maciek_w

To dla mnie nowość, aby wykodowanie jednej opcji (związanej ze sztucznym odgłosem wydechu) miało naruszyć gwarancję. Są na to jakieś przykłady (tj ktoś z forum / znajomy zaliczył zonk)? Co innego wpięcie RaceChip czy podobnych wynalazków

Odnośnie rabatów - na placowe M3 Touring dostałem w Warszawie 18% (licząc całą kwotę faktura vs konfigurator, uwzględniając pakiety serwisowe i gwarancyjne, których zazwyczaj nie rabatują)

Czołem, moje szybkie pytanie: gdzie jest gniazdo OBD i jak się do niego wpiąć? Kupiłem urządzenie OBDLinkCX i przez BimmerCode chcę wyłączyć wszystkie fajkowe dźwięki, które będzie mi dostarczać G81, które odbieram lada moment od dilera... (chodzi o Active Sound Design - potwierdziłem, że w LCI można to wyłączyć przez BimmerCode) Dzięki!

Czołem, jestem w przededniu odbioru G81 od dealera i już szykuję listę modów... Na pierwszy ogień miały pójść koła - wybrałem wzór i finalizuję zamówienie, ale mam taką wątpliwość, czy nie narażam się na jakieś kłopoty z gwarancją, albo (gorzej) z ryzykiem dla x-drive Plan mam taki, żeby na obie osie wrzucić felgi 20", zachowując rozmiary opon, które BMW dopuszcza w ogóle. Szkopuł w tym, że nie ma w instrukcji kombinacji 20/20, tylko 19/20 i 20/21. A ja właśnie chcę zmiksować 9.5x20 z przodu (czyli przody z wersji 20/21) z 10.5x20 z tyłu (czyli te z opcji 19/20). Na wszystkie koła mają pójść opony Michelin PS4* (zatem w homologowanym rozmiarze 285/30/20) Rady? Przestrogi? Czy może nie bać się i robić? Wiem, że wielu tak zrobiło - na innych forach zatrzęsienie samochodów z takimi felgami (i masą innych). Zewsząd (za granicą) słyszę, że nie ma co panikować, bo ważne jest zachowanie tej samej średnicy kół, wtedy x-drive działa OK i nic mu nie grozi. W moim scenariuszu średnice będą bardzo zbliżone (ciut inne ze względu na bardziej agresywne naciągnięcie opon na tylnej osi), więc niby powinno być OK... Dzięki za przemyślenia!

G31, zwłaszcza z mocnym silnikiem, jest hard to beat. Bez dwóch zdań. Ale i G05 trudno coś zarzucić - w moim przypadku G05 okazało się o wiele lepszym samochodem od G11 (ale porównuję V8 z tradycyjnym zawieszeniem do diesla na pneumatyce, więc może nie jest do do końca miarodajne / sprawiedliwe porównanie). W bezpośrednim porównaniu G05 oferuje jakość wnętrza (materiały, komfort foteli, design) w zasadzie taki sam jak siódemka poprzedniej generacji (jakimiś tam drobnymi różnicami na korzyść siódemki)

Z ubezpieczeniami bywa różnie. Ja od Fusa zazwyczaj otrzymuję oferty ubezpieczenia na poziomie rynku (tj inni agenci proponują bardzo podobne / takie same składki)

Odświeżam

U Fusa

Dokładnie tyle płacę w ASO (zmieniałem olej 2x, przy obu wizytach faktura była na niecały 1000 zł brutto)

Jak dla mnie światła są wystarczające - nie mam im nic do zarzucenia (jakbym miał dzielić włos na czworo, to powiem, że dostrzegam jakąś minimalną różnicę w porównaniu do laserów, które miałem w G11, i które świeciły troszkę dalej; za to barwa i szerokość strumienia światła były takie same)

Chodzi o to, że najwyraźniej BMW daje inny materiał na wykończenie deski rozdzielczej (gładka skóra dobrej jakości) oraz górnej krawędzi drzwi (coś wyraźnie innego - jakby skóra, ale wyraźnie innej jakości niż ta na desce, co można gołym okiem zauważyć przez to grubsze ziarno na drzwiach) Potwierdzam, że u mnie jest taka sama różnica - co zauważyłem dopiero dzisiaj, po lekturze tego wątku. Więc dzięki… kolejny zonk karmiący OCD ?

Mam alcantarę, bo była obowiązkowa z moją tapicerką (tartufo z fotelami M adaptive). Powiem tak: wygląda mega i cieszę się, że ją mam. Ale gdybym miał tak po prostu wybrać ją jako dodatkową opcję za 5 czy 6 tys… to nie wiem, pewnie bym się zawahał i zrezygnował

1) nie mam tego pakietu, bo można było go mieć tylko z panoramą (mówię o tym z roletą bagażnika chowaną elektrycznie pod podłogą bagażnika) 2) starzeję się… nawet nie zwróciłem uwagi, że w systemie są jakieś gry ?‍♂️ 3) dlatego ich nie brałem w swoim aucie; w siódemce masaż miał regulowaną siłę - może trzeba poszperać w menu i zmienić ustawienia? 4) indukcja jest beznadziejna w każdym BMW. Co najwyżej grzeje telefon, ale nie naładuje. No clue, o co chodzi 8. Prawda. Brzmienie zostawia wiele do życzenia (zwłaszcza w porównaniu do ekwiwalentnego SQ7/8) 11. Nie korzystam, podobnie jak z gestów. Dużo jeszcze wymagają dopracowania 12. Leży w miejscu, którym schowała ją fabryka EDIT: gaśnica jest zamocowana pod fotelem pasażera 13. Prawda - nic nie czuć 15. Prawda - tanzanite robi robotę w pełnej lampie. Jest nie do pobicia. W pochmurny dzień wygląda jak zwykły granatowy. I jak każdy czarny lub prawie czarny lakier - wymaga częstego mycia 16. Jaką brałeś opcje tapicerki? Ja mam nappę także na górnej krawędzi drzwi (przód i tył)

Szyby we wszystkich drzwiach są podwójne - opcja ma mylący opis w konfiguratorze Brak otwierania komfortowego z tyłu nie doskwiera w ogóle, jeśli włączysz opcję zbliżeniowego otwierania samochodu (podchodzisz, samochód otwiera wszystkie drzwi; odchodzisz - zamyka) Klapa faktycznie “klapie” dość głośno

Tak, w tej racie są odsetki. W ogłoszeniu na OtoMoto jest napisane wprost: rata 3400 (kapitał i odsetki), odstępne 100 tys netto

Wibor, jaki jest, każdy widzi. I jest taki sam w przypadku wszystkich samochodów w leasingu. Anyway niebawem spadnie, bo może w końcu NBP obniży stopy Natomiast koszt zmiany harmonogramu i cesji odliczam od ceny (czyli płacę za to ja)

Rozumiem, co mówisz. Odsetki wynoszą 2900 zł/mc Natomiast ta informacja wprowadza jeszcze większe zamieszanie, wydaje mi się. Bo trzeba teraz wyjaśnić, że brałem ten samochód w leasingu, który de facto był dla mnie jak najem bez intencji wykupu. Dlatego RV miało być duże, a rata mała. Wiadomo, że jak prawie cały kapitał wisi do końca spłaty leasingu, to odsetki są koszmarne Wychodzę z założenia, że ktokolwiek przejmie to auto, to natychmiast zmniejszy RV - i wtedy płaci odsetki mniejsze od tych z mojego harmonogramu, ale których wartości nie jestem w stanie ustalić. Co więcej, jak obniży RV do powiedzmy 100-120 tys, to jeszcze odrobi część spłat, jak po wykupie sprzeda samochód kolejnemu nabywcy. Tego także nie uwzględniam w wycenie Amuletu na pozbycie się odsetek nie mam, ale można ich nie płacić wykupując samochód z leasingu. Można za 10 miesięcy to zrobić, a na ten czas zmniejszyć RV choćby do 1% (i znów: odsetki bardzo spadną)

Cóż, taki lajf W każdym razie nienachalny jestem, prawda? ?

Pewnie nie ostatni. Ale nadszedł czas na pierwsze ///M ??

A jak się jeszcze kupi dopieszczone, roczne X5 z V8 w cenie nowego diesla, to dopiero może być szczęście! Jakby co, służę linkiem do ogłoszenia ??

W ratach są odsetki, których nie wliczam do ceny. Cena auta to odstępne plus wartość samego kapitału do spłaty - łącznie taką wartość można porównać z cenami innych samochodów albo ofertą dealera. Koszt finansowania jest odrębnym tematem, który trzeba uwzględnić dodatkowo - jak przy każdym innym zakupie finansowanym inaczej niż za gotówkę

Słuchaj, a to przekoszenie ma jakieś inne konsekwencje poza zaburzeniem Twojego feng-shui lub podbijaniem OCD? ? Chodzi mi o to, że jeśli technicznie nie ma żadnych negatywnych skutków, to może nie ma co dłubać w aucie bez potrzeby? Ja bym zostawił fabryczny wydech z obawy, że mistrzowie w ASO mogą coś niechcący "poprawić" na gorsze przy wymianie...

Generalna zasada dla wszystkich ubezpieczycieli: Jeśli kupujesz ubezpieczenie przez brokera opiekującego się Twoją firmą, to likwidacja szkód powinna być bezproblemowa (zlecasz obsługę tematu brokerowi ubezpieczeniowemu, bo to jego robota) Jak kupujesz osobiście u jakiegoś agenta, może być różnie - nie masz pomocy w postaci brokera Wracając do pytania o Hestię: nie mają na rynku renomy ubezpieczyciela rąbiącego klientów na likwidacji (taki nimb ma np Compensa)

Mają mi to naprawić przy okazji wizyty na wymianę oleju. Filtry wchodzą w pakiet przeglądów

Melduję ten sam problem. Co więcej, mam poczucie, że to jakaś plaga, bo dokładnie to samo działo się w każdym moim BMW. Objaw charakterystyczny: charkot z nawiewów i słaba siła chłodzenia