skidmarks

źródło - wikipedia: "Szpera (z niemieckiego: Sperrdifferenzial) - odmiana mechanizmu różnicowego o konstrukcji zapobiegającej przekazywaniu całości momentu napędowego na jedno koło lub oś. Działanie szpery realizowane jest przez: * zablokowanie mechanizmu różnicowego * ograniczenie różnicy w prędkościach obrotowych (uślizgu) w mechanizmie różnicowym Blokowany mechanizm różnicowy stosowany jest często w samochodach terenowych do poruszania się w trudnym terenie. Jego działanie polega na całkowitym zablokowaniu mechanizmów różnicowych, tak, aby niezależnie od przyczepności kół do podłoża moment napędowy przekazywany był jednakowo na każde z nich. Zablokowanie mechanizmu różnicowego powoduje wzrost oporów toczenia - szczególnie podczas jazdy po łuku - spowodowany tarciem kół o nawierzchnię. Samochody terenowe bywają wyposażone w międzyosiowy mechanizm różnicowy z blokadą. Mechanizm o ograniczonym uślizgu stosowany jest najczęściej w sporcie samochodowym gdzie istotne jest jak najskuteczniejsze przeniesienie momentu napędowego na koła, a zwiększone opory toczenia jak w przypadku blokowanego mechanizmu różnicowego są niepożądane. Mechanizm ten także charakteryzuje się zwiększonymi oporami ruchu, jednak są one w efekcie istotnie mniejsze niż w przypadku blokowanego mechanizmu różnicowego.

to że jest mnóstwo osłon poukrywanych śrub kołeczków zatrzasków to świadczy o klasie auta :D

to dość powszechne teraz np. laguna

mi się wydaje ze 540i + automat to super rozwiązanie - taka moc na długie trasy no no

"mleko", "mgła" - rozmyty jak jest ponizej 10 stopni to widać przez 15 min. (np. dzisiaj rano) http://img84.imageshack.us/img84/3614/s6002106pm0.th.jpg

a ja już nie widzę swojego licznika mleko - jak ciepło to nie widać, zimą tyo jeszcze przez 15 min. się widziało a teraz... czy w e39 to samo jest

http://pl.youtube.com/watch?v=HajYQrQhrfM ja miałem w 88 roku takie zegary

Nie, i wcale nie będziesz może musiał odkręcać jeżeli masz spoko klucz pod śrubę tą górną. Ja nie mogłem swoimi dobrze osadzić klucza potrzebowałem przedłużyć ramię tak trzymała. Ale odpowietrzać nie trzeba, to ten przewód co idzie od zbiornika wyrównawczego do pompy ( z 300ml zleciało) ,wylałem to i dolałem świeży do stanu

to samo bedzie, kanał, lewarek trapezowy, 4 rodzaje kluczy 17, klucz 22 do odkręcenia przewodu od pompy wspomagania (akurat ja pod moje klucze nie miałem dojścia) pół godziny i zrobione

wymieniałem tydzień temu pod silnikiem od strony kierowcy, po ostatnich szaleństwach mi ją ścięło . Zapłaciłem sto-pare złotych zwykła guma. Tutaj ją masz: http://static.bmwfans.info/images/epc/NjIwX3A=.png[/img]

Jezeli miałem 324d to proponuję 324td świetnie sie wyprzedza i jest trwały . to jeśli chodzi o diesla. Benzyna to R6 320i. Auta trzeba szukać bo jest mnóstwo zniszczonych ale warto - zadbana e30 cieszy oko oraz da przyjemność z jazdy. Nie wiem ile chcesz przeznaczyć

http://img391.imageshack.us/img391/6991/showpicphpyu9.jpg

Halo!! Zamknijcie temat

dostajesz klapsa w twarz i z płaczem odwrót do auta :twisted2:

ja mam szwagra "dieselowiec-pompiarz" zapytam się

Odpowiednie obroty dla td i tds też to jak wskazówka jest idealnie w poziomie t.j. "na godzinie 9" :mrgreen:

zawór EGR mozna wywalić a jak ktoś ma pojecie podstawowe o mechanice to 50 zł cąłkowity koszt usunięcia wycieków (uszczelki gumowe + uszczelki nowe na kolektor). Wiec wyciekami bym sie nie martwił gdyby były to raz a poza tym najwazniejsze jest to czy nie falują obroty oraz czy nie ma w nim problemów z paleniem na ciepło no i na zimno. Tylko TDS, td tez nie zły ale nastaw sie na tds lepiej bedzie sie zbierać i nigdy nie pomyślisz "a mógł być tds" . A ha jezeli trafisz bardzo zadbanego TD to grzechem jest nie wziąć :nienie: :mrgreen:

miałem dwa i na postoju przy dobrym kopnięciu w pedał mi dmuchnął ale też pow. 3,5 dopiero - ale w czasie jazdy kiedy koledzy za mną jechali (zawsze mówiłem aby zwracali uwage) to nigdy - oba auta były 100% sprawne.

330D bedzie tańsze w utrzymaniu pod warunkiem rocznych przebiegów 30tys i w góre

miałes? to co zrobiłeś ze juz nie ma?

dzięki jutro powalczę

E34 filtr przeciwpyłkowy ma po stronie pasażera, przy jego lewej nodze. poszukam dalej...

z tym filtrem przeciwpyłkowym temat dotyczy sie tez e34? bo mam wilgotno :( przed godz. zauważyłem

Chyba ze ma grzaną pupe to zimą nie bedzie problem , ja smigałem A6 2.8 w ułomnej specyfikacji na Polskę , 2000 rok skóra a plastik na kierze i bez grzanych siedzeń. Zimą poduszkę pod pupe bo nie wyrabiałem, latem pierwsze wejscie to też gorąco zanim klima sobie poradzi z "piekarnikiem" - ale mimo tego skóre bym chciał bo nie mam teraz. Ciemne szyby pomagają - nie nagrzewa sie tak wnętrze. Wiadomo w skwary róznica 5 stopni w przedziale 37st - 42st to niby niewiele bo nieodczuwalne, tu i tu sie pocisz ale klima ma mniej roboty:)

tak srodek to plus