przemekwww

sprawdź na live data wskazania przepływomierza, /air flo - w carsoft/ na wolnych powinno byc 10-20 a po przegazówce powyżej 250. Przy twoich błedach cylindrów jest jakaś wzmianka o limicie przepływomierza, może on źle wskazuje. Warto też zrobić reset kompa przez odłączenie aku na conajmniej 30 min, odpalić sprawdzić jak chodzi i podpiąć kompa...

ten silnik nie ma problemów z odpowietrzeniem, odkręcasz korek i odpowietrzenie i lejsz po full aż wypłynie odpowietrzeniem, możesz jeszcze popompować węzami / naprzemian uciskasz górny i dolny/. Póżniej nadmiar płynu trzeba usunąć ze zbiorniczka do stanu. poczytaj mój dłuższy post o problemach z ukłądem chłodzenia viewtopic.php?f=71&t=111100 No i podstawa, jeśli ci się zapowietrza to może być wyciek, trzeba najpierw uszczelnić układ.

Jak się wyjmie wtyczkę od czujnika temperatury na wylocie chłodnicy /lub będzie uszkodzony/ to też wentylator chodzi tylko nie pamiętam czy bez kluczyka też. Najlepiej sprawdzić na live data jaka jest temperatura na tym czujniku... Ooops.. no jeśli chodzi o nawiew to raczej innej możliwości nie ma.

U mnie ciekło z dekla znajdującego się na bloku pod kolektorem ssącym. Jest on w komplecie z silikonową usczelką i kosztuje ponad 200 zeta. Ja wkleiłem na silikon-klei do aluminium i lata. Więc leci albo z tego dekla albo rur jak napisano wyżej... Trza zdjąć kolektor ssący to będzie widać.

w inpie dla e38 wchodzisz CHASSIS dalej STERING ANGLE SENSOR dalej nie mam podglądu, ale musi sobie skanować chyba czujniki, następnie kasowanie błędu. Oczywiście kierownica prosto, jak nie pójdzie to jeszcze raz, mi skasowało za trzecim razem...

tak chyba się nie sprawdzi czy zapowietrzony, napisz co się dzieje... dobra znalazłem poprzednie posty, więc skoro dalej nie ogarnołeś tematu, proponuje zdjąć wąż 7 i pozostałe z elektrozaworów, następnie przy przekręconym kluczyku /i włączonym ogrzewaniu na full/ poprostu dmuchać i zobaczysz czy przepuszczają dalej powietrze, jeżeli tak to następnie dmuchnąć w węże od nagrzewnicy i sprawdzić czy jest obieg, bo może nagrzewnica się zapchała. Jeżeli przepływ jest ok to ponownie sprawdzić wszystko jak wcześniej podałem ci w linku.

cena fejsu to 100 do 200 zł, a w serwisie penie jednorazowa wizyta to wielokrotność tej kwoty więc sam se odpowiedz czy warto. wszystko znajdziesz w zakładce "diagnoza komputerowa" i program, opis instalacji itp. "Nerwus" z forum sprzedaje sprawdzone fejsy i służy pomocą, poszukaj, poczytaj....

tak, skalibrować INPĄ trza i ASC wróci...

nr 7- płyn wchodzi na elektrozór, który rozdziela "ciepło" na dwie strony pojazdu, wraca nr 10

jest błąd czujnika kąta skrętu kierownicy, trzeba go skasować i przeprowadzić kalibracje inpą. pewnie pokazał się po odłączeniu akumulatora, u mnie akalibrowało sie po trzeciej próbie....

nie ma takiej możliwości by chłodnice wypaczyło ciśnienie a węża gumowego nie rozerwało. Najlepiej autor niech zamieści zdjęcie, to będzie można ocenić...

Jeśli zresetowałeś komp i było jakiś czas dobrze, to masz źle ustawiony lpg i po pewnym czasie zojeźdża mapy benzynowe, więc reset kompa i trza poprawnie wyregulować. Co do podłączenia pod kompa, może trzeba spróbować na samej benzynce, wtedy powinien czytać silnik.

reset kompa przez odłączenia aku na 30 minut powiniet załatwić sprawę

resetowanie sygnalizacji klocków w e39 to przekręcenie kluczyka na zapłon bez ospalania i wciśnięcie hamulca na 15-30 sekund i wtedy zgaśnie.

.... bo silnik jest zapowietrzony, ogarnij się, bo może się nie przegrzewa, a za chwile założysz temat: "Uszczelka pod głowicą?"

ta pompka tak nie pociągnie wody, też tak chciałem ją sprawdzić i już miałem kupić nową bo nic nie leciało, ale jak odpowietrzyłem układ to ogrzewanie działało.. Czyli wracamy do punku wyjścia, poczytaj tak jak wcześniej napisałem o odpowietrzeniu, termostacie i pompie wody!!!!!!

jeśli fejs masz przez usb to spróbuj carsofta, u mnie inpa na laptopie też się nie łączy a tylko przez RS na stacjonarnym

Zerknić do wnętrza silnika jak odkręcisz korek oleju, zobaczysz łańcuchy rozrządu wię musi chlapać olejem... Co do bujania na zimnym najczęstrza przyczyna to nieszczelnośc na kolektorze ssącym lub jesli masz gaz rozjechane mapy ECU. Na początek najprościej zrobić reset kompa poprzez odłączenia aku na conajmniej 30 minut, lub na noc i rano bedzie wiadomo jak chodzi.. Jak nie pomogło, to szukać nieszczelności, może to być odma, uszczelki pod kolektorem lub inne przy kolektorze /guma przepływki/ i pod kompa też trza podłączyć bo może być sonda, przepływka a jak gasnie to i czujnik wału itp. Napisz jeszcze czy masz gaz i czy el.przepustnice czy krokowy..

Taki napis miałem w V8 jak celowo resetowałem elektroniczną przepustnicę, z tym że u mnie odpalał.. Propounuje odłączyć aku, poźniej przekrecic kilka razy kluczyk na kilkanaście sekund, tak programowałem przepustnice, i moźe odpali. Jak nie to tylko komp.

zapowietrzony układ chłodzenia, poczytaj /mój dłuższu post/: viewtopic.php?f=71&t=111100

każde lub prawie każde BMW z allego powyżej 8-10 lat w idealnym stanie i przebiegiem 130 tkm, w rzeczywistości ma powyzej 300 tkm. Pewnie sam mam taką, zagazowałem i jest ok. Jak dla mniej lepiej zainwestować w znane, niż kupic drożej i się ździwić. Tylko troche dziwne że z takim przebiegiem "dużo się psuło".../chyba że mowa o standartowych częściach eksploatacyjnych/ Jesli auto ma rzeczywiście 300 tkm a nie dużo więcej, to jeszcze na gazie trochę polata.

tak jak pisałem wcześniej: usunąć nieszczelność, odpowietrzyć i sprawdzić pompe, termostat... poczytaj /mój post/ viewtopic.php?f=71&t=111100

jesli za mocno go nie przegrzałeś to bedzie tylko układ chłodzenia do sprawdzenia /odpowietrzenie, usuniecie wycieków, ew. pompa, termostat/, uszczelka pod głowicą sama z siebie raczej nie walnie.....

inwestujesz w interfejs do 200 zeta, program z sieci: carsoft, inpa i dużo idzie ogarnąć samemu...

Pierwszy krok to reset kompa przez odłączenie akumulatora na conajmniej 30 minut - jeśli pomoże to winna instalka gazowa. Jeśli będzie bez zmian to trza podłączyć pod kompa... widze że powielasz temat, tak jak pisałem bez kompa nic nie zdziałasz!