tudm

No nie wiem czy kontrolka jest. Weź się zbierz w sobie zobacz link z podpisu gdzie masz opisany proces czysczenia elektrozaworów i sam to zrobisz lepiej, pewniej i taniej. Powodzenia..

A potem Ci przeszło i teraz Ci wszystko jedno. Znam, znam, ale ze mną chyba jest inaczej. Jak już zrobię wszystko doprowadzę do stanu idealności to sprzedam i kupię coś następnego do grzebania :D. A tak na poważnie jedni lubią rybki a inni satysfakcję, że się coś samemu zrobiło - kiedyś się spotkamy to...

O patrzcie jaką fotkę w swoim archiwum znalazłem: http://images31.fotosik.pl/40/071b69ca81a55ef8.jpg Widzę po niej, że z tej strony przepł. nie wyczyszczę raczej ;).

Przy okazji czyszczenia blach pod aku wrzucam jeszcze fotki co kiedyś zastałęm pod kołem zapasowym. Ja jak się naoglądam ludzkiej pracy to mnie motywuję, żebym i sam się czegoś czepił. Tak więc mam nadziję, że Was zmotywuję:)... Zdjęcię do końca tego nie oddaje ale piachu i innych dziwnych zanieczyszczeń troszke tam było: http://images32.fotosik.pl/49/b5e70ac2f47d5f93m.jpg Po wyczyszczeniu (sorka za złą jakość): http://images33.fotosik.pl/49/2a53c3e22573000f.jpg Tymczasem zamiast przejściówki USB->COM dostałem baterie do telefonu wraz z obudową :/.

Chcę wyjąć to co jest niezbędne by przeczyścić element odpowiadający za pomiar a co wyjmę to mi nie robi różnicy;). Generalnie "wkład" to przepływomierz a obudowa to obudowa.

Czyść nie zaszkodzi. W linku z mojego podpisu masz dokładną instrukcje jak to zrobić, co prawda ja piszę o M47 ale praktycznie to samo. Powodzenia, mocy przybywaj!

Hehe Breather - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2092&hg=11&fg=15&hl=12. Też go czyściłem z braku nowej sztuki pod ręką i do tej pory go nie wymieniłem ale mam zamiar nadkonić parę zaległości. Co do przepływomierza, ejjj nie jest tak łątwo, nikt nie powiedział, że jakiś zmyślny klucz trzeba mieć. Ani ja ani mój brat w swoich zbiorach bit'ów nie mam takiego cuda :/, zaznaczenie poniżej: http://images27.fotosik.pl/115/dc40b87cf847a72f.jpg

Tu masz fotki i opis: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=60

Mówimy o Lublinie czy o lubelskim, np: LBL może się podłączyć?

320D - 286mm : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=34_0758&hg=34&fg=05 330D - 325mm: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=34_0758&hg=34&fg=05 Panowie trochę kreatywności i dobrej woli...

Nie ma problemów ze zdjęciem podszybia, chyba nawet kiedyś to nawet opisywałem w swoim wątku. Napisałem "drut" bo ta metoda nazywa się pomiar przy użyciu "gorącego drutu pomiarowego". Teraz nowsze, wytrzymalsze, przepływki głównie oparte są na zimnym drucie. No to się pewnie skuszę, może nawet wykorzystam tą dzisiejszą ładną pogodę.

Hmmy sam mam 206kkm nalatane ale nic mi się nie dzieje, niemniej jednak ciekawość mnie ciągnie by zobaczyć w jakim stanie jest ten "drut pomiarowy". Aceton mam a i pędzelek by się znalazł...

Krokowy w dieslu... Koledzy czytać dokładnie. U mnie łąpie lekko wyższe obroty na zimnym ale i tak drgania są i czasem nawet niektóre elementy wpadną w rezonans dopuki się ładnie nie rozgrzeje. Muszę się przyjrzeć ile u mnie dokłądnie łąpie na zimnym a ciepłym.

Ja miałem już jedną przejściówkę z półki sklepowej i nie działa. Teraz zamówiłem z Proflic'iem i zobaczymy. e46: Wężyk mógł nie działać bo nie jestem pewien czy był podłączony, natomiast sprawdzałem przelotowość wężyka no i był drożny. Interfejsu trzeba używać z konkretnym programem, ja mam np. pod 6.5. Z tego co mi wiadomo to nie można sobie "bezkarnie" zmieniać wersji programów.

Napewno ma być zamknięta jak silnik jest zimny i napewno się otwierać jak wyłączas silnik. A wcale nie jest powiedziane, że ma się otwiertać jak silnik ciepły. Dla Ciebie będzie ciepły jak wskazówka stoi w pionie a dla furki będzie ciepły jak naprawdę mu będzie ciepło. Generalnie w zimię to raczej żaluzja powinna być zamknięta cały czas na pracującym silniku oczywiście.

Ja mam Depo ale dostałem razem z samochodem więc nie wiem gdzie kupione. Żarówki mam żółte, bo przy próbie zainstalowania diodowych migają dwa razy szybciej. Gdzieś na lato może w końcu się wezmę za to i kupię silver-coś tam bądź pokombinuję jeszcze z diodami, szerzej o tym w wątku z podpisu. Natomiast boczne mam diody białe i działają normalnie. Widać starcza oporności z przednich i tylnych konwencjanlnych.

Fajna wersja bo są pliki kótrę mają w txt opis: "Put these files in the carsoft folder to get English translations of the error codes" Tylko pozostaje jeszcze sprawdzić czy działa i będzie piknie. Jak tylko zdobęde działającą przejściówkę USB->Com to napiszę tu (jak nie zapomne) a w linku z podpisu to napewno co i jak to działa.

Fele zdecydowanie lepsze te pierwsze. Zdajesz sobie sprawe, że to chiny i z trwałością/jakością może być różnie. No i oryginalnie przy 7calach szerokości powinno być ET47. Zdjęcia kierunków znajdziesz w linku z podpisu.

To że stuka to wina czujnika ciśnienia? To raczej normalne, że się świeci te 2-3 sekundy za nim złapie wymagane ciśnienie.

Opisy błędów masz w jakim języku w 6.5? Prześlij mi proszę 6.5 na [email protected]. Porównam z moim bo jaj mam po niemiecku:/.

U mnie nagrzewała się w 6-7km. A teraz z niebieskiego szybko schodzi (tak jak wcześniej) ale do pionu to masakra (czyt. 12-14km). Wyciągnąłem termostat od EGR ten mały - i jak ustaliliśmy z Filonem jest padnięty. Padnięty znaczy przepuszcza delikatnie a nie powinien wcale. Wykręć i sprawdź organoleptycznie u siebie. Na dniach kupuję i wymieniam wszystko no i najważniejsze czy pomogło będzie dokładnie opisane tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=120

Ja mam u siebie zalany Castrol: Edge Sport 0W40 i też stuka - tak widać jest. Co do specyfików to nie wieże w takie cuda.

Co prawda to jest 136KM M47 ale podejrzewam, że jest podobnie. Strzałką masz zaznaczoną miejsce gdzie jest śrubę trudno dostępna i nie widoczna. Odkręć ją i powinna jeść ta duża osłona i będziesz miał łatwy dostęp do filtra: http://images31.fotosik.pl/40/071b69ca81a55ef8.jpg

kris1973: A działa u Ciebie selektywne otwieranie drzwi? U mnie jak włączę tą opcję to potem mam błąd w module: ZKE/ZVM - 7 Module nicht codiert – Moduł nie zakodowany. Z jakim masz to programem? Burner: sprawdzałem i się zgadza. Zamówiłem kolejną przejściówkę, czekam na paczkę i będę testował dalej. Tymczasem z kolegą Filon (dzięki wielkie za pomoc) ustaliłem, że mam padnięty termostat od EGR, kupuję na dniach i opiszę, co i jak się działo itp. http://images30.fotosik.pl/110/8e8cf08782455932m.jpg W tak zwanym między czasie chcąc wyciągnąć spinkę z pod akumulatora zobaczcie, co tam zastałem po jego wyjęciu: http://images32.fotosik.pl/40/ae5d992815dba6a6.jpg Po odmalowaniu podstawki (lekka korozja) i dokładnym wyczyszczeniu wygląda to tak: http://images29.fotosik.pl/111/6da3ca6e403a3f1cm.jpg Pamiętajcie o ponownym podłączeniu odpływu nadmiaru elektrolitu, nie wiem czy u mnie był podłączony a jak nie był to pewnie to była przyczyna tego „bagienka”: http://images33.fotosik.pl/40/bd25fc9e733b3029m.jpg Klemy oczywiście zabezpieczone u mnie pastą miedzianą, można też użyć wazeliny technicznej no ale to wiecie. No i na koniec słynny pirotechniczny bezpiecznik, który ponoć według niektórych nie istnieje w E46 (liczne wypowiedzi w różnych wątkach): http://images32.fotosik.pl/40/ef488117f9e5547fm.jpg Także zachęcam przed zima do sprawdzenia stanu elektrolity w aku a przy okazji na zerknięcie, co tam pod nim siedzi.

Tłumaczył rodowity Niemiec, nawet dla niego to było nie jasne: Instrumental Cluster: 11 EGS Signalleitung gestort - Błąd sygnału w kablu EGS BE Fehlereintrag uber internen Fehler im Lichtmodul – Wewnętrzny błądu modułu świateł ABS/ASC: 49 Drehzahlfühlerfehler hinten links Od. Auslass-Ventil, vorn rechts – Błąd czujnika obrotów z lewej strony z tyłu (zawór przedni prawy) 152 DSC Schalter - Włącznik ZKE/ZVM: 7 Module nicht codiert – Moduł nie zakodowany 59 Neigung Sensor oder Innenraum Überwachung oder Kurzschluß an ein Kabel – Sensor pochylenia lub alarm wew, sensor ruchu, lub zwarcie kabel, 13 Tür schloß Heizung : Kurzschluß – Ogrzewanie zamka, zwarcie 14 Crash-Sensor – Czujnik uderzenia 4 Klemme R – Klema R PDC: 9E28 Interne regeleenheidsvtoring - a to, to nawet nie niemiecki.