maciek_w

Doskonale zdaję sobie sprawę z tego, że żadne wysokie i ciężkie auto nie będzie pokonywać zakrętów z precyzją i gracją 911-tki Nie tego szukam. Ja chcę auta, które grzmi, groźnie wygląda i budzi respekt, a jednocześnie widać, że przeszło zabiegi tuningowe dodające mu klasy. Nie chodzi mi o tani "tjuning" a'la naklejka pioneer i magnetyzery na przewód paliwowy Zawieszenie lekko obniżyć, koła lekko wypchnąć, wydech przyjemny (nienachalny) zrobić, ładnie zgrać wszystko kolorystycznie, lakier wypieścić, etc. Dobrze skomponowane, przemyślane zmiany dadzą mega efekt A M60i wymaga za wiele ingerencji w podstawowe komponenty, żeby obudzić w nim ducha. Największym winowajcą jest wydech i umieszczony w nim OPF. Poza Europą nie mają tego dziadostwa i tam z wydechem można powalczyć. U nas jest lipa... Drugim dużym wyzwaniem jest reakcja na gaz - M60i jest ciut ospałe i trzeba wrzucić Sport+, żeby rwało do przodu bez chwili zadumy. Nie po to mam V8 o mocy ponad 530KM, żeby zachowywał się jak zamulony diesel (wystarczy, że brzmi jak diesel...). Trzecim wyzwaniem zawieszenie i sztywność nadwozia. Kombinowałem z usztywnieniami z podwozia i pod maską z X5M, ale to droga przez mękę, wymagająca wymiany wielu komponentów. Niby można wszystko oryginalne od BMW kupić, ale jednak są to części do innego modelu - kto wie, jak to wpłynie na gwarancję etc. Odpuściłem

Miałem 7, miałem starsze, teraz mam 8.5 i akurat należę do grona, które 8.5 lubi. Robi to samo, co 7 i przy okazji ładniej wygląda. Kilka ustawień zmienili w idiotyczny sposób (np. omawiany gdzie indziej na forum panel do ustawiania logiki automatycznego podgrzewania foteli). Ale mapy BMW są o niebo lepsze, wszystko jest wyraźniejsze, większe, etc. Nawet nie tęsknię tak bardzo za fizycznymi przyciskami, bo ... mam kontroler I tego boję się najbardziej - sterowania WSZYSTKIM z ekranu, kiedy zniknie pokrętło iDrive. Spodziewam się jakieś masakry...

Bo chcę auta, które będzie dobrą bazą do projektu W M60i nie wyczaruję dźwięku i nie ma nic na horyzoncie, co miałoby ten stan rzeczy zmienić. Na zawieszeniu m-prof jest mi za miękko. Mogę obniżyć zawieszenie (sprężyny zamówione), zmienić koła (felgi kute zamówione), poprawić hamulce (płyn, klocki, przewody w oplocie zamówione). Mogę zadbać o estetykę (full body PPF zrobiony, rzeczone felgi). I to na tyle. Mogę jeszcze zawieszenie KW V3 wrzucić (co rozważę, jeśli sprężyny nie utwardzą auta wystarczająco). Mogę rozpórki powkładać, ale to nie to samo, co uzbrojenie w podwoziu i pod maską w X5M Więc dylemat... Poza tym "prawdziwe M" to "prawdziwe M". Jest agresywne i sztywne. M60i to taki James Bond - gentleman w garniturze, który potrafi przy...lić, kiedy musi. Ja chyba chcę auto w permanentnym trybie "full attack"...

Nie stracisz gwarancji, o ile zachowasz katalizatory i OPF. Temat przerabiałem Na co chcesz zmienić? Ja słuchałem dwóch i żaden nie dał poprawy dźwięku, za którą skłonny byłbym zapłacić cenę, jaką żądają sprzedawcy / instalatorzy. Za dAhlera lub Supersprint wyszłoby na gotowo 25-30 tys brutto, a po instalacji dźwięk dalej pozostawia wiele do życzenia. Byle SQ7/8 z seryjnym wydechem od Audi brzmi kosmicznie lepiej w porównaniu... wydech w M60i naprawdę nie wyszedł BMW najlepiej (żeby jakoś eufemistycznie to określić...)

Ja rozważam zmianę M60i na X5M Jak ktoś zainteresowany przejęciem mojego leasingu, to zachęcam. Warunki cenowe miałem bardzo dobre. Auto ma 10 miesięcy i 23 tys km przelotu. Dbam jak o dziecko

Ok, może to jest powód. Pogrzebię w ustawieniach profilu dzięki za trop! ?

No to ja nie mam pojęcia, jak to robicie. U mnie jest tak, że niezależnie od źródła, które było włączone w czasie jazdy (radio, podcast z telefonu, muzyka z telefonu), samo nie gaśnie, kiedy wyłączam silnik - a jeśli odejdę bez telefonu od samochodu, to samochód rygluje zamki (wyczuwa oddalenie się zegarka, w którym mam klucz), ale z telefonu dalej gra. Przestaje grać tylko, jeśli zabiorę ze sobą telefon i zegarek (w obu urządzeniach mam kluczyk) Po powrocie do samochodu nie włącza się audio, znów niezależnie od źródła, które grało przed zamknięciem. Muszę sam włączyć - albo radio, albo muzę z telefonu W sumie nie przeszkadza mi to w ogóle, ale zastanawiające jest tak różne zachowanie niby takich samych aut

Ja mam LCI i radio muszę włączyć ręcznie

mhm

Teraz dopiero dostrzegłem pewien szczegół na Twoim aucie. Ogólnie robi wrażenie spójnej koncepcji wizualnej - dystanse pasują, etc. Ale... ten znaczek ///M to bym zdjął. Albo diesel, albo M. Ale diesel z M to już lekko trąci tanim "tjuningiem". Nie przystoi. Żeby nie być gołosłownym, na moim też nie ma żadnego znaczka ///M (mimo, że to niby ///M60i). Ten sam powód. Zostało mi jedno M na samochodzie - wklejone w grill. Brak opcji na usunięcie

Teraz już wiem, gdzie szukać

A może świszczy coś pod maską? nie masz czasem źle zamocowanej pokrywy silnika? nic innego nie wygląda na obluzowane? jeśli masz ruchome kratki w atrapie chłodnicy, to sprawdź, czy któraś nie jest zablokowana albo wykrzywiona Świst w okolicach szyby mógłby wynikać z nieszczelności dających efekt też w przeciekaniu - jeśli nie masz wody we wnętrzu (wilgotne dywaniki), to pewnie problemem nie są uszczelki, ani sama szyba

Dodam, że ten pendrive wyciągałem, bo nie miałem na ekranie żadnego komunikatu o trwającej instalacji, ani o jej postępie... W czasie instalacji, system wyświetlał mapę, którą czytał z pendrive - po wyjęciu mapa znikała i pojawiała się taka grafika, jak podczas inicjacji systemu (co oczywiście wywołało najpierw niepokój, a potem taką refleksję "aha" - jak to u blondynki) Swoją drogą, konia z rzędem temu, kto szybko sam znajdzie wejście do menu z opcjami mapy, gdzie widać info o wersji systemu i inne funkcje konfiguracji. Mi zajęło to zdecydowanie za dużo czasu...

Zaktualizowałem. Różnic, póki co nie widzę. Ale mam szacun dla inżynierów IT BMW - w czasie instalacji kilka razy odłączyłem pendraka i na dokładkę zresetowałem iDrive. Mimo to, instalacja mapy przebiegła pomyślnie. Brawo oni - zrobili system prawdziwie idioto-odporny

Hej, Czy możesz założyć opony 22” na zimę? Możesz. Co więcej, mój znajomy z pracy kupił takie opony u jednego z warszawskich dilerów (continentale jakieś) Czy powinieneś? Pozostawiam Twojej ocenie. Zgodnie z instrukcją i naklejką na słupku w drzwiach kierowcy - nie można używać opon zimowych w rozmiarze 22”. OEM dopuszcza 4x 275/45/20 (wszystkie koła takie same, rozmiar 20”) lub 275/40/21 z przodu i 315/35/21 z tyłu Wklejam zdjęcie z info źródłowym Aha: mój model to M60i; być może dla innych wersji silnikowych dopuszczalne rozmiary są inne; natomiast żadna wersja nie ma dopuszczonych 22” zimowek

aaaaa.... ok dzięki

A jak można pobrać aktualizację? Mi aplikacja MyBMW nic nie pokazuje w dostępnych aktualizacjach

A u mnie w instrukcji nic nie piszą o tym, że w eco pro nie działa ogrzewanie lusterek

HK było już wcześniej w standardzie w M60i za szyby i pakiet m pro dopłacałem rok temu

Pierwszy wpis w wątku na Bimmerpost o nadchodzącej trójce mówi coś tajemniczo, co może sugerować, że BMW nabiera wątpliwości wobec diesli (link: “Fate of diesels is currently unknown”)

Ciekawe, a jak zżera pamięć? Ile czasu zmieści się na 16GB (mam taki badziew pod ręką i myślę, czy go nie wykorzystać w takim celu)?

Który dealer taki cwany?

Ja Ci dam "brudaska", tyyy...!! ?? Jakbyś popatrzył na te fotele z bliska i porównał z nowymi (np. tapicerka na mojej tylnej kanapie, która całe życie przykryta była tym ochraniaczem pod fotelik), to nie byłoby między nimi większej różnicy. Zdjęcia słabe i tyle. Kupujący moje auto bardzo nie chciał jasnej skóry. W ogóle chciał czarny lakier z czarnym grillem i czarnym środkiem. Ja mu mówię: ekstra, to zapraszam obejrzeć moje - złoty lakier (donnington gray), srebrny grill i skóra ecru. Było trochę zabawnej rozmowy, po czym uprzejmy bardzo Pan spotkał się ze mną, obejrzał auto i jak zobaczył tapicerkę, nie miał pytań. Kupił ode mnie auto natychmiast

W Europie następcy M60i i X5M mają być hybrydami z baterią. M60i z trzylitrową 6-cylindrówką - czyli takie mocniejsze 50e, a prawdziwa eMka z V8 (zapewne z napędem odziedziczonym po M5 i XM). Tyle przynajmniej wyczytałem z różnych wątków na Bimmerpost Importer na Stany (BMW NA) wymusił na BMW, żeby u nich w M60i dalej było V8

No tak, skoro robią od ręki, to istotnie, bez sensu zastępcze