chris99

No rzeczywiście, jest wszystko na Piratach. Kilka dni temu tam szukałem i nie znalazłem na 2013r. Pozdrawiam

Witam Kolego Miatamad, bardzo prosimy o Torrenta. Paru osobą na pewno się przyda. U mnie wszystko poszło ekspresowo z Rapida (pomimo łącza 1mb :duh: ) , ale ogólnie wolę torrenty. Pozdrawiam

Klapki w N47: http://www.youtube.com/watch?v=lKVW1nCOKeI http://www.youtube.com/watch?v=feKa4Pdg7Ls ...normalnie dramat :duh: Klapki w dieslach Bmw są już od kilkunastu lat, i nadal są problemy :( ...no i :cry2: gdy się urwie.

Witam Czy zaczynając przygodę z mapami 2013 należy zrobić procedurę: wkładamy pierwszą płytę do napędu, zamykamy auto i czekamy kilka minut aż się załaduje...i tak samo z płytą nr 2 i 3 ? Dziękuję i pozdrawiam.

Koledzy z forum już nie raz rozbierali np w E90, i spokojnie się da wymienić szczotki - nawet samemu. Koszt naprawy od 10zł (koszt szczotek) do kilkudziesięciu, jeśli zleci się wymianę jakiejś firmie. Pompa w moim aucie na pewno jest rozbieralna - trudniej jest ze złożeniem, trzeba trochę pokombinować aby szczotki wskoczyły na swoje miejsce.

Zacznij od sprawdzenia szczotek w twojej dodatkowej pompce wody. U mnie jakiś miesiąc temu też pojawił się błąd dodatkowej pompki wody, stuknąłem w nią, błąd przestał się pojawiać no i pompka na razie działa. Obstawiam że kończą się w niej szczotki. http://www.sgaf.de/node/253241

Myślę że odpowietrzenie jest OK, ale sprawdź to jeszcze za kilka / kilkanaście dni dla pewności. Moim zdaniem to normalne, że 90'C masz po 10 km. Ustawienie dmuchawy na wyższą temperaturę jeszcze wydłuża proces nagrzewania. Istotny wpływ na szybkość nagrzewania silnika, ma styl jazdy. Przy bardzo spokojnym stylu jazdy osiągnięcie ok 90'C może trwać nawet dłużej niż 10 km. Diesel nagrzewa się dłużej niż benzyna. Aby silnik szybciej uzyskał wyższą temperaturę, włączam nadmuch dopiero po przejechanych paru km.

Popraw błędy (chociażby w temacie). Nie rób profanacji kultowego silnika. On nie pali 20 l/100km aby montować gaz. Przy rozsądnej mieszanej jeździe zmieścisz się w 10l/100km, a jak naprawdę chcesz jeździć szybko i oszczędnie, to kup diesla R6. Gaz w 335i to bardzo zły pomysł (to moje zdanie oczywiście). Gdzie byś chciał zmieścić butle w coupe? Technicznie trudny temat. Pozdrawiam

Spalanie 330d 231 km. Skrzynia ręczna Zużycie paliwa (cykl mieszany): 6,5 l/100 km Zużycie paliwa (cykl miejski): 8,9 l/100 km Zużycie paliwa (cykl pozamiejski): 5,1 l/100 km Spalanie 330d 231 km. Skrzynia automatyczna: Zużycie paliwa (cykl mieszany): 7,4 l/100 km Zużycie paliwa (cykl miejski): 10,0 l/100 km Zużycie paliwa (cykl pozamiejski): 5,9 l/100 km Spalanie 330d 231km. Skrzynia ręczna. Napęd X: Zużycie paliwa (cykl mieszany): 7,2 l/100 km Zużycie paliwa (cykl miejski): 9,6 l/100 km Zużycie paliwa (cykl pozamiejski): 5,8 l/100 km Spalanie 330d 231km. Skrzynia automatyczna. Napęd X: Zużycie paliwa (cykl mieszany): 8,0 l/100 km Zużycie paliwa (cykl miejski): 10,8 l/100 km Zużycie paliwa (cykl pozamiejski): 6,4 l/100 km Każdy chwali to, co ma :wink: Niech każdy sobie odpowie, co daje mu przyjemność z jazdy, w ile dni w roku przyda mu się napęd X, czy lubi zmieniać biegi ręcznie - czy niech to robi automat. Następna sprawa to koszty: zakupu, serwisowania, spalania, ewentualnych napraw. Ja wybrałem świadomie RWD i skrzynię ręczną. Za napędem na wszystkie koła nie tęsknię. Jeśli kiedyś będzie mnie stać na serię F3x, to w dieslu R6 będzie automat (i tak nie ma innej opcji). W R4 raczej skrzynia ręczna. Pozdrawiam

Poczytajcie te tematy o CDV: viewtopic.php?f=70&t=157252&hilit=cdv viewtopic.php?f=70&t=123419&hilit=cdv viewtopic.php?f=69&t=171078&hilit=odpowietrzanie

Faktycznie masz rację. Lepiej sprawdzić co fabryka zalała. Przed zakupem na pewno sprawdzę naklejkę, aby nie było wtopy. Dobrze że już wiemy co trzeba kupić i gdzie. Pozdrawiam

Myślę że przy oryginalnie zalanym oleju w skrzyni ręcznej MTF-LT2 można zastosować: FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80 ; API GL 5 http://www.skrzynie.com.pl/fuchs-sae-75w-80.html (spełnia także wymagania dla MTF-LT3) lub (to chyba identyczny z oryginalnym serwisowym): PENTOSIN MTF2 SAE 75W-80 ; API GL 4 http://www.skrzynie.com.pl/bmw-pentosin-mtf2-sae-75w-80-api-gl-4.html Dla pewności chyba lepiej zalać Pentosin.

Informacja ze strony Castrola - dobór oleju do skrzyni biegów (do mojego auta): Zespoły ręcznych skrzyń biegów z żółtą naklejką z napisem 'MTF-LT-1': Syntrans B 75W / Syntrans Multivehicle 75W-90; zespoły z żółtą naklejką z napisem 'MTF-LT-2': Produkt specjalny; zespoły bez naklejek: Manual EP 80W. Castrol nie macza rąk przy produkcji MTF-LT2???

Właśnie kupiłem w tym sklepie (części do bmw pl) ATE SL6. Najlepiej sprawdzę przy okazji jaki mam numer na naklejce na skrzyni biegów, i wtedy (mam nadzieję) nie będzie wątpliwości. Pozdrawiam i dziękuję za cenne informacje :cool2:

Czy ktoś już zmieniał CDV w 3.0d? U mnie nie ma szarpania przy ruszaniu, ale zauważyłem że sprzęgło działa lepiej gdy jest jeszcze zimnie. Zauważyłem też że wysprzęglanie jest z małym opóźnieniem. Gdy biegi zmieniam dosyć powoli, to wchodzą dosyć dobrze, ale przy szybkiej zmianie nie jest najlepiej - najgorzej jest z biegu 1 na 2, jest tzw haczenie :( Czy wywalenie CDV może zmniejszyć haczenie przy (szybkiej) zmianie biegów?

Dzięki Guzior2 za odpowiedź :cool2: Czy powinienem kupić CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90, czy może jakiś inny olej 75w-80? (nie sprawdzałem jeszcze mojej naklejki na skrzyni - pewnie żółta MTF-LT2)

Czy MTF-LT2 to jest CASTROL SMX-S 75w90 (a teraz już CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE) , czy ma tylko zbliżone lub identyczne parametry?

Nie sprawdzałem jaką mam naklejkę na skrzyni biegów w moim aucie, ale podejrzewam że jest tam żółta z oznaczeniem MTF - LT2. Czy olej CASTROL SMX-S 75w90 jest olejem LIFE TIME? Jak sprawdzić ile potrzebuję oleju do mojej skrzyni biegów (E91 330d 231km, 2006r)? Pozdrawiam

Mój Akumulator (90Ah) jest chyba z 11.2005 i na razie mnie nie zawiódł (ale często podładowuję profilaktycznie).

Ja podłączam prostownik impulsowy w komorze silnika, słaby - 3,8 A, ładuje długo, ale nie martwię się o przeładowanie bo później prostownik przechodzi w tryb regeneracyjny. Najrozsądniej jest podjechać do firmy sprzedającej akumulatory. Tam dokładnie sprawdzą podłączając specjalne urządzenie. Ja sprawdzałem kiedyś w E36 w serwisie Boscha (nic nie skasowali).

Można spróbować silikonem w sprayu. U mnie zaczęło piszczeć zeszłej zimy jak zaczęły się porządne mrozy. Nic nie robiłem, samo przestało po jakiś czasie jak się ociepliło. Mróz i sól robią swoje :-(

Ja wcześniej miałem ROF dedykowane przez Bmw: Bridgestony Potenza RE 050A II, i wszystkie pozytywne określenia do niej pasowały...poza komfortem :norty: Były niesamowicie twarde, nie na nasze drogi. Przy sportowym zawieszeniu to już całkowita masakra.

Podobno najnowsza generacja opon ROF jest już bardziej zbliżona komfortem do zwykłych opon...ale ja na razie nie zamierzam tego sprawdzać :wink: Obawiałem się przejścia z Rof na zwykłe opony, ale wybrałem wariant zwykłych opon XL i jest całkiem nieźle (przód 225/45R17 Y XL i tył 255/40R17 Y XL - Hankook Ventus V12 Evo K110 ). Komfort zadowalający i prowadzenie też. Oczywiście prowadzenie (szczególnie w ciasnych łukach) nie jest tak pewne i bezpośrednie jak na ROF, ale też nie ma się czego przyczepiać. Najbardziej obawiałem się zachowywania auta na zwykłych oponach zimowych, czy nie będzie tzw "pływania" na drodze. Zakupiłem również opony XL i prowadzenie jest super. Na zimę posiadam opony 225/45R17 V XL - Hankook Winter Icept Evo W310 XL, które są jednak twardsze / mniej komfortowe od opon letnich :shock. Auto na nich prowadzi się jak na oponach letnich (w dobrym znaczeniu tego słowa).

Prawa strona tabeli dotyczy min. opon rekomendowanych przez Bmw z tzw "gwiazdką" (i też z tego mogą wynikać różnice ciśnienia w oponach).

Czytałem kiedyś o tym, ale nigdy nie przetestowałem: - Czy ta metoda odpowietrzania dotyczy również silnika R6 3.0d 231 km? Pozdrawiam