tudm

W E46 czujnik temp jest od strony kierwcy - nie mieszajcie!!! Lepiej powiedzcie co jest od strony pasażera?

A co jest w prawym (od pasażera) nadkolo od spodu? Terz coś na kształ czujnika ale co.

Interfejs: taki z allegro za 199zł, pod Carsoft 6.5. Niestety z przejściówką USB->COM nie działa (sprzedawca zapewniał, że będzie działać). Postaram się spróbować jeszcze z inną przejściówką bo ponoć z ich działaniem jest różnie, jak to mówił Marcin Daniec „robią co chcą”. Udało mi się dopiero podłączyć wszystko z konencjonalnym PC wyposażonym w fizyczny port COM i jakoś działa. Po pierwsze schemat podłączenia kabli do mojego modelu jest błędny, bo pokazuję podłączenie w piny, które u mnie są puste:/. Według instrukcji E46 do 09.2007 ma być wyposażone w OBD, ja mam przed tą datą a jednak już z OBDII. Pomimo identyfikacji OBDII nadal schemat był niezgodny. Powoli i systematycznie metodą badawczą udało się znaleźć odpowiednie kable. Na dniach będę chciał jeszcze wypróbować działanie interfejsu w E36 wyposażonym w konwencjonane złącze BMW 20 pinowe. Sam program: Opisy błędów są, ale w języku niemieckim. Da się odczytywać/kasować błędy (nie wszystkie) w następujących modułach: DME / DDE diagnosis - Status: OK Inst. Cluster dia. - Status: OK SIM diagnosis - Status: Module does not respond ! AIRBAG diagnosis - Status: OK ABS / ASC diagnosis - Status: OK BC / MID diagnosis - Status: Module does not respond ! DWA diagnosis - Status: Module does not respond ! ZKE / ZVM diagnosis - Status: OK HKL diagnosis - Status: OK EGS diagnosis - Status: OK EWS diagnosis - Status: OK LCM / CCM diagnosis - Status: OK PDC diagnosis - Status: OK CVM diagnosis - Status: Module does not respond ! CAS diagnosis - Status: Module does not respond ! ZGM diagnosis - Status: Module does not respond ! RLS diagnosis - Status: Module does not respond ! Część z powyższych nie działa bo najzwyczajniej nie ma u mnie tychże „modułów”. Natomiast fajnie i sprawnie działa Live Data moniturąjący działanie silniki itp. na żywo: np. pokazuję % aktualną moc użytą do dodatkowego grzania silnika. Się dowiedziałem, że im wyższe obroty tym więcej dogrzewa, jest to ściśle związane z wydatkiem alternatora, itp. ZKE/ZVM - selektywne ustawienie otwierania drzwi, zamykanie centralnego po ruszeniu pomimo włączenia tychże opcji nie działały u mnie. Następny feler nie możność wykasowania poniższych błędów w module ZKE/ZVM a więc general electrick: -7 Module nicht codiert -59 Neigung Sensor oder Innenraum Überwachung oder Kurzschluß an ein Kabel Generalnie poniżej lista błędów, które zostały wykryte oraz moduły w których siedziały: DDE: 1B Instrumental Cluster: 11 EGS Signalleitung gestort BE Fehlereintrag uber internen Fehler im Lichtmodul ABS/ASC: 49 Drehzahlfühlerfehler hinten links Od. Auslass-Ventil, vorn rechts 152 DSC Schalter ZKE/ZVM: 7 Module nicht codiert 59 Neigung Sensor oder Innenraum Überwachung oder Kurzschluß an ein Kabel 13 Tür schloß Heizung : Kurzschluß 14 Crash-Sensor 4 Klemme R PDC: 9E28 Interne regeleenheidsvtoring Jak by ktoś miał tą rozpiske kodów (wiem, że jest na forum) albo dokładnie wiedział co to powyższe znacz to byłbym wdzięczny! Ciekawe czy w powyższych jest coś odnośnie dodatkowego grzania. Jak mnie nikt nie poratuję i nie pomoże to się zmusze do słownika niemieckiego :/. Dodatkowa uwaga – nie zbliżajcie się z interfejsem do samochodu bez uprzedniego podłączenia zewnętrznego źródła zasilania. Mi padł aku (100Ah) po ca 2h bawienia się i musiałem go reanimować a przy okazji tego pada doszło kilka błędów np.: „9E28 Interne regeleenheidsvtoring”.

Nie no generalnie cały układ chłodzenia też znam i głównego termostatu jestem raczej pewny. Tylko mam wątpliwość do tego od EGR'a mianowicie, kiedy (po jakim czasie) część nr 11 powinna się robić zimna. Znajdę chwilkę to opiszę interfejs co i jak. A może macię rozpiskę z błędami? Wiem, że jest na forum ale może macię linka lub pod ręką.

No: 02 - VENT PIPE - odpowietrzenie Generalnie wszystko idzię przez 1, zbiornik kompensacyjny.

Podgrzewacz: http://images23.fotosik.pl/106/5053def111f1edfc.jpg http://images25.fotosik.pl/105/75739ce130a775cfm.jpg maroek: Dzięki za podpowiedź, będę szukał dalej. Interfejs mam właśnie taki pod carsoft 6.5 - póki co nie chce działać :/. Tak jak pisałem wcześniej, skupiłem się na podgrzewaczu, bo taki błąd mi pokazało podczas kasowania błędu poduszki u mechaniora. Filon: Tak jak pisałem w inny temacie organoleptycznie sprawdzałem temperaturę rurek i wydaj się być wszystko OK. Najlepiej napisz/zaznacz, która rurka robiła się ciepła a nie powinna. piotres: Dla mnie listwy, klamki itp. w kolorze to jest to ale wiadomo gusta, gusta. Na felgach mam oczywiście "szpan dekle" takie: http://images30.fotosik.pl/106/4e521bbd46ba42eb.jpg

Tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=16_0375&hg=16&fg=10

Najważniejsze aby była ZDROWA a to czy E36 czy E46 to już kwestia portfela i gustu. Ja osobiście mam E46 i dla mnie jest to TEN samochód. Ale jak jadę z kolegą E36 z R6 pod maską to troszkę zazdroszczę tego dźwięku.

Widać tak ma być, że nie grzeje. W poł. II stacyjki podgrzewacz zimny cały czas a jak włączyłem nadmuch/auto to włączyła się ta dodatkowa pompka elektryczna do płynu chłodzącego ale podgrzewacz dalej zimny. Pomimo naprawy opisanej powyżej coś dalej mam nie tak. Wcześniej nagrzewał mi się po 7km a teraz po 12km :/. Na początku tak do 1/3 całej skali nagrzewa się szybko ale potem, żeby się dogrzał z tej 1/3 to 1/2 (pion) to jest już dużo dłużej niż wcześniej. Właśnie dostałem interfejs do diagnozowania idę zobaczę jak to działa.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47 To ten 114KM.

Ja mam Wilsona i jestem zadowolony. Pomimo tego, że pekła mi obudowa mogę polecić tą antenke. U mnie właśnie na klapie bagażnika w połączeniu z Unidenem 510XL. Mam prównanie do: Midlanda 18-244 - padaka ML145 - lekko lepsza niż Wil

Ad. 3. Ja na lato planuje 205/50 R17, 93W extra load. Nie za szeroka no i to jest rozmiar wprost z instrukcji obsługi. Ad. 4. Pojawiły się felgi alu specjalne do jazdy zimą ale z tego co mi wiadomo różnią się tylko rodzajem użytego lakieru. Ad. 7. Jak by była uszkodzona to by się zapalałe na chwilę gasła i znów świeciła. Ad 8. Carsoft, najnowszy 6.5 do znalezienia w necie nawet link był na forum, poszukaj w tematach z "interfejs" z nazwą. Jak nie znajdziesz to daj email to Ci wyśle. Sam soft nic Ci nie da jak nie będziesz miał interfejsu. Śledź ten: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=90&sid=a1bea413e2bb749dc53201c5714dee10 temat, na dniach będe miał taki interfejs właśnie z Carsoft 6.5 to opiszę co i jak.

Ale odzew na prośbę o podgrzewacz :/. Pomoc na forum, że hoho. Dzięki koledze Filon za pomoc na PW! Temat rozwiązany. Okazało się, że zimne luty nie przekazywały całego prądu na grzałki. Całość jest w lewej górnej części komory silnika. Każdy diesel (tak na 99%) w E46 jest wyposażony w taki podgrzewacz. Tak to wygląda w komorze silnika. http://images31.fotosik.pl/24/b89aae3cf51d3246m.jpg Tu zaznaczone miejsca gdzie były zimne luty. Elektroniczne elemenety złączne zamiast konwekcjonalnych przekaźników. http://images32.fotosik.pl/24/a7baf20f596e1a5b.jpg Zima :/ http://images32.fotosik.pl/24/4e78507530607567.jpg

Zobacz tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=90&sid=a1bea413e2bb749dc53201c5714dee10 Może Ci to pomoże

e46 - to jest pewny sposób? Byłem przekonany, że mam ASC+T z Twojego opisu wynika, że samo ASC.

Po pierwsze: stacyjka działa bez zarzutu tak, więc to na pewno to. Uwaga przy demontażu: ja odłączyłem (nie myśląc, co to jest) jedną wtyczkę od kierownicy by łatwej było mi dostać się do tego, czego szukałem. Jak się okazało później byłą to poduszka powietrzna :/. Czy błąd poduszki włączyłby się po wypięciu wtyczki, ale gdybym nie włączył zapłonu? Podczas kasowania błędu poduszki powiedziano mi, że mam błąd podgrzewacza elektrycznego płynu chłodzącego. Prośba do użytkowników E46: sprawdźcie proszę czy po włączeniu kluczyka na poz. 2 (bez włączania silnika) podgrzewacz robi się ciepły? Z góry dzięki za pomoc!

Ciężko coś doradzić, Ty to widzisz na "żywo". Generalnie zrób RAZ a dobrze.

W E46 też ciężko go ruszyć (mocna sprężyna) ale po przyłożeniu odpowiednio dużej siły powinien się poddać.

Poziomowanie, okablowanie...

No przecierz to forum i trzeba sobe pomagać ;). A tak na serio to przecież piotres fotke wrzucił.

M47 - jest na pompie wtryskowej sterowanej elektronicznie zwanej VP44. To tak podobnie jak w TDI (tych bez pompowtrysków) tyko, że tu znajduję sie starsza pompa VP37. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47

Ale jaki płyn? - hamulcowy? Poziom się sprawdza płynu hamulcowego, który jest wspólny z płynem od sprzęgła? Jak jest wspólny to po co dolewać.

Gdzie się odpowietrza to sprzęgło i jak sprawdzić poziom. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=21_0094&hg=21&fg=10 Part Number 16 ??

http://images11.fotosik.pl/94/e55d840224d37a25.jpg

Tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=11_1461&hg=11&fg=40&hl=4