, tam przyciąć i pospawać i co dalej będziesz twierdził że to nie ULEP.

Potwierdzam ,mam już trzeci i też wyje. Gość z firmy KRAMEX (jest na allegro) za most od diesla po przerobieniu z Twojego (wstawia flansze) i wysyłają ci go na adres (oczywiście też zabierają) kurierem chce 1000 zł. Sam potwierdził, zresztą nie tylko on że benzyna to bardzo ciężki temat. Teraz jak jest ciepło to u mnie nie wyje, ale na jesień będę u nich chyba wymieniał.

To jest czujnik zaparowania szyby