przemekwww

ten rocznik często tak ma, ktoś nawet pisał że to jest błąd softu.... Jak wymontowałeś kolektor było odrazy sprawdzić odmę, też od tego mogą być niskie obroty /u mnie po wymianie odmy w 535 polepszyło ale do końca nie wyeliminowało problemu/, druga sprawa to krokowy i przepustnica, trzeba wszystko przeczyścić. Co do klimy, po jej włączeniu sterownik krokowym podnosi obroty, dlatego są wyższe....

układ chłodznia musi być szczelny, wyciek może zapowietrzać układ...

jeżeli przełącza z gazu na benzynę to pewnie przypowietrza się, reduktor gazu nie dostaje ciepłego płynu, zamarza i przałącza, może to być też od termostatu /w obecnych warunkach trudno będzie go sprawdzić bez demontażu/, poczytaj: viewtopic.php?f=71&t=111100

uzupełnić płyn w chłodnicy i dobrze odpowietrzyć...

Jeśli macie instalke gazową, to proponuje na początek reset kompa, czyli odłączyć akumulator na conajmniej 30 minut...

mażna spróbować i carsoftem przez live data. pozycja AIR FLOW - u mnie w 535 pokazuje na wolnych między 10-20 kg/h a po raptownym dodaniu gazu chyba powyżej 300... jak miałem uszkodzoną to albo wogóle było 0 a w innej dochodziło max do 150 po dodaniu gazu. jeżeli masz gaz to na początek z resetuj DME przez np odłączeniu aku, mogły się mapy rozjechać

co do dźwięku temperatury sygnalizuje od +3 stopni, bo asfalt już może być oblodzony... co do wspomagania, pewnie masz servotronic, który w zależności od prędkości steruje siłą wspomagania, jak nie działa licznik to świruje, bo nie ma z czego mierzyć... winne są czujniki ABS - tylni lewy jak padnie to licznik i abs,asc nie działa.

świece ie zaszkodzi wymienić.. Na początek wyczyść od środka przepustnice, tj. po zdjęciu grubej gumy wnętrze i wokół tej okrągłej przepustnicy która otwiera się po dodaniu gazu... Natępie najlepiej INPĄ skasować adaptacje, to przepustnica na nowo zaprogramuje sie... Jeśli nie masz dostępu do kompa to domowym sposobem /sam go wypróbowałem wielokrotnie/: -odpinasz kostke elektryczą na uruchomionym silniku od przepusticy, zacznie wtedy świrować, nie można dodać gazu, może zgasnąć - gasisz silnik i wtedy na wyświetlaczu pojawi się napis coś że motor nie jest zaprogramowany - dla pewności jeszcze raz uruchamiasz silnik z odpięty przewodem przepustnicy, dalej będzie świrował i gasisz silnik , napis dalej powinien się pojawiać. - następnie przekręcasz kluczyk /włączasz zapłon bez odpalania/ i czekasz chwilę aż się zaprogramuje, jeżeli napis znowu wyskoczy to ponownie wyłączasz zapłon i po chwili włączasz - odpalasz auto i trzeba się przejechać, na początku obroty mogą jeszcze "szaleć" lub auto gasnąć ale po chwili powinno być ok. - nadmieniam że przy prawidłowo skasowanej adaptacji INPĄ też wyskoczy napis na wyświetlaczu licznika że silnik nie jest zaprogramowany... -nadmieniam, że takie objawy mogą też być przy uszkodzonej przepływce, nie musi to wyjść jako błąd na kompie, trzeba podejrzeć wartości na live data, na wolnych obrotach wartość przepływki powinna być ok.12-20 a po raptownej przegazówce powyżej 200-250

Możesz mieć elektroniczną przepustnicę zamiast krokowca http://moto.allegro.pl/bmw-e39-535i-v8-245km-polecam-i1256677425.html a z krokowcem wygląda tak http://moto.allegro.pl/piekne-shadow-line-535i-i1259977612.html

no to teraz dobrego gazownika i regulacja gazu, bo po kilku dniach będzie to samo....

na początek reset kompa, czyli odłączyć aku na ok. 15-30 min., być może mapy się rozjechały od instalki gazowej....

4 - przepustnica elektroniczna, 11 - wtyczka do sterowania przepustnicy, 9 - elektrozawór odpowietrzający /chyba zbiornik paliwa/ 7 - elektrozawór sterujący podciśnieniem, 1 - zbirnik podciśnienia, 5 - przewód podciśnienia 3 - wtyczka czujnika wałka rozrządu 2 - listwa benzynowa - wtryskowa

Jeśli masz wyciek na chłodnicy to może być on przyczyną zapowietrzania..../układ musi być szczelny, miałem niewielki wyciek w 316i i już stawiałen na uszczelkę bo przewody okropnie puchły, ale po wymianie chłodnicy jak ręką odjął/ czyli trzeba zacząć od najtańszych rozwiazań - usunięcie wycieku /wymiana chłodnicy/, bo i tak jeśli nawet walnięta jest uszczelka, to będziesz musiał wymienić chłodnicę, następnie spradzenie termostatu, pompy, visca.... po tym dopiero trzeba się martwić że może to być coś poważniejszego.

trzeba szukać viewtopic.php?f=71&t=111100 należy dodać iż by sprawnie działał układ chłodzenia musi być on szczelny, nieszczelność może być przyczyną zapowietrzania....

ten błąd nie koniecznie związany jest z termostatem, często błąd ten mówi o nie działającym wentylatorze klimy

Czy napewno masz oryginalną przepływkę - tj. o nr 0 280 217 814. Po drugie jak ja kupiłem swoją 535 to miał uszkodzony przepływomierz a handlarze by jako tako chodził przecieli przy przepływce w kostce pod gumką dwa zewnętrzne kable. Może u cie też coś nie łączy lub celowo jest rozłączone....

no to podaj, bede testował......

samo wyjęcie akumulatora resetuje tulko ECU /komputer/, programowanie przepustnicy tylko jak napisałem....

Ja u siebie mam instalke gazową i raz na 20-30 tyś obroty fiksują mocno faluje i czasami gaśnie. Wtedy na odpalonym silniku odpinam kostkę od elektronicznej przepustnicy. Na zegarze wyskakuje coś w obcym języku w stylu że silnik jest rozprogramowany. Próbuje go jeszcze go tak odpaliś by sie całkiem rozprogramował. Natępnie podłączam kostkę, przejazd próbny by się zaprogramował i jakiś czas jest ok.

Bonzu, no jeśli chodzi o mają butle 72l to informację taką przekazał mi gazownik - mój kolega, więc uznałem to za pewnik, nie wnikałem czy na pewno taka jest ale skoro wchodzi mi około 60 l gazu to musi mieć coś koło tego. Co do reduktora to odsyłam cię na stronę http://lpg-forum.pl/ - troche są tam zmanierowani ale znają się, tam czytałem że niektóre reduktory zamontowane bezpośrednio do blachy buczą i to cały czas....

Jeśli chodzi o przepływomierz w m62 to zależy od rocznika do 98 z okrądłym wtykiem - to ponad 1300 zeta a po 98 z wtykiem płaskim to do 400 zeta. Jeśli chodzi o brak mocy i nierówną pracę to może być wina czujnika wałka rozrządu /jednego z dwóch/....

Witam. Ja mam w kole butle 72 litry, gazu wchodzi ok. 60, dywanik lekko odstaje /może jest z 1 cm wgórze/ ale w niczym to nie przeszkadza... 2. powinno ci wejść ok. 40 litrów, można to chyba wyregulować na zoworze butli. 3. Regulacja - niech gazownik się pomęczy. 4. Może buczeć reduktor. Trzeba go inaczej przymocować, pewnie przykręcony jest bezpośednio do blachy nadwozia. Podsumowując powrót do gazownika i niech działa!

W mojej 535iA na podglądzie programem lpg na kresce było 500 i były one stanowczo za niskie. Prawidłowo pracował minimalnie powyżej tej kreski - wtedy było 650 obr/min. Na klimatyzacji znacznie powyżej kreski - 750 obr/min.

kasuje się oczywiście poprzez włączenie stacyjki bez odpalania i wciśnienię hamulca na 20-30 sekund......

No nie, z tym podwójnym kosztem to lekka przesada. Jeśli v8 ma mniej niż 500.000 km to tam nie ma sie co psuć... Droższe na pewno są klocki od 100 zeta i tarcze hamulcowe od 300 za jedną tarczę oraz przednie amortyzatory ok.500-600 zeta za sztukę. To jest to co najczęściej się wymienia. Co do gazu to jeśli jest dobrze założony to tylko jeździć. Mi pali po Warszawie 16-17 gazu, w trasie niestety niewiele mniej tj 15 l ale z prędkościami po 200 km/h. Tak jak czytam na forach to dla porównania 528 po mieście pali od 14 do 18 gazu więc v8 żle nie wypada..... Co do problemów z gazem to instalka nie wpływa praktycznie na silnik, jęśli są problemy to zazwyczaj przybrudzi się jakiś zawór czy wtryskiwacz i nie przełącza na gaz ale wystarczy czyszczenie i chodzi dalej. Dobrze jest trochę samemu się znać bo mechaniory na tych autach nabijają sobie kabze. Auto z takim silnikiem polecam nawet niedoświadczonym kierowcom, wszystko dla ludzi ale z wyobraźnią....