Witam. Mam problem dotyczący nie równej pracy silnika na biegu jałowym, tak jakby momentami na chwilkę odcinał któryś wtrysk. Pytanie czy któryś z wtrysków się kończy czy jest jakaś inna przyczyna? Dodam że podczas jazdy jest wszystko w porządku żadnych zachwiań.

Podłącz auto najpierw do kompa może coś wyjdzie.

Podłączałem, właśnie nie pokazuje żadnych błędów od strony silnika i układu paliwowego.

Na wiosnę miałem podobnie ,bo przez całą zimę auto stało nie używane . Jak pierwszy raz wyjechałem w trasę to ,aż ciemno było z tyłu i tak jak u Ciebie falowały obroty . Zrobiłem kilka set kilometrów (ale tak ostrzej ) i dolałem specyfik do czyszczenie wtrysków , wszystko śmiga jak należy :cool2:

No a u mnie całą zimę jeździła i śmigam cały czas ale w zimę było to słabsze, a teraz się nasiliło, też myślałem o jakimś specyfiku do czyszczenia wtrysków. Jaki środek do czyszczenia wtrysków polecacie?

O matko jest tego od groma. Ja na początku jak kupiłem to zastosowałem 3 pod rząd, każdy innej firmy,po każdym tankowaniu do pełna. Tylko nie pamiętam jakich firm to były te środki do czyszczenia ukladów paliwiwych i wtrysków. One są z zaleceniem na 70 litrów albo 80 litrow paliwa, nie pamiętam dokładnie.

Tylko nie przesadz z dawkowaniem bo mój znajomy wlał 2 na raz w zbiornik 60 litrów i od razu mu tak przeczyściło uklad że 2 wtryski zatkało na amen :D

Nie no spoko, będę ostrożny. Dam znać jak coś mi się uda zdziałać.

Polecam Motul diesel system clean , cena około 40 zł. daje rade ,STP nie pomogło a motul to rewelacja ,na około 60 lit. paliwa będzie 40 to i tak przedawkowanie nie zaszkodzi lecz krótszy czas działania

Liqui Moly Diesel Spulung. :cool2:

Liqui Moly Diesel Spulung. :cool2:

x2 :cool2:

w 46 M47N jak dolałem, to aż korekty na wtryskach spadły i mieszczą się w normie, przy czym silnik już nie puszcza takich baków jak wcześniej. :wink:

Patrzę że [Liqui Moly Diesel Spulung] jest w pół litrowych butelkach. Jak go dawkować na 70l ON?

Kolego a kiedy ostatni raz wymieniałeś odmę ?

Jak zmieniałem olej jakieś 10tys temu, teraz niedługo będę wymieniał olej to i filterek odmy również. Można sam filterek czy całe ustrojstwo?

Jak nie wiesz kiedy była wymieniana całość, to wymień całość, a potem co drugą wymianę oleju będziesz zmieniał sam filterek.

Spróbuj wypiąć i wyczyścić wtyczkę znajdującą się za wtryskami, tuż pod podszybiem. Jeżeli objawem jest szarpnięcie na wolnych obrotach, czasami takie że całą budą zatelepie to prawdopodobnie będzie to ta wtyczka. U mnie poci się jeden wtrysk i czasami ropa ścieka na tą wtyczkę i wystarczy raz na miesiąc ją przeczyścić.

Kolego KKe39 czy chodzi o wtyczkę dochodzącą do kolektora dolotowego, bo żadnej innej tam nie dostrzegam.

Na lewo od tej wtyczki, jest troche głębiej schowana, z tyłu silnika przy strzałce

 

http://i.imgur.com/t7rcWwW.jpg

koledze chodzi o wtyczkę czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej

 

wtyczka oznaczona nr 24 na schemacie http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/M/2001/browse/fuel_preparation_system/fuel_inject_syst_diesel_high_press_pump/

Aa, no to mówić od razu że na listwie :wink: dobra jakoś ją tam znajdę. Dam znać czy pomogło po zabiegu.

Przeczyściłem omawianą wtyczkę i chyba jest lepiej, ale po testuję to dłużej aby mieć pewność. Odkryłem też teraz, że jak bardzo powoli wkręcam samochód na obroty na jałowym to w okolicy +/- 2000obr/min silnik zaczyna delikatnie falować i buja karoserią wyżej i niżej jest ok. Wiecie co za przyczyna?

A może egr trzeba przeczyscic..

 

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Egr czyszczony, zresztą odłączę go chyba niedługo wcale bo tylko kolektor zasyfia.

Jak zaślepisz EGR to zwiększy Ci się spalanie, bo do silnika będzie docierało tylko powietrze czyste, co wychwyci sterownik silnika na przepływomierzu przez zwiększone odczyty masy. A jak więcej powietrza, to i większe dawki paliwa, no i błąd EGR będzie się zawsze rejestrował.

Z obrotami na jałowym na razie w miarę ok, czasem łapie trochę zachwiania, ale kupię jeszcze ten środek do czyszczenia. Powiedzcie mi Panowie czy jak zmienię olej z aktualnego castrola 10w40 na 5w40 dodając przed zalaniem tego środka do czyszczenia silników z syfu, duże prawdopodobieństwo mam na jakieś uszkodzenia? Dodam że teraz nie bierze mi ani grama, jak zalany 10tys temu tak się nie ruszył. Chciałbym to zrobić aby zobaczyć czy praca się poprawi tzn. będzie trochę ciszej i bardziej miękko. Wiem że jest osobny temat o tym ale tam dużo sprzeczek i różnorakich opinii, a chciałbym się dowiedzieć czy można zmienić czy lepiej nie eksperymentować.

A co Cię skłoniło do wlania 10W40? Przecież to nie jest LongLife i musisz go co ok. 10 tys. wylać, poza tym nie spełnia wymogów dla tego typu silnika.

Co do Twojego pytania, trudno powiedzieć. Wszystko zależy od zużycia jednostki, ale nie sądzę żeby coś cię stało. Zrezygnowałbym ze wspomnianego środka do czyszczenia, bo oleje LL maja dość dobre właściwości czyszczące. Ewentualnie jak zalejesz już pierwszy raz 5w30 lub 0w30, to zlej trochę wcześniej, np po 15 tys.