tudm

Tak bo jest juz przetarty.

Pastą miedzianą w tubce bądź sprayu powinno się jeszcze lekko posmarować prowadnicę klocków, prowadnicę w klockach, "tył" klocków oczywiście po uprzednim porządnym wyczyszczeniu.

Tu znajdziesz dużo o LED'ach: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=255 Jak będziesz miał pytania pisz w tamtym wątku tu mogę przegapić.

HOHO Mikołaj w listopadzie od DAADOO jest to o tyle dla mnie ważne, że firma z mojego rodzinnego miasta a co ważniejsza profi wykonanie i dobra cena - tylko polecić. Konkrety: http://images35.fotosik.pl/32/67cf612139bd2170.jpg A konkrety to będą jutro bo mi Kuba "zgubił" sprężyna i finalny montaż był nie możliwy :D.

Mike odpisałem ;). Coś się szykuje: http://images47.fotosik.pl/32/e73ff9bafa6b968b.jpg W międzyczasie korzystają z uprzejmości kolegi DidoBMW z allegro: http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=1575324 Polecam super jakość i błyskawiczna reakcja. Kupiłem w bardzo dobrej cenie ALU ramki w wydaniu matowym: http://images40.fotosik.pl/32/bddc0c2a0ebfd0fd.jpg zdjęcie może tego nie oddaje ale było warto.

Mike no i po to jest ten wątek by się CHCIAŁO! Ja mam ambicję zarazić "wszystkich". Poz

Cena poszla na PW.

Panowie mam do sprzedania następujące części do E46 przed liftem: Oryginalne Alu 15" z oponami, http://images31.fotosik.pl/399/3883af3a2d73ddf1.jpg Oryginalne lusterka srebrne, Oryginalny komplet kierunkowskazów, http://images49.fotosik.pl/30/491eecd5e44d12c4.jpg Oryginalne tylne lampy, http://images33.fotosik.pl/404/ec127b6b1dabb1c5.jpg Oryginalne kołpaki 15", http://images40.fotosik.pl/30/76f85ea1634dfb58.jpg Kto choć trochę poczytał ten wątek to powinien wiedzieć, że części są w najlepszym możliwym stanie. Pomóżcie coś sprzedać to będą nowe modyfikacje. Przy okazji ostatniego mycia samochodu, przemysłową myjką ciśnieniową z podgrzewaną wodą, zahaczyłem o IC - wierzcie mi zbutwiałe liście, błoto itp. Po dokładnym myciu wygląda prawie jak nowy: http://images29.fotosik.pl/294/2a44322370795386.jpg No i przy okazji opłukałem silnik po czym wysuszyłem sprężonym powietrzem, odpalił bez problemu a oto efekt: http://images28.fotosik.pl/295/635fbea4e323d714.jpg Warto było.

szczerze? niczym.mam dziury ale nie zauwazylem zeby lampy byly zaparowane.niedlugo je bede zmienial wiec pomysle nad uszczelnieniem. No i ja niczym nie uszczelniałem i jest OK. Jakbym zauważył niepokojącę objawy na pewno był doszczelnił.

Dziala, dziala ale jak to zrobic za pomoca interfejsu?

Filon mój przyjacielu to Ty jeszcze tu? Zajrzyj do mnie bo mam pewną zagrywostke. Koniec OT. Ja na wiosnę jadę do "doktora" bo już nie wytrzymam.

No i przyszła ta piękna chwila, że się zabrałem za płyn hamulcowy. Trzeba skompletować: - płyn hamulcowy 1L (ja mam Castrol Fast Response), - rurki nylonowe elastyczne Ø8mm – 1mb, - dwa, najlepiej przeźroczyste, zbiorniczki na stary płyn, - dodatkowa para rąk (nieodłączny element dodatkowej pary rąk: piwo), - kanał bądź jakiś najazd bądź kobyłki i płaski brzuch :D, - dwa podnośniki, bądź kobyłki, - ja nie miałem ale szczerze polecam kupić te króćce od spuszczania płynu, najlepiej 4 szt., No to po kolei: Najpierw chciałem się zabrać ze ten płyn od „dołu” ale po kilku nieudanych próbach postanowiłem ściągnąć koła. Przy okazji zmieniłem na zimowe, potem oczywiście wyważanie (po ostatnich przygodach, kto czyta od początku to wie) i azot w koła. Ściągamy kapturki i poluzowujemy króćce, dwa tylne koła. Zakładamy przewody elastyczne drugi koniec do pojemnika. Upewniamy się, że płynu jest pod korek w zbiorniczku wyrównawczym. http://images49.fotosik.pl/26/a379ec78843d4d03.jpg Tu musiałem wykręcić cały króciec i go czyścić igła i małym wiertłem bo nie był drożny, jak bym miał to bym wymienił na nowy. http://images49.fotosik.pl/26/ff19ac7691ebebf0.jpg Aby przeleciał stary płyn na tył trzeba gdzieś 500 – 600 ml, najlepiej obserwować wylatujący płyn, nowy będzie innego koloru i z 20minut czekania. Nie można pompować hamulcem tylko grawitacyjnie cały czas pilnując poziomu w zbiorniczku wyrównawczym. To samo robimy z przodem tylko, że tu co oczywiste, znacznie mniej płynu (200ml) i znacznie szybciej. Kolejny obowiązkowy etap to siłownik sprzęgła. Odkręcamy dwie śruby i siłownik jest nasz. http://images25.fotosik.pl/289/4a65ff62b08d4033.jpg Wciskamy siłownik do końca i trzymamy, odkręcamy odpowietrznik i czekamy aż się pojawi nowy płyn. http://images32.fotosik.pl/391/5294c0f8e395e1ac.jpg Zakręcamy i powoli puszczamy siłownik. Dopełniamy płynu zakręcamy wszystko, warto po kilkunastu kilometrach sprawdzić stan i ewentualnie popodkładać coś na noc pod koła by wyeliminować ewentualne wycieki. Tym sposobem wymieniliśmy płyn hamulcowy koła i sprzęgło plus odpowietrzenie sprzęgła. http://images35.fotosik.pl/25/9e75bd094bce5280.jpg I teraz pytanie jak skasować ten zegarek :/, będę musiał szukać na forum czy ktoś pamięta. Niestety jak pisałem wyżej mój interfejs tego nie potrafi a z nowym softem nie ma czasu powalczyć. Przy okazji sprzedaje moje felgi z lekkich stopów (15”) wraz z oponami letnimi – zainteresowanych proszę o kontakt.

Kolory są tylko po to by mieć pewność, że masz parę tych samych sprężyn tak jak powinno być.

Ja mam tak:http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=30 Sprawdzone wygodne rozwiązanie.

Pojawił się zegarek na „budziki” i przyszedł czas na wymianę płynu chłodzącego i hamulcowego. http://images32.fotosik.pl/380/b0a48ced23a7a88a.jpg Zrobiłem niezbędne zakupy by tego dokonać: http://images25.fotosik.pl/283/877375ca6825ffbfm.jpg Na początek upewniamy się, że płyn chłodzący jest zimny, odkręcamy kurek zbiorniczka wyrównawczego, ściągamy przednia dolną osłonę silnika i przytrzymując nakrętkę kontrującą śrubokrętem odkręcamy kurek spustowy z chłodnicy. http://images37.fotosik.pl/20/b3a9e1bee03f183b.jpg http://images33.fotosik.pl/385/c31f39d528f81e9em.jpg W tym miejscu powinna być notka gdzie i czym odkręcić korek spustu płynu z bloku silnika ale nie udało mi się go odnaleźć :/. %5B640%3A376%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/380/3c74d0ecaffb86c7.jpg By mieć lepszy pogląd na sytuację odkręciłem osłonę termiczną „1” ale aby ją wyciągnąć musiałem odkręcić ramę pomocniczą „2”. Pomimo tego dalej nie znalazłem tego kurka :/. http://images29.fotosik.pl/284/941da6f2a38d67d6.jpg W tym momencie radzę odkręcić wszystkie odpowietrzniki to pozbędziemy się dodatkowo dość dużej ilości płynu. Mając kiedyś przypuszczenia, że główny (duży) termostat mi się przycina brnąłem dalej. Aby się do niego dostać trzeba odkręcić: - osłonę silnika, - chłodnicę spalin wraz z małym termostatem, - przewód od EGR’a, - przewód od chłodnice do kolektora wydechowego, - kanał dolotowy turbiny, http://images49.fotosik.pl/20/8a870362492fd355.jpg I już witałem się z… http://images39.fotosik.pl/20/68b0fb70235b32c5.jpg I na drodze stanęła mi uszczelka pod głowicą :/ która wystaje od brzegu bloku ok. 10mm. Filon ktokolwiek czy u Was też tak było?? Przez tą uszczelkę nie dało się tam podejść żadnym z kluczy. http://images45.fotosik.pl/20/6a2dc504688dcb31.jpg Używając swojego interfejsu chciałem skasować ten zegarek z szafy ale po prostu nie było takiej opcji. Kasowanie serwisu olejowego i inspekcji jak również ustawianie typu kolejnego inspekcji owszem. http://images34.fotosik.pl/380/105389a3b958f831.jpg Powalczę jeszcze z softem, może INPA, może coś wyżej zobaczymy. Ogólnie wlałem około 4,5 litra płynu przy czym nominalnie jest 7l. Jak by ktoś chciał pewny sposób odpowietrzania to piszcie. Na wymianę płynu hamulcowego nie starczyło mi i czasu i motywacji. Na dniach mam się zamiar tego podjąć. Przy okazji wycieraczki. Ostatnim razem miałem bezszkieletowe marki SWF i byłem z nich nie zadowolony. Tym razem poszedłem półkę wyżej i za całe 164zł kupiłem markowe Valeo: http://images31.fotosik.pl/381/aeeee688bad8aff2.jpg Jakie było moje zdziwienie, że wycieraczki obu tych producentów były identyczne, nawet numery identyfikacyjne były w tym samym miejscu! Odnośnie działania to jest słabo, w ruchu powrotnym w jednym miejscu nie zbierają, mam tylko nadzieje, że się „dotrą”.

ja mam takie %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img511.imageshack.us/img511/3032/18597698js4.jpg http://img511.imageshack.us/img511/18597698js4.jpg/1/w2592.png made in italia :mrgreen: jakaś gwarancja Alessio i jakoś żle nie jest ale będe sprzedawał cały komplet chyba bo żle mi się jezdzi na profilu 45 Ty Mike lepiej powiedz jak Ci się jeździ na 225?

Ja mam 100Ah i musze zmienic bo padl. Zmienie raczej na cos blizej nominalu tak na 80/90 bo za duzy tez zle. Obciazony alternator nie doladowany aku. Moze wlasnie to bylo powodem ze mi padla ta 100Ah.

Dwa dni temu poźnymi godzinami wieczornymi poddałem się: http://images31.fotosik.pl/378/7c30c9f0c8b73122.jpg Ale jest dobrzę, całość opiszę jak wróce ze zlotu klubowego BKP.

Daj fajną fotkę...

Jedyne co mnie powstrzymuję od kupna tych felg to właśnie producent (pracowałem tam jakiś czas) i co ważniejsze szerokość felgi. 8' wymusza zastosowanie opony 225mm a powiem, że wożenie po koleinach mnie nie bawi a szczerze mówiąc 136 kamienia to nie jest niewiadomo jak dużo i nawet moje obecne balony 195mm dają rade. Zastanawiam się jeszcze nad poniższym: Ori: http://images33.fotosik.pl/380/6c6c0d3739b27678.jpeg ATS DTM Competition - dla mnie nieśmiertelna felga a i rozmiar dobry: http://images25.fotosik.pl/281/029529f17224ed11.jpg Dwie propozycje ze stajni Speed Line: http://images31.fotosik.pl/376/f9b85dcccb308c81.jpg http://images38.fotosik.pl/17/4dd4eacd88309978.jpg Generalnie mogę coś wybrać ze stajni Ronal / Speed Line / ATS bo mam dobre ceny. Z Ronal'a nic mi się nie widzi, Speed Line dwie powyższe. Speed Line szału nie ma szczególnie druga pozycja raczej słabo ale jest jedna bardo ważna zaleta. Mianowicie technologia odlewania, nie jest to jak większość niskie ciśnienie bądź kokila a flow forming. Technologia zapewniająca niską masę i ponadprzeciętne właściwości mechaniczne. Może jakaś ankieta?? :D Aaaa co do rozmiaru to wiadomo, że 15'......... a tak na poważnie to 17' (rozsądek) bądź 18' (serce). W tym przypadku rozsądek bierze górę i zostaje przy 17' plus 205/50/17 XL.

U mnie też tak miga :/ Tak mi się coś widzi, że takie miganie może szybko wykończyć CCFL'a.

Czyli jest to możliwe tylko w serwisie? A oni wtedy całkiem wyłączą ten impuls (i wcale nie będzie kontroli świateł), wyłączą go na kierunkowskazach czy tylko wydłużą czas podania impulsu? POZDRO Serwis bądź ktoś bardzo kumaty z GT1. Impuls jest znacznie krótszy i innej intensywności gdy da się LCM typ świateł jak LED - tak jak w coupe.

Wiedzą, wiedzą poczytaj w linku podanym wyżej to się przekonasz. Najpewniejszym sposobem eliminacji tego irytującego mrugania jest przeprogramowanie LCM.

320D - M47 - 136KM Na zimę mam balony 195/65/15 Bridgestone: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=180 I jest naprawdę dobrze.

Piotres nie zawiodę Cię... Jak do tej pory światła spisują się znakomicie, nic nie paruję jest naprawdę dobrze. Jedyne co to to miganie :/. Obiecane fotki (nowy aparat, niby dobry a fotki jakieś takie, trzeba będzie pobawić się ze światłem): http://images33.fotosik.pl/378/0c9fc12c756f7426.jpg http://images44.fotosik.pl/16/c21ad6cb1f0e84ae.jpg http://images26.fotosik.pl/281/0b6a500d199dc819.jpg http://images34.fotosik.pl/373/01ba4a4a51e6ddae.jpg http://images35.fotosik.pl/16/928ce0990332cadf.jpg I przy okazji co myślicie o: %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images37.fotosik.pl/16/a3f0c8a11ca9cdca.jpg Macie fotkę z E46 z taką felą?