gyver7

No raczej tak. Centralny mam z kluczyka, zrobiłem też fotke tej centralki bo chciałem kupić inną na allegro i tam były identyczne jak moja. Pod maską syrena alarmowa BMW.

Ten strumyk jakiś mizerny :!: Szczerze powiem że tak kiepskiego jeszcze nie widziałem :shock: Wygląda mi to jakby było coś zapchane lub wirnik pompy uszkodzony. Nie wiem czy czasami nie połamane łopatki pompy jeśli sa plastikowe, lub metalowy wirnik który ma luz na ośce pompy i nie obraca się razem z oską pompy. Lecz pompę masz sprawdzoną z tego co wyczytałem. Mój teść miał taki cyrk jak mu padł silnik który był wyciągany z budy w celu jego naprawy. Po remoncie auto sie cały czas przegrzewało, miał założone już wcześniej LPG i okazało sie że pomieszali węże jakoś miejscami od układu chlodzenia że ciecz nie krążyła w układzie.

Do popielniczki idzie podświetlenie. Nie podswietla ci popiołki? Może żaróweczka padła? Dróga wtyczka to nie wiem. Ilu przewodowa ona jest?

Przerabiałem coś takiego u siebie, też mi zaczął wyć od tak sobie. Nie wiem czy u ciebie też masz na słupkach bocznych te czujniki, wyglądają jak mikrofonki, wypiełem je obydwie z centralki i spokój już mam z alarmem od 5 miesięcy. Czasami czujnik maski potrafi szwankować. Ja centralke mam za schowkiem pasażera i chyba dziś podepnę je z powrotem i zobaczę co się będzie działo, bo już kiedys się miałem za to zabrać. Byc może jakaś mucha mi ten alarm uaktywniała albo mysz którą też miałem w aucie :?: :?: :?:

Jestem elektrykiem i bardzo dobrze wiem jak smierdzi paląca się instalacja, ale jak pomóc jak tego nie czuję u siebie ani u was? :D Może ślizgający sie pasek? Kiedyś w innym aucie po wymianie silnika tak poskładali mi wszystko, że pasek od pompy wspomagania i altelnatora zasuwał po rurce od klimy i wtedy mi śmierdzialo spalenizną ale szybko doszedłem do przyczyny po wygladzie paska Może olej lub ropa na czymś się smarzy? np na turbinie albo kolektorze wydechowym?

Wydaje mi sie że silnik już przepuszcza i nie trzyma ciśnienia, przy wyższych temperaturach olej jest bardziej jak woda i jesli jeszcze jeździsz na syntetyku to tym bardziej, przejście na gęstszy olej pewnie rozwiąze problem tylko nie wiem na jak długo to pomorze, jeśli rzeczywiście silnik jest już zużyty w dużym stopniu, być może to tez wina pompy oleju ???

Ja nie mam pojęcia do czego ten przewód może być :!: Jest długi i wygląda jakby był do czegoś co znajduje się znacznie dalej niż miejsce w którym go znalazłeś. U mnie w panelu klimatronica wszystkie miejsca są zajęte, nie ma wolnego żadnego wejścia, a jak u ciebie to wygląda, jest wolne jakies miejsce na jakąś brakującą wtyczke czy wszystko wpięte :?: :?: :?:

Daj fotke tej wtyczki.

Niech się jeszcze ktoś wypowie. Nikt nie mial nigdy takiego błędu co ja i kolega? Jakie spostrzeżenia i sugestie? Moim zdaniem jest to uszkodzenie przepływomierza, miałem kiedyś taki sam błąd, wymiana przepływki okazała się trafna. pod spodem rozszyfrowalem dwie podpowiedzi błędu: fehler momentan nicht vorhanden -> błąd chwilowo nie istnieje sporadischer fehler -> błąd sporadyczny

O matko jest tego od groma. Ja na początku jak kupiłem to zastosowałem 3 pod rząd, każdy innej firmy,po każdym tankowaniu do pełna. Tylko nie pamiętam jakich firm to były te środki do czyszczenia ukladów paliwiwych i wtrysków. One są z zaleceniem na 70 litrów albo 80 litrow paliwa, nie pamiętam dokładnie. Tylko nie przesadz z dawkowaniem bo mój znajomy wlał 2 na raz w zbiornik 60 litrów i od razu mu tak przeczyściło uklad że 2 wtryski zatkało na amen :D

Ten błąd dotyczy przepływomierza powietrza, nie mieści się w parametrach które oczekuje komputer. Kiedyś też go miałem, na początku jak auto kupiłem. Wymieniłem przepływomierz mimo tego że wartości w luftmase rosły i wszystko wskazywało na to że przepływka jest sprawna. heissfilmuftmassenmesser - to jest z niemieckiego, mam siostrę i szwagra w Niemczech, on ma BMW e60 i przetłumaczył mi to, że to jest coś z przepływką, że nie mierzy poprawnie wartości powietrza

Mój w korkach nie przekracza 97 i jak na razie nie słyszałem jak ona pracuje kiedy silnik jest gorący. Po odpaleniu i ruszeniu nieraz ją słysze jak jade do pracy i potem sie rozlącza.

:duh: No fakt, ale to tak jest jak sie pisze po paru piwkach :D

Jeśli przed naprawą było ok, to spaprał coś ten mechanior, żle ustawił. Mi kiedyś też serwis spaprał rozrząd o 2 ząbki był przestrawiony, auto 1,8 benzyna jeździło jak 1,4 , po prawie 2 latach doszedłem sam co jest grane i ustawiłem jak trzeba. Jak człowiek sobie sam dobrze nie zrobi to inni mu dobrze nie zrobią auta, taka jest moja opinia o warsztatach w których miałem swoje dotychczasowe auta, jeszcze sie nie zdazyło abym czegoś nie poprawiał po mechanikach, zawsze coś :evil:

Kto co tu mota :?: Niedawiarki niech sobie odłączą którykolwiek wężyk z podciśnieniem to się przekanoją co za cyrk z autem będzie się dział, wężyk musi być zaslepiony , koniec kropka.

Jak będzie to jeż, to nie wszystkie się nadaja do naprawy. np.niektóre Valeo jak ten: http://allegro.pl/bmw-e39-e46-x5-jez-rezystor-opornik-valeo-oryginal-i3283104470.html - tego nie naprawisz.

Dokładnie, otwarty wężyk to brak podcisnienia do sterowania EGR i gruszką turbo taj jak kolega napisał.

Zostaw zaślepiony tak jak jest :nienie:

Po lifcie czynnika jest mniej 650 mg jak sie nie mylę, bo u kolegi widziałem i sie dziwiłem że u mnie jeszcze raz tyle wchodzi. A z tego co wiem i byłem świadkiem jak serwisant nabił więcej niz bylo wskazane i jakiś zawór nadcisnieniowy wywalił nadmiar automatycznie.

Oby to nie były szczotki wentylatora, które mówia już pa pa. Jak masz możliwość i jakieś pojęcie to podłącz na krótko wiatrak, niech pochodzi sobie, jak to będa szczotki to po czasie powinien stanąć. Ja miałem taki objaw że też po czasie stawał mi wentylator, albo na zakrętach zwalniał, jak ostygł to znowu dmuchał jakiś czas a potem znów lipa. Niestety u mnie szczotki sie skończyły, wymieniłem i śmiga

Tak ma być. Filterek ma za zadanie aby do elektrozaworu nie dostał sie syf. Jeden wężyk idzie do egr a drógi do rozdzielacza podcisnienia

w inpie mozna sprawdzić położenie czujników tych na wachaczach,opuścić w dól i podnieśc w góre zdalnie. Parametry czujników powinny byc podobne, być może któryś czujnik na wachaczu szwankuje?

Chipy bagora ludzie testuja już od 2009 roku, nikt z wiekszymi przebiegami sie nie skarżył że cos jest nie tak i sa tam podawane przebiegi w postach po których użytkownicy pisza co i jak, Ile przejechali juz na chipie klocków.

Jest jaden dobry koles w te klocki ale na innym forum, na tym go nie widziałem, Programuje epromy pod dany silnik. Poszukaj na tym forum i poczytaj jest tego sporo, duzo ludzi sie wypowiada i testuje jego pracę. link do forum: http://bmw-diesel.pl/forum/index.php Koles który to robi jest pod nickiem bagor

Ja jak jeżdzę w dresie moim BMW, to paski idą od ramion do końca mankietów wzdłuz rękawa :D