przemekwww

Witam. U teścia w 520 złamała się podstawa dolna sprężyny amortyzatora przedniego /sprężyna spadła i pocharatała oponę/. I moje pytanie: czy ta podstawa sprężyny jest wymienna, bo na allegro są w sprzedaży wersje amortyzatorów bez tej podstawy i czy można kupić samą podstawę? Pojazd stoi 40km ode mnie, więc nie mogę sam obejrzeć amorka w danej chwili.

Takitos, co do kontrolki klocków poszukaj dokładnie a znajdziesz że po wymianie klocków jeżeli czujnik jest ok to włączasz stacyjkę bez odpalania pojazdu i wciskasz hamulec na 30-40 sekund lub coś takiego i problem zniknie. Co do błędu tylniego światła to może wymieniłeś na złe żarówki sprawdż ile mają Wat może za dużo lub za mało i też będzie pokazywać błąd.

Jak widać nie ściemniają, są dwa łąńcuchy do pompy i łańcuch rozrządu a do samego łańcucha rozrzadu trzy napinacze, prowadnice i elementy ślizgowe. Jest tego ogrom.

Jak widać gaz nie najlepszy. Pył to grafit. Po 15000 km aż tak dużo nie powinno być.

najprawdopodobniej ogładziny od ręcznego, mam podobnie że raz słychać raz nie, wczoraj sprawdziłem: głos dochodzi z wnętrza ale jeszcze nie zdejmowałem tarczy-bębna. Ogładziny mogły spaść z zabezpieczenia i w zależności jak się ułożą to trą. U mnie też słychać po ostrym zakręcie w prawo a w lewo przestaje.

jak dobrze popatrzysz to przy zamku zobaczycz czerwone plastikowe kółko z wcięciem jak na śrubokręt. Trzeba przekręcic i działa. Trochę to mniej wygodne jak w starszych autach ale jest.

zaworki otwierają się jak włączasz ogrzewanie a zamykają jak ustawiony jest zimny nadmuch. Kiedyś rozbierałem je w e32 i czyściłem bo właśnie otwarte były na stełe. Najlepiej włączyć nadmuch/wiatrak/ na minimum i raz na otwartym ful ciepłym a raz na zimnym ustawieniu temperatury wyciągać i wkładać wtyczkę. Powinno być słychać pykanie zaworków. Teraz nie pamiętam czy na wyłączonym zapłonie są one zamknięte czy otwarte dlatego trzeba przeprowadzić próby na ustawieniu zimnym i ciepłym temperatury. Ponadto przy ustawieniu zimnego nadmuchu i ciepłym silniku przewody wodne za zaworkami powinny być zimne lub lekko ciepłe /nagrzane od silnika/ ale nie gorące.

niemieckiego nie znam, ale korzystając z translatora wynika chyba że silnik się grzeje pomimo iż jest nowa pompa i chłodnica. Tak więc za taką cenę nic dobrego sie nie kupi. Sam przez ostatnie 6 miesięcy szukałem w Polsce e39 w granicach 20 tyś. W ogłaszeniach same igły, przez telefon zero rdzy a na miejscu - po przejechaniu 400 km w jedną strone - same szroty. Niestety by kupić tanio i okazyjnie trzeba mieć dużo czasu i pieniędzy na paliwo.

Sam sie nie zakoduje, pewnie chłopaki z warsztatu bawili sie nie wiedząc co to i zakodowali go bez zapamiętania ustawionego kodu - niech się więc martwią.

Jeśli kupiłeś pod carsofta 6.5 to pewnie na tym fejsie nic nie zrobisz, jeśli chodzi o wykasowanie serwisu to poczytaj na forum, bo chyba tan model idzie wykasować mechanicznie -zwarcie pinów.

To jeszcze podaj jaki masz dokładnie model i rok BMW bo E30 i e34 nie połączy się z żadnym modułem dopiero e39. Nie wiem jak e36 ale chyba będzie podobnie jak w e34. Na forum juz pisałem że interfejsy są przereklamowane jeśli chodzi o zakres roczników które obsługują. Miałem podobny problem w e34 a sprzedawca stwierdził iż musi być np. klimatrik aby go zdiagnozować a przecież w e34 nie ma takiego to mnie wyśmiał że to fejs dla zawodowców /warsztatów/ a nie amatorów. /fejs Viakena/

...było wczesniej o interfejsie, poczytaj. Prawdopodobnie w e32 nic nie odczytasz, jeśli już to starszym carsoftem 3... i interfejsem. Mam e34 z klimą dwustrefową i tym interfejsem nie znajduje żadnego modułu. Dopiero w e39 jest przydatny do kasowania inspekcji i prostych błędów. Towar przereklamowany, jak gadałem ze sprzedawcą stwiedził iż musi być klimatronic, ale chyba nie ma ich w e34 i e32.

jeśli przepływka jest ok., to pewnie pompa paliwa, bo są dwie każda na jedną stronę.... sprawdź najpierw bezpieczniki.

w e39 teścia pod siedzeniem pasażera jest czarna puszka, miał podobny błąd ale po jej poprawieniu połączeń, skasowałem błąd carsoftem

możesz jeszcze zdjąć paski i zobaczyć czy to nie przypadkiem rolki pasków napinaczy, tylko że one wydają różne dżwięki przy rónych obrotach, u ciebie pokaz jest tylko na wolnych, więc trudno powiedzieć, ale zawsze możesz to sprawdzić bo nic nie kosztuje...

Jak rozpoznać czy pojazd ma tiptronic, czy jak na konsoli jest /chyba/ 4-pozycje to jest tiptronic a jak więcej to jest stara skrzynia, czy tiptronic może też mieć więcej pozycji?

zobacz tu http://www.wixfiltron.com.pl/2005/katalog/instrukcje/1031k.pdf

jak dobrze pamiętam gdy wymieniałęm u siebie tam gdzie jest otwór po wyjętym mieczy od strony pasażera trzeba jeszcze odkręcić śruby i przekręcić plastkową wajchę. może poprostu któś wywalił filtr i nie wsadził nowego. Na forum jest gdzieś opis ze zdjęciami jak sie go wymienia. Poszukaj.

Ja zakupiłem interfejs carsoft 6.5 za ok. 180 zł. bez wtyczki. Troche się nim bawiłem więc chciałem podzielić się spostrzeżeniami. Przede wszystkim należy mieć dobrą wersje carsofta, instalowałem kilka i dopiero trzeci zadziałał. Generalnie jest on mocno przereklamowany, wiekszości pojazdów nie da się zdiagnozowować tj. napewno e34, e30 czy e36 no chyba że są jakieś wersje z wypasionym kompem. A jak zadzwoniłem do sprzedawcy to okazało sie iż w e34 by zdiagnozować np.klimnę trzeba mieć klimatronic? (ja takiej nie widziałem), później stwierdził iż jest to fejs dla warsztatów a nie laików. Działa z e39 /teścia z 1996 r. 2.0 24V/ kasowanie inspekcji, Livedata, a nawet ustaliłem przyczynę świecenia poduszki a po usunieciu usterki skasował błąd i działa. I tu uwaga co już niektórzy zauważyli pojazd należy co kilka minut odpalić bo po 30 min. padnie akumulator. Nie proponuję też kupować z wtyczką a bynajmniej do wersji z okrągłym gniazdem bo piny sa troszke inaczej ułożone niż opisują, czytałęm też na forum że niektórym diagnozuje różne moduły przy różnych ustawieniach przewodów do pinów.

carsoft 6.5 wykazuje błąd: "6 Ignition circuit for belt tensioner on pas. side" niżej "16 Belt switch, driver's side". BMW 520 1996 rok z dwiema poduszkami, kupiony 6 miesięcy temu jako sprowadzony i niedawno bez powodu zaczęła swiecić się kontrolka. W czym jest problem?

wszystko super, ale interesuje mnie niestety najniższa pólka to jest do 20 tyś. Ale wciąż nikt nie pisze co najbardziej siada w tym modelu.

jestem na etapie poszukiwań do zakupy 740. I tu moje pytanie, na co szczególnie zwracać uwagę w tym modelu. Co najczęściej siada oraz która skrzynia oczywiście manualna 5 czy 6-biegowa jest lepsza, tkże pod wzgledem awaryjności.

czujnik temperatury instalacji gazowej powinien być przy parowniku-czyli metalowej okrągłej części. Teperaturę przełączania można regulować na kompie u gazownika

brat chce kupić BMW 318, sam mam 316 M40 i znam bolączki tych silników. Wiem że silnik 16V jest o wiele lepszy, jednak podczas przeglądania ofert zauważyłem silnik różniący się od M40 ale nie 16V, jednak chyba też na łańcuch a nie pasek rozrządu. Czy ktoś zna ten silnik, czy wyeliminowano z niego bolączki m40 i czy jest jakaś zasada co do ich montażu np. od którego roku itp. Nadmieniam, że zależy nam na nadwoziu czterodrzwiowym, więc silnik 16V jest bardzo w nim żadki, a przeważnie nie ma zdjęcia silnika, więc dzwonić do każdego i pytać jaki ma silnik to bezsens, tym bardzej że nie wielu sprowadzających sama zna te różnice. POMÓŻcie!

nie wiem co to za firma, ale w tej cenie możesz założyć sprawdzonego staga 300, lub za 3700-3800 najnowszego KME na wtryskach MAGICa. Do e39 2.0 znajomy z Targówka założył mi KME - rewelka, sam się przełącza bez przegazowania tj. na wolnych obrotach po 12 sekundach i nawet nie da się zauważyć momentu przejścia na gaz.