tudm

Centrowany owszem ale to nie jest TORX. Torx ma sześć "wypustów" a to coś ma pięć :/. Ponoć się nazywa Torx 5cio kątny z centrowaniem/dziurką.

to jest filtr plastykowo-materialowy..taki sprzedaja teraz w komplecie z obudowa i uszczelkami +srubki..do e-46 320d do liftu...ten co podalem jest taki sam do 330d po lifcie...porownywalem w serwisie i sami mi o tym mowili/zaproponowali/ starsze filtry byly ze sznurka tak bylo u mnie.... co do tematu jak kolega wyzej pisal nigdzie nie podawalem ze to jest do 2.5d tylko ten link ze pasuja tez do innych modeli... http://bmwfans.info/part-11127793164/ pasuje do innych modeli samochodow...co maja te same silniki... :cool2: Sorka, ale nie rozumie. Masz nową czy starą konstrukcję filtra? Tu jest link jak wygląda nowa konstrukcja filtra dla silnika 2.0d-M47N: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3312&hg=11&fg=15 Tu jest link jak wygląda nowa konstrukcja filtra dla silnika 3.0d-M57N: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 Widać z tego, że kupiłeś starą konstrukcję, co jest OK, najważniejsze żeby sprawnie działało. Ale można pójść krok dalej i sprawdzić czy da się wykorzystać ulepszoną konstrukcję filtrów (jednego z dwóch powyższych linków) do silnika 2.0d-M47.

No chyba, że wkleiłeś nie ten link i miałbyć ten: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3312&hg=11&fg=15 Na którym jest filtr (troszkę inaczej wyglądający) do M47N. Jeszcze jedno czy ten filtr z 3.0d co piszesz, że kupiłeś, jest materiałowy czy już nowej ulepszonej konstrukcji z metalu?

A posuje Ci ten filtr? Bo w linku którym podałeś jest tylko mowa o 3.0d (M57) i 2.5d. W Twoim podpisie jest przecierz 2.0d? pisalem w innym podobnym temacie ....bylem na miejscu i porownywalem sa te same filtry....tylko do liftu wystepowaly w kapletach a pozniej osobno nie badz takim niedowiarkiem bo glupot nie pisze jak nie jestem pewny... :cool2: zobacz to jeszcze.....http://bmwfans.info/part-11127793164/ Podałeś link, który ja podałem wyżej. W tym, linku jest wyraźnie, że jest do 3.0d i 2.5d. Pytałem czy jesteś pewien, bo powoływałeś się właśnie na ten link by w nim sprawdzić, do czego pasuję ale tam jak mówię jest tylko 3.0d i 2.5d. Kapisz? I troszkę spokojniej, mamy sobie pomagać i rozwiewać wątpliwości po to jest forum.

Instrukcja obsługi strona 81 (po 2001r.), jest tam o tych światłach. Naprawdę nikt nie czyta instrukcji obsługi? Na forum nawet jest dostępna PL.

A posuje Ci ten filtr? Bo w linku którym podałeś jest tylko mowa o 3.0d (M57) i 2.5d. W Twoim podpisie jest przecierz 2.0d?

Mów i to szybko. Jak te obiecane 75zł to się ładnie do Ciebie uśmiechne z prośbą o zamówienie :).

Ja też mam ten za 199zł co Wy i gość mi mówił, że będzie działać. Jak nie będzie to pewnie oddam.

W instrukcji jest wyraźnie, że ładować na wyłączonym silniku korzystając z wyprowadzeń "+" i "-". + to wiadomo plus, i do niego prwadzi gruby czerwony przewód. - to minus i jest to masa, prowadzi od niego gruby przewód do podgrzewacza elektrycznego (diesel). Generalnie oba te złącza są obok siebie. Tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=105 na pierwszej fotce masz plus i na drugiej widać minus. Jak tam podłączysz to nałądujesz, to jest wyraźne napisane w instrukcji.

Jak niektórzy wiecie ja też wyczyściłem ten filtr ale generalnie jest za jego wymianą. Jego zapchanie może powodować rozszczelnienie silnika od dołu, przedmuchy a i pocenie się oleju na korku, bagnecie a szczególnie pokrywie filtra oleju (zobaczcie u siebie bo ja u siebie mam coraz większą "plamę" wokół filtra oleju). I tak sobie myślę, że jak potrafi z taką siłą pchać olej w wyżej podane miejsca to i może też podawać z taką siła olej na łożyska ślizgowe w turbawce i skutecznie zmniejszać jej żywot. A może być też tak, że przez taki zapchany „breather” powstają jakieś bliżej nieopisane zjawiska w misie olejowej i przez to większości z nas świeci się kontrolka od oleju zaraz po rozruchu. Powalczymy zobaczymy i w odpowiednim miejscu opiszemy ;).

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=120 Piąta fotka od góry. Ehhh z tym pirotechnicznym to już legendy krążą, że go nie ma ale on JEST w standardzie a przynajmniej powinien.

Nie trzeba wyjmować całej lampy. Jak zdjąć kierunek pokazuje instrukcja obsługi. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img516.imageshack.us/img516/3544/kierunekwymianazarowkiso7.jpg By tudm at 2007-07-13 Co do żarówek to 21W, tylko trzeba pamiętać, że są asymetryczne (te wypusty). Najlepszym rozwiązaniem byłby montaż żarówek typu "diamond" albo LED (tu już zabawa z opornikami bądź przeprogramowanie LCM). Sam mam kierunki (nie takie same) tej firmy i generalnie jest OK.

No nie wiem czy kontrolka jest. Weź się zbierz w sobie zobacz link z podpisu gdzie masz opisany proces czysczenia elektrozaworów i sam to zrobisz lepiej, pewniej i taniej. Powodzenia..

A potem Ci przeszło i teraz Ci wszystko jedno. Znam, znam, ale ze mną chyba jest inaczej. Jak już zrobię wszystko doprowadzę do stanu idealności to sprzedam i kupię coś następnego do grzebania :D. A tak na poważnie jedni lubią rybki a inni satysfakcję, że się coś samemu zrobiło - kiedyś się spotkamy to...

O patrzcie jaką fotkę w swoim archiwum znalazłem: http://images31.fotosik.pl/40/071b69ca81a55ef8.jpg Widzę po niej, że z tej strony przepł. nie wyczyszczę raczej ;).

Przy okazji czyszczenia blach pod aku wrzucam jeszcze fotki co kiedyś zastałęm pod kołem zapasowym. Ja jak się naoglądam ludzkiej pracy to mnie motywuję, żebym i sam się czegoś czepił. Tak więc mam nadziję, że Was zmotywuję:)... Zdjęcię do końca tego nie oddaje ale piachu i innych dziwnych zanieczyszczeń troszke tam było: http://images32.fotosik.pl/49/b5e70ac2f47d5f93m.jpg Po wyczyszczeniu (sorka za złą jakość): http://images33.fotosik.pl/49/2a53c3e22573000f.jpg Tymczasem zamiast przejściówki USB->COM dostałem baterie do telefonu wraz z obudową :/.

Chcę wyjąć to co jest niezbędne by przeczyścić element odpowiadający za pomiar a co wyjmę to mi nie robi różnicy;). Generalnie "wkład" to przepływomierz a obudowa to obudowa.

Czyść nie zaszkodzi. W linku z mojego podpisu masz dokładną instrukcje jak to zrobić, co prawda ja piszę o M47 ale praktycznie to samo. Powodzenia, mocy przybywaj!

Hehe Breather - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2092&hg=11&fg=15&hl=12. Też go czyściłem z braku nowej sztuki pod ręką i do tej pory go nie wymieniłem ale mam zamiar nadkonić parę zaległości. Co do przepływomierza, ejjj nie jest tak łątwo, nikt nie powiedział, że jakiś zmyślny klucz trzeba mieć. Ani ja ani mój brat w swoich zbiorach bit'ów nie mam takiego cuda :/, zaznaczenie poniżej: http://images27.fotosik.pl/115/dc40b87cf847a72f.jpg

Tu masz fotki i opis: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=60

Mówimy o Lublinie czy o lubelskim, np: LBL może się podłączyć?

320D - 286mm : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=34_0758&hg=34&fg=05 330D - 325mm: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=34_0758&hg=34&fg=05 Panowie trochę kreatywności i dobrej woli...

Nie ma problemów ze zdjęciem podszybia, chyba nawet kiedyś to nawet opisywałem w swoim wątku. Napisałem "drut" bo ta metoda nazywa się pomiar przy użyciu "gorącego drutu pomiarowego". Teraz nowsze, wytrzymalsze, przepływki głównie oparte są na zimnym drucie. No to się pewnie skuszę, może nawet wykorzystam tą dzisiejszą ładną pogodę.

Hmmy sam mam 206kkm nalatane ale nic mi się nie dzieje, niemniej jednak ciekawość mnie ciągnie by zobaczyć w jakim stanie jest ten "drut pomiarowy". Aceton mam a i pędzelek by się znalazł...

Krokowy w dieslu... Koledzy czytać dokładnie. U mnie łąpie lekko wyższe obroty na zimnym ale i tak drgania są i czasem nawet niektóre elementy wpadną w rezonans dopuki się ładnie nie rozgrzeje. Muszę się przyjrzeć ile u mnie dokłądnie łąpie na zimnym a ciepłym.