gyver7

O matko ale gafę walnełem :duh: Chodziło mi o amory bilstein a nie lemfonder sorki. Mówisz że sachs też są dobre?

Podłączę się pod temat ale z innym zapytaniem. Coś mi głucho stuka w lewym przednim kole, luzów jakich kolwiek brak, szarpaki cuda wianki, ale sprawność amortyzatora wyszła 3% :shock: czy on może sie tak głucho tłuc po nierównościach? Na pewno będę wymieniał na lepfondery z osłonami i odbojnikami i nie wiem co jeszcze tam sprawdzić, może jeszcze te łożysko co przychodzi mocowane w kielich pod maska na 3 śruby?

Już doszedłem co i jak. Przeplywka pierburg GM od omegi w inpie, przy 4000 obr/h, wskazywała ponad 200 - wartość powietrza zmierzonego, kupiłem używke o tych samych numerach co miałem czyli pierburg BMW wskazania prawie 600, auto odzyskało moc jaką powinno mieć, pozdrawiam.

Problem rozwiązany.Kupiłem inną o tych samych numerach. Okazała sie sprawna, odczyt w inpie na niej prawie 600 a nie jak poprzednia nieco ponad 200. Wskazania przy 400-4500 obr

Błędów nie wykazywała, odsyłam ją z powrotem jutro, następna już idzie i się okaże czy będzie dobra. Dziś sprawdzałem jeszcze turbo, dmucha jak diabli, bo myślałem że może gdzieś nieszczelny mam dolot od turbiny ale jest wszystko ok. Przy wyższych obrotach nie idzie zatkać ręką rury na dolocie. A na podmiankę nie mam z kim, bo jak na razie w moim mieście nie zauważyłem żadnego TDSA, Jeżdzą 2 sztuki ale 3,0 i inne. Mieszkam w małym miasteczku. Jak się wkurzę to chyba kupię nową, tylko nie wiem czy trzeba ją adoptować czy nie?

Witam. Padl mi przepływomierz i wymieniłem na inny o tych samych numerach jak miałem. I teraz mam pytanie ile w INPIE w wartościach przepływomierza po dodaniu gazu jaka wartośc powinno wskazywać? Wydawało mi sie że moja stara pokazywała ponad 300 jak była sprawna a ta co teraz mam pokazuje nieco ponad 200 po dodaniu gazu około 3500-4000 obr. Wydaje mi sie też że auto jest słabsze po tej wymianie i poprzednio szła lepiej na starej jak była sprawna.

I nikt nie zna odpowiedzi?

Ja dobijałem ostatnio po 6 latach 300 gram. 100 gram czynnika- 15 zł w moim mieście. Robili mi to na jakiejs maszynie na której miałeś po wszystkim wydruk, ile czynnika odzyskano, test szczelności, odessanie jakis płynów smarujących i uzupełnienie tym wszystkim na nowo. U mnie wchodzi 1210 gram. Pod maska powinienes mieć taka zielona naklejke odnosnie klimy i tam jest podane ile czynnika wchodzi.

Witam. Mam pytanie czy przepływomierz powietrza do bmw 525 tds PIERBURG BMW A PIERBURG GM od omegi to to samo? W końcu te same silniki. A jak się zdecyduję na kupno nowego, to czy trzeba robić adaptacje? pozdrawiam

Do sprawdzenia inpą przed kupnem i jak chcesz to bierz. Jak dla mnie odpada - automat.

Czyli trafiłem z diagnozą???/ :cool2:

Cichy - bez urazy, zastanawiam sie tak od dłuzszego czasu, czy z ciebie jest erotoman gawędziarz czy erotoman praktykujący :D :D :D

Jak wpadniesz na autostradę przy większej predkości i wyzszych obrotach silnika, to nie wiem czy tłumik końcowy sie nie nagrzewa, moim zdaniem sie nagrzewa i jeśli dali tam osłonę to powinna byc założona, bo jeśli była by nie potrzebna to po co ja tam zastosowali? Takie jest moje zdanie, jeśli ktos uważa inaczej to niech mnie poprawi

wskazówka czasem sie nie poluzowała na ośce wskaźnika i dlatego tak wskazuje. Moze kiedyś była ściągana i ktoś dobrze jej nie wpiął?

Hm...do mojej wchodzi 1210 gram (+-25 gram) czynnika, tak jest na naklejce tej zielonej. Nie masz tej naklejki odnośnie danych o klimatyzacji na przednim pasie pomiędzy światłami? Taka zielona

Może. Ja bym podłączył na początek kompa pod auto np. INPE, moze cos sie uda sprawdzic co nie tak w aucie?

Tak jak ktos ma warunki do tego i nie musiał tego robic w mrozie zimą pod blokiem to ogarnie w 30 minut jak juz to prędzej robił. Mi to zajeło ok 2 godziny bo palce z zimna drętwiały. Teraz w ciepełku jakie panuje to też drógi raz w 30 minut dałbym radę. Mam zdjcia jak to pod blokiem rozbierałem zimą :D

Nie podłączył ktoś czasami odwrotnie prez pomyłke akumulatora lub prostownika?, czyli zamienił biegunami na jakąś chwilę?

Zjeżdzając na panelu z prędkością od max w dół minusem zawsze po odjęciu jednej kreseczki wyraźnie powinienes usłyszeć że wentylator zwalnia, u mnie na każdym ustawieniu sa inne obroty i to się da zauważyć na słuch

wymień czujnik na sprawny i będzie dobrze :cool2: pozdrawiam

100 procent ma to związek z czujnikiem zewnętrznym, bo ogrzewanie bierze dane z czujnika zewnętrznego i wewnętrznego i dostosowuje pracę ogrzewania do parametrów zczytanych z tych czujników. Może być nawet na zewnątrz + 30 stopni i jak ustawisz np. 20 na panelu to i tak będzie lecieć zimne powietrze z zewnątrz i dmuchać na automacie na max bo i tak nie schłodzi bardziej, bo na zewnątrz będzie temp. + 30, a w twoim przypadku masz uszkodzony czujnik temp. zewnętrznej i pokazuje ci -40 i panel stara sie podciągnąć temperature do tych 16,5 stopnia w środku otwierając gorący nadmuch.

Pompka cieczy chłodzącej pod zaworami. Podejrzewam że skończyły ci sie w silniczku szczotki tak jak to było u mnie

Stosuje jedna zasadę: Żony i samochodu nie pożyczam :nienie: A ceny części zależą od producenta z robocizną też różnie bywa bo czesto sie spotkałem z tym że jeden brał więcej za robotę i ją spaprał a ten co taniej to ja dobrze wykonał

Wentylator mozna wymienic samemu, jest troche pracy bo trzeba zwalic deskę rozdzielczą. Przerabiałem to zima ale ja po prostu wymieniłem szczotki na nowe do starego wentylatora. Dobranie się do niego około 1,5 godziny i złożenie wszystkiego 1 godzina pracy.A i jeszcze 1 godzinka na dorobienie szczotek i ich montaż.

Ja mam to samo. Lewy przód,Szarpaki, łomy cuda wianki, wymienione wszystko, maglownica nawet, wachacze drążki, gumy stabilizatora i coś dalej stuka głucho. Może to amortyzator tak stukać?