przemekwww

jeżeli na odwiertach było ok. to i na nowym termostacie też powinno być wszystko ok. Sprawdź tylko czy działa wisko i wentylator elektryczny a nic nie powinno się przytrafić....

odma to tylnia klapka od kolektora ssącego, dojście od góry - część nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF11&mospid=47511&btnr=11_1426&hg=11&fg=40 wydatek ok. 300 zł. A co u ciebie z nią nie tak... Uszkodzona odma - silnik może brać olej, jak totalnie uszkodzona to będzie charakterystycznie gwizdać, silnik może też mieć nierówne obroty. Jak zdejmiesz odmę - klapkę kolektora to w dmuchając w część do której jest podłączona rurka /z linku powyżej wystający cypel do którego idzie linia z opisem nr 2/ powietrze będzie się w dmuchiwać a zasysając nie będzie lub odwrotnie - nie pamiętam... Jeśli uszkodzona to w obie strony będzie puszczać powietrze.

odnośnie gazu ja też mam kme i chodzi super, jedynie zmień valteki, najtańsze wtryski to planijet jak u mnie i jest ok. Podstawa to odpowiedni montaż i regulacja....

odma czyli tzw. membrana to tylnia klapka kolektora ssącego, część nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF31&mospid=47513&btnr=11_1537&hg=11&fg=40

generalnie w BMW jest zasada że im większy silnik tym lepszy wypas. Jednak nie ma reguły można znależć i 520 w skórze. Z takim wyposarzeniem najprędzej znajdziesz 535 lub 540 w benzynie. Po zagazowaniu fajne autko. Moja 535 pali po Warszawie do 16 litrów /dużo przyspieszeń/ takie bym ci polecił. Ewentualnie 528 ale ciężko będzie w dobrym stanie tym bardziej nieosiągalne 530i... I tu uwaga - bardzo mało jest e39 z szyberdachem jak już to w kombi. Co do ustawień foteli z pamięcią to rzeczywiście super sprawa! Jak rozwarzasz kombi to są one tańsze i za taką kase i taim wyposarzeniem może sie trafi coś godnego uwagi ale raczej z silnikiem 4.4

według mnie słabe napięcie może być przyczyną błędów. W swojej 535 miałem taki przypadek, że jak padł mi akumulator /przy próbie odpalenia/ to wyskoczył błąd poduszki. Diagnoza carsoft - błąd połączenia ze sterownikiem poduszek. Pomogła dopiero wymiana sterownika.....

bono: nawet carsoft jeszcze lepiej inpa ale jeszcze zależe co w niej padnie. Najprędzej wyjdzie na live data - czyli pokaże parametry /przepływ masy powietrza/ ale odbiegające od normy...

adaptacje ECU - sterownika wtrysku. Generalnie przepływka sama się adaptuje ale skasować ECU nie zaszkodzi. Ta nowa przepływka to zaku gwarantowany, bo może też jest walnieta. Najlepiej znów pod kompa i sprtawdzić parametry live data. Ostatnio miałem podobny problem z moją 535, kupiłem przepływkę z allegro i była też walnieta. Teraz czekam na nową Bosha ze sklepu..

jeżeli na kompie nic wiecej nie wychodzi że uszkodzone, to jeszcze skasował bym adaptacje, czyli odłączyć aku na kilkanaście minut...

może podaj coś więcej, jaki silnik, przebieg, dziwne objawy itp. a moze masz gaz?

ja w 535 v8 rok 2000 - klimatronic dwustrefowy mam na naklejce 750

przecież jest na kompie zużycie średnie całkowite, a wychylająca się wskazówka to zużycie chwilowe podczas jazdy a ponadto w duzym kompie masz dwa średnie zużycia i wystarczy jeden skasować po rozpędzeniu auta..... a tak poważnie, lepszy jest chyba algorytm w BMW że wskazówka zużycia wychyla się od maxa - czy lepiej być oszukiwanym jak w Mercu gdzie wychyla się od zera? /i po godzinie stania w korku pokaże zerowe zużycie..../

najbardziej skuteczne zabezpieczenie /potwierdzone praktyką (nie złodziejską)/, to takie, które pozwoli odpalić złodziejowi auto i uaktywnia się po przejechaniu np. 200 metrów lub np. po kilku minutach od odpalenia. Wiem że są takie alarmy /musisz popytać nazw nie znam/ np. na kartę którą nosisz w kieszeni i jak cie wysadzą z samochodu to też daleko nie zajadą. Jeżeli złodziej ujedzie kilkadziesiąt metrów po odpaleniu i pojazd zgasśnie na środku ulicy to już go porzuca i nie bawi się w szukanie odcięcia....

co do visca na zimnym to nie ma reguły, w jednym aucie się załącza przy odpalaniu w innym nie. Najważniejsze by załączał na ciepłym silniku... Jeśli wentylator klimy nie działa a jeździsz na klimie to visco może załączać.

jak se nie kupisz interfejsu by obejrzeć bliżej jak jest ustawiona instalacja gazowa, to nikt ci nie pomoże, na pewno jest zła dawka gazu... i co tu rozmawiać z gaziarzem, błąd sie nie może pojawiać tak jak miałeś przed regulacją.

Patryk, instalacje gazowe z półki w granicach 3000 zł. można podzielić na KME i Stag, stag podobno jest lepszy a na pewno prostrzy w ustawieniach dlatego wolą go instalatorzy. Ja mam od pięciu lat KME i jestem zadowolony. Tak samo mówią że KME nie wyrabia termicznie i potrafi zamrozić gaz w czasie jazdy. W v8 mam Golda i jeżdziłęm odcinki po 100 km z prędkością non stop 180-200 /autostrada A4/ i nigdy nie przełączyło na benzyne, a nawet dłuższe odcinki po 250 km/h nie sprawiały problemów. Tak więc popytaj o ceny i decyduj - zestaw PAVKO jest nawet rekomendowany do twojego auta. Nie miałem nigdy staga więc nie modę go porównać do KME. Moge jedynie powiedzieć że reduktor KME jest prosty jak budowa cepa i każdy może go sam rozebrać, przeczyścić i naprawić bo jest tak prosty że nie ma co się w nim psuć /jedynie wymiana gumek/ a każdy reduktor przy obecnym gazie może się zasyfić.....

jesli KME ci odpowiada to polecam Warszawa Targówek ul. Lisia - Arek tel.608274878. Tylko poproś o lepsze wtryskiwiacze np. magic jet. Gazowałem u niego 4 bmw, także 520 i jest ok. /R6 jest super silnikiem do gazu/

zależy co rozumiesz przez łapie temperaturę, jesli wskazówka ucieka za połowę /i zależy po jakim czasie/ to raczej nie od tych braków. Samo uszkodzenie nawet visco nie powinno tak sie objawiać, prawdopodobnie uszkodzeń jest więcej np. słaba pompa, sprawdź czy masz strumyk płynu po odkręceniu korka chłodnicy tą małą przelewową dziurką przy korku. Strumuk powinien sie zwiększać po dodaniu gazu... Ponadto jak visco nie wyrabia to wspomaga wiatrak klimy /pewnie też uszkodzony/. Najlepiej podłączyć kompa i sprawdzić temperaturę silnika, w BMW to ok. 102 stopnie. Wentylator klimy ma stopniowane obroty i powinien załączyć się na I bieg nim wskazówka przekroczy połowę.

sterownik to część sukcesu, przede wszystkim odpowiedni fachowiec... do tego auto to Reduktor EG 200kw , Elektronika Stag 300 , wtryskiwacze magic lub planijety oraz odpowiedznio nawiercony kolektor, zawór butli zamontowany do tyłu auta a nie przodu i najlepiej rurka doprowadzajaca gaz z butli fi 8mm a nie 6. Polecam zarejestrować się i poczytać http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=607

do gazu to lepiej 2.5 lub 2.8, is jesli chodzi o gaz jest usterkowy

raczej nie maglownica http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN21&mospid=47547&btnr=32_0688&hg=32&fg=10

ponieważ nie używacie opcji szukaj... krótka instrukcja z własnych doświadczeń: przyczyny grzania: 1. termostat, 2.zapowietrzony układ, 3. visco 4. pompa, 5 poważniejsze awartie typu uszczelka, głowica itp... Pierwszy sprawdzamy termostat - jeśli zbiorniczek ma stan płynu odpalamy auto i nagrzewamy do właściwej temperatury czyli strzałka w pionie, przy obecnych upałach czas około 15 góra 20 minut. Po tym czasie powinien otworzyć się termostat więc sprawdzamy tremperaturę węża górnego i dolnego, powinny byc oba gorace, jesli dolny zimny to do wymiany termostat. Jesli termostat ok. to upewniamy sie czy jest ogrzewanie, jesli jest to uklad nie powinien byc zapowietrzony. Odpowietrzanie Jesli zapowietrzony do na odkreconym odpowietrzeniu dolewamy płyn pod sam korek tak jak by sie miał przelać /na unieruchomionym silniku/ aż płyn sam wycieknie odpowietrzeniem. Następnie trzeba odlać troche płyny by go nie było za dużo i zakręcamy, odpalamy auto włączamy ogrzewanie i mazna się przejechać, jak ogrzewanie zacznie działać, uzupełniamy płyn do stanu jeśli go brakuje i musi być ok. Jeśli orzewanie dalej nie ma to ponownie odkręcamy odpowietrzenie i lejemy do przelania /BMW róznych marek mam od ponad 10 lat i zawsze ten sposób działa/. Pompa Jesli już odpowietrzyliśmy i termostat jest ok to sprawdzamy pompe, odkręcamy korek chłodnicy i odpalamy auto. W górnej części chłodnicy jest otworek powrotny, nim powinien lecieć mały strymyk płynu, wiekszy po dodaniu gazu. Jesli go nie ma to pompa do wymiany. Visco Jesli jest obieg płynu, to chłodnica jest gorąca /dolny i górny wąż gorący/, tak jak było wyżej opisane, po dodaniu gazu do 2000 obr. będzie słychać "wichure"... Tu jeszcze należy zaznaczyć że z układu chłodzenia nie może być wycieków, jeśli są to układ może sam się zapowietrzać i w następnie silnik zagrzewać. Jeśli nie jesteśmy pewni termostatu można go wyjąc i wrzucić do wrzątku i musi się otworzyć. Miałem taki przypadek ze termostat otwierał się tylko trochę, więc pozornie było ok. a tu nagle silnik zagrzany i woda wylatywała z układu.../ i tak se walczyłem z zapowietrzaniem układu a to termostat/ Jeśli po sprawdzeniu powyższych punktów brak efektu to zostają poważniejsze usterki.... Mam nadzieje że pomogłem....

często siadają połączenia przewodów, sposób to usunięcie kostek pod fotelami i zlutowanie kabli na stałe.. było na forum...

dziura może być też poza chłodnicą... poczytaj o odpowietrzaniu układu chłodzenia i zacznij od początku jak w opisach by zlokalizować usterkę viewtopic.php?f=72&t=108302&start=0

układ chłodzenia jest cisnieniowy, musi być szczelny by był w nim obieg. Jeśli jest nieszczelność np. chłodnicy to silnik potrafi się zapowietrzyć, a w następstwie zagrzać, choć pozornie płyn w chłodnicy jest. Jeśli jest dsziurawa chłodnica to po mocnym zagrzaniu powinien być widoczny wyciek lub powinno być słyszalne jak ucieka z niego ciśnienie. Jeśli układ jest szczelny to węże powinny być sztywne...