settlement4

Nic się nie zapala, żadne komunikaty, check enginy itp.

535iA 97, bez vanosa. Witam, 2 tygodnie już z tym walczę i tracę nadzieje. Coraz bardziej czuję że żaden mechanik nie jest w stanie mi pomóc. Póki co moje 535 stoi u jednego z najlepszych w Warszawie ale coś czuję że też nie uda się rozwiązać problemu. Wstępnie umówiłem się do ASO FUSa na diagnozę ale nie wiem czy ma to sens (szkoda portfela). 3 miesiące temu auto straciło moc, nie wkręcało się w obroty i nie pracowało na wszystkie gary. Problemem była pompa paliwa pod tylną kanapą. Wymiana pompy pomogła i auto odżyło. I tak jeździłem ciesząc się moim V8. 2 tygodnie temu znowu auto straciło moc (identyczne objawy jak w przypadku padnięcia pompy paliwa), więc szybko zjechałem na bok, laweta i do serwisu. Potem na jazdach próbnych w serwisie auto jeździło normalnie, miało jako taką moc ale po delikatnym rozgrzaniu zaczyna gasnąć przy zatrzymywaniu się. Na postoju wszystko się wydaje w porządku. Jak tylko ruszę i przyhamuję, obroty spadają i silnik gaśnie. Więc auto zostało w warsztacie i magik dalej walczy. Diagnoza za każdym razem (po skasowaniu) wywala takie błędy: 18 - Oxygen sensor before cat. conv., cyl. 5-8 27 - Additive mixture adaptation (idle) Cylinders 1-4, control limit reached 35 - Additive mixture adaptation (idle) Cylinders 5-8, control limit reached 54 - Misfire, cyl. 5 55 - Misfire, cyl. 6 57 - Misfire, cyl. 8 62 - Misfiring, sum, relevant to exhaust gas 93 - Tank-ventilation system Dodam że ponad miesiąc temu też byłem na komputerze i błędy były następujące: 27 - Additive mixture adaptation (idle) Cylinders 1-4, control limit reached 35 - Additive mixture adaptation (idle) Cylinders 5-8, control limit reached 98 - Tank-ventilation-valve output stage 115 - Hot film mass air flow sensor Czyli zniknął błąd z przepływomierza, pojawił się błąd sondy lambda (18), pozostały błędy 27 i 35, doszły błędy nr 54, 55, 57 oraz 62. Błąd 93 zmienił się w błąd 115 (odpowietrzenie baku paliwa). Jestem już troszkę podłamany i nie wiem jakie kroki podjąć. Co robić?

Wybierz się do dobrego warsztatu zajmującego się skrzyniami automatycznymi niech zobaczą co jest nie tak póki skrzynia nie padła na amen.

Tryb manualny jak sama nazwa wskazuje to tryb manualny więc sam musisz zmieniać biegi, wajcha do góry bieg wyżej, wajcha w dół bieg niżej. Tego znajomego to lepiej zmień skoro takie porady Ci daje. Pierwszy automat i nic nie przeczytałeś o tym jak działa i jak go użytkować? Wiesz ile kosztuje remont skrzyni? :duh:

Czyli obroty na pierwszej kresce lub minimalnie poniżej są prawidłowe?

Witam. Jakie powinny być prawidłowe obroty na postoju, przy wyłączonej klimie w 535iA bez vanosa? Może ktoś podrzuci zdjęcie z zegarów, chętnie bym zobaczył jak to w waszych V8 wygląda.

Dzieki, trochę się uspokoiłem :) Po prostu będę obserwował silnik i jego prace... Jak najłatwiej rozpoznać syndromy przegrzania? Pewnie jak wskazówka zacznie iść na czerwone to już za późno?

Na szczęście nie należę do tych co kręcą bąki... Martwi mnie tylko sens tych dziurek. Teraz założony jest nowy i trzyma kilka stopni ponad 100 celsjuszy. Pytanie, czy to był zabieg celowy... Straszne jest uczucie że coś się może zaraz stać. Czy jedynym rozwiązaniem jest zajrzenie do silnika, sprawdzenie głowic?

Witam. Wymiana termostatu w moim 535i (97, automat) pomogła i już nie telepie na jałowych. Tyle że pojawiły się kolejne problemy. Tak wygląda termostat wyjęty z mojego auta: http://img508.imageshack.us/img508/3377/69961668.jpg http://img409.imageshack.us/img409/3010/30772358.jpg http://img823.imageshack.us/img823/4894/20294729.jpg Okazało się też że ktoś wcześniej dłubał przy silniku bo w niektórych miejscach niechlujnie wystaje silikon... Zresztą na termostacie też są ślady silikonu. Co te dziury mają na celu? Dodam że teraz założony jest nowy termostat...