skidmarks

mam tez problem z radiem ogólnie zachowuje się jakbym nie miał zadnej anteny - mam podłączyć oprócz anteny jakis kabel dodatkowo do radia? prosze popraw zdanie bo mnie ciekawi co napisałeś a nic nie mogę skumać co tam wystukałeś :wink:

jak byłem w technikum samochodowym to mielismy sliniki i opla astre A z gliwic. Takie silniki stały w salach a niekiedy rozbierane i składane. jak sobie przypomne to wolałbym kupić z jakiegoś rozbitka, zrobić co trzeba i fruwać

w spiritmonitor.de masz na srednia predkość przejazdu 2 litry na 100 :wink:

fakt z tymi zawodami TDI Cup to pisanie wyprzedziło myslenie:)

fajne masz auto - pali 2 litry/100

wypowiedzi strasznie stronnicze zdzira - wsadź dwa "parowniki" do benzyny i zestrój tak aby to miało 500 koni i szeroki zakres bo raczej to bedzie pracować w wąskim zakresie nie jestem fanem diesla - mam go bo nie stac mnie na benzynowego z duzą pojemnoscią a gaz miałem w dwóch autach i dziękuje ale nie i jeszcze jedno co sie tyczy 50 km jazdy na oporze to zaglądnij na puchar golfa TDI :wink: z resztą koledzy z forum z dieslami powiedzą ci jaka prędkością po autostradach w niemczzech jeżdżą na jakim dystansie

no to na odwrót jeździć od 5-7 kto wygra? Diesel raczej już zipie i nei dokręci :P nie rozumiem u ciebie stwierdzenia pałowanie - przecież auta mają dwie inne charakterystyki pracy - agregat kolegi boogie - V8 generuje takie doznania dźwiękowe że diesel to raczej lipa poza tym budzi się w innym zakresie a to jest jego zaleta a nie wada co nei znaczy ze 535d nie ucieknie e34 540 - bo to podtrzymuje czym wieksze predkosci i odlot tym pozycja diesla nei zachwiana od zera do setki skilowanie e60 bedzie łatwiejsze dla e34 nawet jeśli chodzi o zapinanie biegów strzały ze sprzegła itd. ale jeżli ma być trasa gdzie jest hamowanie i odchodzenie to zdecydowanie diesel

film nie jest miarodajny bo nie widać tego kiedy kierowcy odpuszaczają bo przed sobą mają przeszkode - granica strachu moze być u każdego inna - przecież zbliżanie sie 540 do e60 mogło być zachwiane tym ze kierownik z e60 pekał. Lub odwrotnie kierowcy z 540 ze strachu blachy falowały i nie gonił na 100% Kuknijcie sobie jakie warunki: auta na poboczu, wąskie drogi itd.

nie to już przesada... tym bardziej że wszystko idzie w kierunku "downsize" i mała benzyna z turbiną lub dwoma wcale dużo nie spali

strumienica to mit - wstaw bucząca rurę i tez będziesz miał 10 koni "więcej" bo autosugestia i wzmożony głos uroi ci moc wybierz sie na hamownie po modach i bedziesz wiedział ile ci koni wypluje w ogóle dziwne wpisy kolo pisze ze 145km i 290Nm nawet nie shamowane gdzie wy u kowala "tjuningi" robicie ze nawet hamowni nie mają aby wykazac za co siano biorą :|

osobiście znam ludków co do 100 tys km im sporo brakuje a szarpią kierownice w kjs-ach koncertowo:) a pisanie ze 1.8 w bmw to nie bmw to troche głupie. Koledze widocznie pasuje taka pojemność - nikt nie musi sobie przedłużać męskości na siłe pojemnościami :twisted2:

ja mówi mój ojciec - oszczędzają tylko bogaci :mrgreen:

no ale rzeczywiście średnie spalanie 7,5 Pb przy 3.0 benzynie :shock: poniosło tych z hamowni - aby w 1.6 megane takie uzyskać to 3/4 trasy i to na pół gwizdka - takie 3.0 łyka 12/100 i to przy dobrych wiatrach ale 20 tys. rzeczywiście dyskusyjne lecz łatwo jest zauważyć ze przy odsprzedaży "diesel" to magnes - ekhmm dobry diesel

ile 4.0 manual ma do setki?

60% zniżki allianz region dolnyśląsk miescowość do 100 tys cena za 2.5 tds +730zł po roku mam dostać niby 10% niżej extra. Z tego co kiedys koledzy pisali na temat ubezpieczeń - wcale tanio nie mam

sprawdziłeś kable na kostkach może jakiś się przeciął lub odlutował w kostce

bez przesady dlaczego to miałyby nie jeździć http://www.worldofmotorsports.com/car/tech_spec.asp?specID=22047&make=BMWMoże jakaś avensis 177km pogoni bmw ale czy to o to chodzi... aby wywalczać pole position na każdych swiatłach :wink:

powiem ze szału nie robi ten film

(yyy cos mi poleciało dwa razy)

Nie kumam kompletnie jak można się zachwycać jakimś dizlem mając pod nogą V8, jedź do seriwsu radze Ci. Ja w moim sztruclu moge i deptać od 1500 obr na 4-ce, leci do przodu jak należy. POmijam że 545, na 540 stare, zleje jak sie patrzy tego nwoczesnego dizla 535d. Znowu zaczyna się glupie gadanie o dizlach. R6 to R6, lubi obroty, a jeszcze z turbo tym bardziej. Jak widzę, większość pisze o prędkościach licznikowych. 525 nigdy nawet sie nie zbliży do 250 km/h. powiedz jaki masz moment i zaczniemy gada ć - zdaje sie ze tam są dwie turbosprezarki w 535d i prawie 6 stów moment obrotowy

cikol - jak miałem z 15-16 lat to taką jak twoja 316i podróżowałem miedzy wsiami polnymi drogami a jak poniosło to asfaltem :mrgreen: . Totalny odlot. A gadanie kozaków o pojemności kto ma szybsze auto to nasuwa mi się coś co powiedział śp. Colin McRae: " Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców.." i tego sie3mam :roll2:

wpisz przymierzalnia felg w google i masz podgląd dużo a ha na tej stronie tez http://www.performancealloys.com/find_wheel.asp?procedure=by_car

Źle napisałem regeneracja. Chodziło mi o czyszczenie

e tam niektórzy w 88 roku mają :mrgreen:

znaczy się po '94 nastawnik w pompie da się regenerować?