tudm

Kolory są tylko po to by mieć pewność, że masz parę tych samych sprężyn tak jak powinno być.

Ja mam tak:http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=30 Sprawdzone wygodne rozwiązanie.

Pojawił się zegarek na „budziki” i przyszedł czas na wymianę płynu chłodzącego i hamulcowego. http://images32.fotosik.pl/380/b0a48ced23a7a88a.jpg Zrobiłem niezbędne zakupy by tego dokonać: http://images25.fotosik.pl/283/877375ca6825ffbfm.jpg Na początek upewniamy się, że płyn chłodzący jest zimny, odkręcamy kurek zbiorniczka wyrównawczego, ściągamy przednia dolną osłonę silnika i przytrzymując nakrętkę kontrującą śrubokrętem odkręcamy kurek spustowy z chłodnicy. http://images37.fotosik.pl/20/b3a9e1bee03f183b.jpg http://images33.fotosik.pl/385/c31f39d528f81e9em.jpg W tym miejscu powinna być notka gdzie i czym odkręcić korek spustu płynu z bloku silnika ale nie udało mi się go odnaleźć :/. %5B640%3A376%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/380/3c74d0ecaffb86c7.jpg By mieć lepszy pogląd na sytuację odkręciłem osłonę termiczną „1” ale aby ją wyciągnąć musiałem odkręcić ramę pomocniczą „2”. Pomimo tego dalej nie znalazłem tego kurka :/. http://images29.fotosik.pl/284/941da6f2a38d67d6.jpg W tym momencie radzę odkręcić wszystkie odpowietrzniki to pozbędziemy się dodatkowo dość dużej ilości płynu. Mając kiedyś przypuszczenia, że główny (duży) termostat mi się przycina brnąłem dalej. Aby się do niego dostać trzeba odkręcić: - osłonę silnika, - chłodnicę spalin wraz z małym termostatem, - przewód od EGR’a, - przewód od chłodnice do kolektora wydechowego, - kanał dolotowy turbiny, http://images49.fotosik.pl/20/8a870362492fd355.jpg I już witałem się z… http://images39.fotosik.pl/20/68b0fb70235b32c5.jpg I na drodze stanęła mi uszczelka pod głowicą :/ która wystaje od brzegu bloku ok. 10mm. Filon ktokolwiek czy u Was też tak było?? Przez tą uszczelkę nie dało się tam podejść żadnym z kluczy. http://images45.fotosik.pl/20/6a2dc504688dcb31.jpg Używając swojego interfejsu chciałem skasować ten zegarek z szafy ale po prostu nie było takiej opcji. Kasowanie serwisu olejowego i inspekcji jak również ustawianie typu kolejnego inspekcji owszem. http://images34.fotosik.pl/380/105389a3b958f831.jpg Powalczę jeszcze z softem, może INPA, może coś wyżej zobaczymy. Ogólnie wlałem około 4,5 litra płynu przy czym nominalnie jest 7l. Jak by ktoś chciał pewny sposób odpowietrzania to piszcie. Na wymianę płynu hamulcowego nie starczyło mi i czasu i motywacji. Na dniach mam się zamiar tego podjąć. Przy okazji wycieraczki. Ostatnim razem miałem bezszkieletowe marki SWF i byłem z nich nie zadowolony. Tym razem poszedłem półkę wyżej i za całe 164zł kupiłem markowe Valeo: http://images31.fotosik.pl/381/aeeee688bad8aff2.jpg Jakie było moje zdziwienie, że wycieraczki obu tych producentów były identyczne, nawet numery identyfikacyjne były w tym samym miejscu! Odnośnie działania to jest słabo, w ruchu powrotnym w jednym miejscu nie zbierają, mam tylko nadzieje, że się „dotrą”.

ja mam takie %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img511.imageshack.us/img511/3032/18597698js4.jpg http://img511.imageshack.us/img511/18597698js4.jpg/1/w2592.png made in italia :mrgreen: jakaś gwarancja Alessio i jakoś żle nie jest ale będe sprzedawał cały komplet chyba bo żle mi się jezdzi na profilu 45 Ty Mike lepiej powiedz jak Ci się jeździ na 225?

Ja mam 100Ah i musze zmienic bo padl. Zmienie raczej na cos blizej nominalu tak na 80/90 bo za duzy tez zle. Obciazony alternator nie doladowany aku. Moze wlasnie to bylo powodem ze mi padla ta 100Ah.

Dwa dni temu poźnymi godzinami wieczornymi poddałem się: http://images31.fotosik.pl/378/7c30c9f0c8b73122.jpg Ale jest dobrzę, całość opiszę jak wróce ze zlotu klubowego BKP.

Daj fajną fotkę...

Jedyne co mnie powstrzymuję od kupna tych felg to właśnie producent (pracowałem tam jakiś czas) i co ważniejsze szerokość felgi. 8' wymusza zastosowanie opony 225mm a powiem, że wożenie po koleinach mnie nie bawi a szczerze mówiąc 136 kamienia to nie jest niewiadomo jak dużo i nawet moje obecne balony 195mm dają rade. Zastanawiam się jeszcze nad poniższym: Ori: http://images33.fotosik.pl/380/6c6c0d3739b27678.jpeg ATS DTM Competition - dla mnie nieśmiertelna felga a i rozmiar dobry: http://images25.fotosik.pl/281/029529f17224ed11.jpg Dwie propozycje ze stajni Speed Line: http://images31.fotosik.pl/376/f9b85dcccb308c81.jpg http://images38.fotosik.pl/17/4dd4eacd88309978.jpg Generalnie mogę coś wybrać ze stajni Ronal / Speed Line / ATS bo mam dobre ceny. Z Ronal'a nic mi się nie widzi, Speed Line dwie powyższe. Speed Line szału nie ma szczególnie druga pozycja raczej słabo ale jest jedna bardo ważna zaleta. Mianowicie technologia odlewania, nie jest to jak większość niskie ciśnienie bądź kokila a flow forming. Technologia zapewniająca niską masę i ponadprzeciętne właściwości mechaniczne. Może jakaś ankieta?? :D Aaaa co do rozmiaru to wiadomo, że 15'......... a tak na poważnie to 17' (rozsądek) bądź 18' (serce). W tym przypadku rozsądek bierze górę i zostaje przy 17' plus 205/50/17 XL.

U mnie też tak miga :/ Tak mi się coś widzi, że takie miganie może szybko wykończyć CCFL'a.

Czyli jest to możliwe tylko w serwisie? A oni wtedy całkiem wyłączą ten impuls (i wcale nie będzie kontroli świateł), wyłączą go na kierunkowskazach czy tylko wydłużą czas podania impulsu? POZDRO Serwis bądź ktoś bardzo kumaty z GT1. Impuls jest znacznie krótszy i innej intensywności gdy da się LCM typ świateł jak LED - tak jak w coupe.

Wiedzą, wiedzą poczytaj w linku podanym wyżej to się przekonasz. Najpewniejszym sposobem eliminacji tego irytującego mrugania jest przeprogramowanie LCM.

320D - M47 - 136KM Na zimę mam balony 195/65/15 Bridgestone: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=180 I jest naprawdę dobrze.

Piotres nie zawiodę Cię... Jak do tej pory światła spisują się znakomicie, nic nie paruję jest naprawdę dobrze. Jedyne co to to miganie :/. Obiecane fotki (nowy aparat, niby dobry a fotki jakieś takie, trzeba będzie pobawić się ze światłem): http://images33.fotosik.pl/378/0c9fc12c756f7426.jpg http://images44.fotosik.pl/16/c21ad6cb1f0e84ae.jpg http://images26.fotosik.pl/281/0b6a500d199dc819.jpg http://images34.fotosik.pl/373/01ba4a4a51e6ddae.jpg http://images35.fotosik.pl/16/928ce0990332cadf.jpg I przy okazji co myślicie o: %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images37.fotosik.pl/16/a3f0c8a11ca9cdca.jpg Macie fotkę z E46 z taką felą?

W tym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=255 linku masz o montażu lamp diodowych i nie tylko...

Możesz pominąć panel klimy i ściągnąć tylko mieszek wraz z obudową będziesz miał dostęp do zapalniczki od "dołu". Ale żeby wyciągnąć ten panel w który jest włożona zapalniczka to już wraz z panelem klimy.

No dobra jedziemy z wymianą... oczywiście tylnych lamp. Będzie nam do tego potrzeba: - światła ;) Ja kupiłem na Allegro od: http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=261615 od lukas935. Bezproblemowy zakup a i z ceną można pogadać, polecam. Wybrałem model "black". BTW brakuje mi do kompletu czrnych nerek "Sylwo' liczę na Ciebie. http://images36.fotosik.pl/11/26cc8f602f9e2906m.jpg - klucz 10mm najlepiej nasadowy z przedłużką, śrubokręt płaski, - rozpuszczalnik lub coś podobnego, - gruba, dobra, miękka taśma dwustronna, - browary i ciepły garaż :D, Dla przypomnienia było tak: http://images40.fotosik.pl/11/cafd77892ebe491b.jpg Przy okazji wydech czarny mat. Szybki check czy warto rozbierać pół fury i"jaj" działa: http://images44.fotosik.pl/11/8b7a1cd607cd6efb.jpg Ściągamy tył lamp, boczek tapicerki i odkręcamy trzy zaznaczone śruby 10 mm: http://images45.fotosik.pl/11/3763a834056e31b9.jpg Ściągamy lampę, czyścimy miejsce styku uszczelki z karoserią: http://images43.fotosik.pl/11/3cff264d29eff8c3.jpg Rozpinamy kable (można bez ale raczej będzie niewygodnie). Przyklejamy trzy urządzonka do karoserii używając grubej taśmy dwustronnej (co prawda mają one naklejoną taśmę dwustronną ale krzywizna karoserii nie pozwala na pewne przyklejenie na tą cienką, mało podatną taśmę), przed przyklejeniem oczywiście przetrzeć rozpuszczalnikiem. %5B480%3A480%5Dhttp%3A//images49.fotosik.pl/11/e0714de25ce6502a.jpg Wygląda to tak: http://images38.fotosik.pl/11/24809cb8227d265fm.jpg I środek: http://images47.fotosik.pl/11/7b9953ea90232d36m.jpg Aby zamontować wewnętrzną część świateł trzeba ściągnąć wykładzinę. Najpierw odkręcamy półkę na narzędzia potem w zaznaczonych miejscach dużym płaskim śrubokrętem spinki tapicerki: http://images32.fotosik.pl/363/4f9dd42715b46965.jpg Odkręcamy 10mm i lampa jest nasza. Trzeba tylko pamiętać, że z jednej strony jest zamocowana na zatrzaski na boku klapy. http://images28.fotosik.pl/276/91234c47b6b11841m.jpg Fotki po umyciu i w słoneczny dzień niebawem. Kilka uwag: 1) Dla mnie rewelacja! 2) Jestem mile zaskoczony jakością lamp z Tajwanu (szału nie ma ale jest naprawdę dobrze), 3) Check jest happy, 4) Przy włączonych awaryjnych nowe kierunki nie migają synchronicznie :/, 5) Check gdy okresowo sprawdza czy żarówki są w dobrej kondycji powoduję delikatnie miganie kierunków,

Coś się kroi: już założone może uda mi się jeszcze dziś złożyć relacje. http://images23.fotosik.pl/273/191c691889c52b96.jpg

Aaaa no i w tak zwanym między czasie tłumik końcowy został pomalowany na czarny mat. Szukam nerek przednich właśnie w tym kolorze - kto ma proszę o kontakt. No i idzie do mnie przesyłka - update niebawem. P.S. Jestem winien jeszcze rozwiązania za szybko migającego lewego migacza. Pierwotnie był to naderwany kabel (pod strona wcześniej opis) a następnie lekko nie łącząca tylna żarówka.

Jak co dwa lata (mi po raz pierwszy) zapaliła się kontrolka w kształcie zegarka. Wiadomo płyn hamulcowy i chłodzący czas wymienić. Faktem, że zaniedbuję troszkę swój wątek postanowiłem wymianę zrobić sam. Wymiana płynu chłodzącego nie przysporzy mi kłopotu a nawet przy tej okazji sprawdzę działanie drugiego (dużego) termostatu. Natomiast mam obawy co do wymiany hamulcowego a tym bardziej płynu sterującego sprzęgłem. Ktoś wymieniał? Dam radę to sam zrobić? Może jakaś instrukcja?

Przeciez komp dawno bedzie o tym wiedzial ? Jak przeładuje to komp da w tryb awaryjny a jak nie doładuje to nic nie zarejestruje analogicznie do E46.

Myślę nad światłami tylnymi typu LED. Takie za ok. 600zł z allegro. Ma ktoś wiedzę czy warto? Jakość? Check? Bezpieczeństwo? Fotki??

Otwarty puszcza 'bokiem" całe spaliny, zamknięty puszcza spaliny pełną parą na wirnik turbiny i przeładowuje.

W E36, E39 (zależy który silnik) itd. generalnie silniki TDS nie maja zmiennej geometrii turbiny to prawda. Natomiast sterowanie turbo odbywa się za pomocą zaworu typu "Waste Gate", który też się potrafi zaciąć. Jak się zatnie w położeniu otwartym = mała moc, jak w położeniu zamkniętym to permanetne przeładowanie turbo i w konsekwencji turbo robi papa. Cięgno i "gruszka" zaznaczone strzałkami. %5B526%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/271/5f04097ee45a8bc7.jpg

Ja kupiłem u http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=1575324. Mógłbym je polecić z czystym sumieniem gdyby nie to, że troszkę ciężko było jw włożyć. Podejrzewam, że wszystkie one są robione z jednego "szablonu". Jedyne co bym zrobił inaczej to kupił mat (jak na mój gust to trochę mnie ten połysk po oczach świeci) no i nie zarysował szyby zegarów :/. Czekam i ja na te czasy, oby szybko wróciły. Generalnie chodzi o CZAS. Sworznie mają się dobrze te stare. Jak się okazało przyczyną stuków był łącznik stabilizatora przód. P.S. Obiecuję poprawę!

Przed wyciągnięciem liczników zalecają odpiąć aku. Ja tego nie zrobiłem i na szczęście nic się nie stało. Tak jak piszę Mike, dwa torx'y zaznaczone poniżej. http://images32.fotosik.pl/351/0823148dc2ec2558.jpg Wyciągamy licznik z daszkiem bądź sam daszek potem licznik - wszystko jedno. Wypinamy z tyłu dwie kostki. Kolejno kilka śrubek i licznik jest nasz. http://images27.fotosik.pl/269/555f665fd1cd8ca6.jpg Montaż ALU ramek zgodnie z instrukcją dostawcy, podginanie boków od tyłu liczników. Przy składaniu trzeba uważać na "bolce" od przebiegu i zegara, najlepiej je rozebrać i gumową część założyć po skręceniu liczników.