przemekwww

wrzuć jakieś screny z pracy silnika np. z inpy bo tak to tylko wróżby.... ale przy takich objawach jeśli pewny jesteś elektroniki to zacząłbym od kompleksowego uszczelnienia dolotu.

no fakt raz u nich byłem i diagnoze postawili idealną, na innym forum mają większość pozytywów ale czytając jak naprawili auto tut. forumowicza to cofam że ich polecam...

a takie coś: http://allegro.pl/new-zmieniarka-mp3-sd-usb-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-i2411025348.html

w tym aucie reset adaptacji można zrobić przez odpięcie aku na conajmniej 30 minut, wystarczy zdjąć jedną klemę. Odpinałeś aku... Jeśli chodzi o Warszawę to pewna i profesjonalna diagnoza oraz naprawa tu http://www.mcars.pl/

nie chodzi cała strona wogóle czy tylko na stronie kuleje? Jeśli kuleje to może być od rozjechanych adaptacji ECU, tj na jednej stronie wtryski podają paliwo z inną prędkością niż druga strona, może być to od przepływki, nieszczelności dolotu, czujnika... Podepnij pod inpe i wrzuć screny to coć poradzimy... Jak wcześniej pisałem, u mnie vanos padł że nawet na kompie pokazywał uszkodzenie mechaniczne, później się rozleciał że walił jak sieczkarnia a i tak pracował równo. Skąd jesteś?

jeżeli po odpieciu przepływki jest ok to tu szukaj przyczyny.... Rozrząd raczej odpada, u mnie padały vanasy i auto latało bez problemów do samego końca, nawet jak się rozleciały to jeszcze na takim walącym jak sieczkarnia silniku przejechałem prawie 100 km /byłem akurat w trasie/ i nic nie szarpało. Zresetuj ECU przez odłączenie aku, przejedż i podaj błedy z kompa to może ktoś pomoże. Ja jak wymieniłem przepływkę to też na nowej nie chciał chodzić /chodził gorzej jak na starej/, dopiero po skasowaniu wszyskich adaptacji jest ok. Masz lpg? Ja obstawiam przepływkę i nieszczelność dolotu ale bez wyniku kompa to tylko zgaduje....

rozumiem że to przypadek jednostkowy, auto zgasło przy przełączeniu na gaz... Jeśli tak to normalne, dziś było wilgotno i przy uszkodzeniach jakie podałeś /odma, olej w gniazdach świec/ silnik jest bardziej czuły na wilgoć /brak prądu/ i zgasł na gazie - zimny gaz zarzucił świece i normalne że nie chciał zapalić. Ale to tylko przypuszczenie - najbardziej prawdopodobny scenariusz... Bez kompa ani rusz.

opcja szukaj.... najczęstrza przyczyna: taśma kierownicy lub brak styku przy stacyjce

jesteś pewny że komp pokazał prawy tylni czujnik, bo objawy podane przez ciebie wskazują na tylni lewy czujnik... tak czujnik pada bez uszkodzeń zewnętrznych... nie zamieniaj czujników miejscami, bo przy wymontowaniu rozpadną się na drobne.... /czyba że niedawno wymieniane/ zacznij od wymiany czujnika i to na oryginał bo z e39 zamienniki rzadko współpracują... - poczytaj jest wiele tematów na forum o ABS

...no właśnie chodziło mi o to że na zdjęciu nie widać nic co by wskazywało na uszkodzenie cewek, co do wolnej kostki to napisałem wyraźnie że ten model tak ma /w 535iA rok 98 która stoi przed moim domem jest taka sama wolna kostka/. Napisz czy po resecie kompa przez odłączenie aku jet lepiej czy nie, bo jeśli jest ok a problem powróci to rozjeżdża mapy ECU np od źle ustawionej instalki lpg.. Ponadto błąd 98 to jakieś uszkodzenie zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa od tego też może nierówno pracować silnik. Zawór jest z przodu silnika w połowie jego wysokości za przednią lampą od kierowcy.

W tym modelu jest taka niepodłączona kostka, a z czego wniosek po zdjęciu że cewki do wymiany?... to nie mam pojęcia :lol: Napisz czy odłączenie akumulatora pomogło.

trza też sprawdzić metalowy przegub między wałem a mostem, mi jak poszedł to też auto drżało a dźwięk wydobywał się jak z uszkodzonego mostu.... /droga sprawa 600 zeta i brak zamienników/

no niestety, żadne tańsze zamienniki żarników z allegro nie współpracują z przetwornicami BMW, dlatego jak padnie żarówka a przy tym często pada przetwornica, taniej wyjdzie kupić cały komplet zamiennika /2xprzetwornice + 2xżarówki/ niż komplet oryginalnych żarówek /a gdzie jeszcze przetwornica/....

na pewno przepływka wskazuje za duże wartości pozycja total air consumption na wolnych powinna być w granicach 12-15 mg/h a masz 23. Przy raptownej przegazówce /nawet na postoju/ powinno wzrastać ponad 320. Jeśli mocno odbiega może być uszkodzona przepływka. Zresetuj ECU przez odłączeniu akumulatora na 30 minut i zabacz jak będzie chodził i luknij na worości total air consumption. Jeśli ok to rozjeżdża mapy ECU tylko trza ustalić od czego. Może być np. od instalki LPG jeśli takową posiadasz...

majkipno jeśli masz reflektory oryginalne xenon, to śmiało możesz założyć przetwornice i żarówki HID. Strumień światłą nic nie różni się od oryginału więc z przeglądem nie ma problemu no chyba że wsadzisz żarówki z jakąś kosmiczną barwą. Na allegro są przetwornice D2S o wymiarch i przewodach jak oryginał bez żadnych przejściówek. Ja takie kupiłem po ok. 60 zeta a żarówki po 13 zł. Jedyna różnica od oryginału to że rozpalają się tak ze 2 sekundy dłużej. Cała magia jest właśnie w budowie leflektora i lipa jest jak pcha się HIDy do zwykłych lamp...

Pytanie zasadnicze, czy sprzęgło zakupiłeś fabrycznie zblokowane, następnie czy po montażu i zdjęciu blokady docisk ściągałeś przy użyciu spec. narzędzia do sprzęgieł z samoregulatorem? Jeśli nie to może być przyczyna...

przede wszystkim trzeba wyciągnąć płytę, przyciskaj EJECT na rózne kombinacje lub restartuj przez odłączenie przewodów od czytnika, u mnie przy takich kombinacjach zawsze za którymś razem płytę oddawało. Mi w MK3 nie udało się podmienić języka, po restarcie navi i wyjęciu płyty musiałem na nowo wgrać nowszy soft...

bo masz rozjechane mapy ECU. Odłącz akumulator na 30 min celem resetu kompa, jeśli na jakiś czas pomoże to jeszcze trza znależć przyczynę. Zazwyczaj winna jest źle ustawiona instalka lpg jeśli masz gaz, a dalej to nieszczelność dolotu, przepływka, sonda lub inny czujnik....

pękająy zbiorniczek to standard w tym aucie. Kolejna usterkowa sprawa i kosztowna to vanos. Trza zwrócić uwagę czy nie klepie za mocno, szczególnie rano przy odpalaniu /koszt częsci to ok. 4000 zł/. Poza tym jak to w automacie /jak padnie to też koszt/, ogólnie super auto i jeśli spalanie ci nie przeszkadza to po pewnym czasie zbraknie mocy i zapragniesz 4.4.

o te http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34111163317&showus=&showeur=1&series=E38&lang=pl tarcza w tym aucie ma średnicę 334 mm, moja e39 V8 ma 324 mm, u mnie wchodzi od 16 cali ale nie wiem czy na większą o centymetr tarcze wejdzie

raczej nieopłacalne, wystarczy poszukać... http://7er.pl/showthread.php/22066-zmiana-panelu-klimy-z-pokretlami/page2

m62 posiada termostat z grzałką ze zmienną charakterystyką i 102-110 st.C to jak najbardziej własciwa temperatura

tak wygląda.. http://allegro.pl/czujnik-stukowy-spalania-bmw-e38-740-e39-540-v8-i2229370311.html, są dwa podwójne, wtyczka jest po obu stronach kolektora ssącego, a końcówki przykręca sie pod kolektorem

jeśli chcesz zmienić na zamiennik to trzeba kupić dwie przetwornice i dwie żarówki zamienniki, gdyż zazwyczaj zamiennik przetwornicy nie współpracuje z oryginalną żarówką a jak padła przetwornica to i pewnie żarówka też. Najtaniej więc i tak wyjdzie kupić cały komplet w zamienniku niż używaną przetwornicę i do tego oryginalne żarówki. Ja tak zrobiłem i świeci jak oryginał, jedyna różnica to że żarnik rozpala się w 2-3 sekundy a nie jak oryginał momentalnie...

moje "spostrzeżenia" po 20 latach użytkowania BMW: 535 V8 manual: trasa 9,5-11 benz./ 14-16 lpg, miasto 13-15 benz./ 17-19 lpg (w zależności od różnych warunków), 535 V8 automat trasa 10,5-11 benz./ 14-16 lpg, miasto 13-16 benz./ 18-20 lpg e39 520 manual trasa 11 lpg, miasto do 13 lpg e34 520 manual trasa 12 lpg, miasto do 15 lpg e39 523 manual miasto 12,5 benz. e30 316 manual trasa 10 lpg, miasto do 12 lpg /auto szatan osiągi jak e34 520 jak nie lepsze/ e32 735 manual, miasto do 19 lpg e32 750 V12 automat: miasto od 22-24 lpg w górę /gdyby nie spalanie to auto marzenie/ miałem jeszcze kilka innych ale spalania już nie pamiętam....