tudm

Może tak być, bo... duża ilość nagaru skutecznie utrudnia przepływ sprężonego powietrza.

Właśnie ekonomizer jest jedną z łatwiejszych metod diagnozy przepływomierza. Generalnie nawet na czwartym biegu powinnien się wychylić prawie na maxa.

Może zrób to co dla dużego przeglądu powinno się robić: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images28.fotosik.pl/76/16b73b30d56fbf9c.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images21.fotosik.pl/404/4858308b0ea911c4.jpg Tak będzie najbezpieczniej.

Ja kupiłem właśnie dwie Lesjofors i jest OK. Zresztą poczytaj tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=75

Wątpię by to miało coś wspólnego z pompą paliwa. Nie zasila mi liczników tak jakby właśnie jakiś przekaźnik się zawieszał. Poruszam kluczykiem czasem dłuższą chwilę i działa (nie muszę mówić, jakie to frustrujące jak chce ruszyć a muszę kręcić tym kluczykiem aż zaskoczy). Wcześniej myślałem, że to może Immobilizer szczególnie w konfrontacji z alarmem (teraz alarm jest odłączony). Pamiętam jak w drugim samochodzie z grupy VW padł immo to liczniki działały, silnik odpalał, ale po chwili gasł. Na tej podstawie wykluczam immo. Wie ktokolwiek jak to jest przy uszkodzonym immo w BMW. Dodatkowy przyczyna, która mnie skłania w stronę przekaźnika to wpływ pogody na tą dolegliwość (tak samo jak przy kłopotach centralnym zamkiem). Im jest cieplej tym gorzej. Teraz w dość chłodną i wilgotną pogodę działa od pierwszego przekręcenia kluczyka. Nikt nie ma u siebie zainstalowanego WDS bądź wiedzy co to/gdzie to/ itp.

Witam, Kto wie gdzie jest przekaźnik od zapłonu w E46 z 2000r? Może ktoś z WDS czy tam jak to się nazywało. Krótki opis, co się dzieje: włączam kluczyk w położenie "2" ale zegary zachowują się jak w położeniu "1" (świeci tylko kontrolka od smarowania), przy próbie kręcenia silnikiem, silnik kręci ale nie zapala. Po kilkukrotnym (czasem więcej) przekręceniu kluczyka z poz. "0" do poz. "2" z reguły zegary się "uzbrajają" i wszystko działa. Najpierw myślałem, że to przez wątpliwej jakości alarm, ale odłączyłem go całkiem i dalej to samo. Teraz szukam tego przekaźnika może jest podobna sytuacja jak z centralnym zamkiem upalne dni (przypadłość E46).

Riddick21: a tam wreście ;) te wewnętrzne to mi długo zeszło a te zew. to była chwila, Piotres: dawaj te namiary na gościa, Ja szukałem takich fel i tak 1800pln trzeba dać, a z oponami to ponad 2k. Jak dostane taniej to pewnie kupie ale dopiero na wiosne.

Filon: jakie lampy po liftingu? Yyyyy czy oby ten model jest wypasiony? Echhh te opisy na allegro. Ja mam przlatane prawie 200k km i kierownica jest lekko starta, a sam stan techniczy bardzo dobry. Musisz jechać i bardzo dobrze się przyjrzeć.

1) od chwilowego masz analogowy wskaźnik a jak chcesz cyfrowo to kody serwisowe (jest opis na forum), temp powinno Ci pokazywać (nie było chyba E46 bez komp. pokładowego), 2)Można ale koszty dość duże, cała szyba do wymiany, torchę elektroniki, było na forum, 3)To ponoć można aktywować w serwisę bądź u kogoś z dobrym kompem do BMW (DIS, Modic itp.).

To jak się da i warto. To co możecie polecić, pierwszy lepszy zestaw z allegro będzie dobry czy trzeba zwrócić na coś szczególną uwagę (nie mówię o temp. światła).

O kołach wiem-porażka jest. Rozmiar oryginał 195/65/R15 (na zimę mam ten sam ;) ) sam je określam jako balony :). Generalnie myśle nad: http://images21.fotosik.pl/394/035a5aa2bbc1b60e.jpg Z oponą 205/50/R17 XL (książkowy rozmiar)

Na razie jedna fotka: http://images13.fotosik.pl/61/3d2ce3b05077d72a.jpg Jak będzie gotowe napiszę bliżej co i jak. No i jak?

Według: www.castrol.pl: Płyn chłodniczy (50%) Zalecany Antifreeze NF: 7l

Ja mam podobnie tylko, że u mnie z reguły się nie świeci a zapala się okazyjnie, ale zaraz gaśnie. U mnie to się wzięło po tym jak przy cofaniu symbolicznie trachnołem w coś tam.

Ja też powątpiewam w jakość tej mapy. Niby na mapie ścieżka jest a navi krzyczy, że jestem poza terenem objętym mapą. No i wybór tras też pozostawia dużo do życzenia. Tak jakby ta mapa nie była do końca dobrze dopracowana.

MK3 monitor 4:3 - mapka działa. Szczegółowość duża większa, przynajmniej dla mojej miejscowości. Przejechałem na nowej mapie pond 600km i czasem dziwi mnie jak wzbiera droga. Generalnie OK.

Fajnie, coraz więcej aut po modyfikacjach coraz więcej wiedzy o tym "magicznym" co dla niektórych zjawisku ;). 200KM z serii 2.0d to się nie da zrobić bez poważnych przeróbek. Gratki moda fajnie wyszło, przebieg momentu daje radę.

Wolne kostki :|. Napiszę łopatologicznie, trzeba podać sygnał video do kabli od modułu TV. Schemat (od Sebast-BKP): http://img236.imageshack.us/img236/1581/avoutpinoutln9.th.jpg

Żeby działało video musisz się wpiąć w kostkę od Tuner TV w bagażniku.

Koledzy, czy przy użyciu interefejsu jaki posiadacie z Carsoft 6.5 jesteście w stanie zmienić by lampy włączały się samoczynnie po odpaleniu auta?

Navi: http://moto.allegro.pl/item225140523_navi_do_bmw_e46_.html Do kupienia: wiązka, czytnik, antena, monitor, moduł TV. Admin: prośba o przeniesienie wątku w odpowiednie miejsce.

Filon: szczerze to nie bardzo pamiętam czy była czy nie ale jak była to taka symboliczna max 1cm. U Ciebie te 2-3cm to już przepaść, sprężyny jak najbardziej mogą być już klapnięte przebiegiem. Może masz tak, że są obie całe tylko jedna od nowości a druga wymieniona podczas użytkowania. U mnie były dwie różne. O, a sprwadź u siebie czy masz te same oznaczenia kolorami. U mnie też wydech potrafi zahaczyć o osłonę termiczną. Tylko u mnie okazjonalnie. Nie miałem tego wcześniej tylko pojawiło się jak szukałem spustu wody od klimy i odkręcałem osłonę.

Sorry za odgrzebywanie starego kotleta. Z informacji jakich ja posiadam gdzieś od początku roku 2000 poprawili mocowanie ramy pomocniczej w E46. To tak w ramach info.

Wartości są od siebie zależne, ale nie tak ściśle. Tak teoretycznie może być tak, że Air Flow będziesz miał w normie, ale ciśnienia nie będzie. Air Flow - stawiam na przepływomierz, może w rzeczywistości powietrza jest dużo tylko przepływomierz go nie widzi i masz niską wartość. Ciśnienie - elektrozawór od sterowania Turbo (względnie EGR) plus samo turbo a więc: żaluzje mogą się przycinać i nie zamykają się do końca bądź wirnik lekko zmęczony i nie daje maks wydajności. Dodatkowo pamiętaj, że pomiar powinien się odbywać w ruch tak, żeby silnik był obciążony (zapinasz bieg i buta).

miniol: oby u mnie tak nie było, w sumie to renomowana firma, która daj sprężyny na pierwszy montaż, więc teoretycznie to samo co przysłowiowy "oryginał" ze znaczkiem BMW. piotres: to Ty lepiej się przyjrzyj co Ci tam tak tarabani jak to nie sprężynka.