gyver7

Coś jest na 100% nie tak, kopci jak nasz Star w robocie. Ani to nie wygląda na spalanie oleju, przy czym jest niebieski dym, ani na czarno jak za duża dawka paliwa. Ten kolor raczej podpada na usterkę przy której do komory spalania dostawała by sie woda lub płyn- taki siwy dym, ni to czarny ni niebieski :?

Może to być usterka mechaniczna bądź elektryczna. Sam musisz dojść do tego jaki jest powód, czy silniczek kręci a wycieraczki stoją( mechaniczna) lub silnika nie słychać i wycieraczki stoją (elektryczna) Za mało podałeś danych na temat usterki. Czy tak sie dzieje na wszystkich pozycjach manetki od wycieraczek?

Na radio podany jest stały plus do pamięci radia i drugi pojawia się po przekręceniu stacyjki w pozycje pierwszą i uruchamia radio, to ten kabelek trzeba zasilić na plus stały i będzie grało bez kluczyka w stacyjce. Wystarczy prosty miernik na prąd stały lub żaróweczka 12 V i pomierzyć. W radiach zazwyczaj są to kable o kolorach czerwony i pomarańczowy, nie wiem jak jest z kolorami w fabrycznych radiach bmw.

He he, miałem rozebrane to wszystko, plus jeszcze boki :D Nic, zero, u mnie nic nie ma w tych miejscach. Znalazłem pod lewym zdjętym bokiem w bagażniku wiązkę idącą do głośników z tyłu w podsufitce. Za tym bokiem była wtyczka, rozpiąłem i przestały grać, a wiązka idzie gdzieś do przodu od tylnych głośników, gdzieś w kierunku wzmacniacza. Auto jest z Włoch, może oni gdziś indziej wkładali te wzmacniacze? Nie mam pojęcia gdzie wcisnęli ten wzmacniacz? To już nie istotne, wpiąłem się właśnie w wiązkę idącą do tych głośników z tyłu, którą znalazłem i zasiliłem wzmacniacz wejściem po sygnale wysokim i gra świetnie. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam :D Cześć Mógłbyś mi napisać jak dopiąć dodatkowy wzmacniacz pod suba do istniejącego, bo ja wiem gdzie jest u mnie :) oraz wersję pod głośniki tylne jak zrobiłeś. Chciałbym tak zrobić sobie w przyszłości, tylko jestem zielony co do tej ori instalacji. Pzdr Dodam że mam Wi-Fi z tym mini subkiem nad aku, może pod te kable? Na wzmacniacz idzie sygnał niski i wychodzi wysoki, ale nie wiem, które to przewody, ja jakbym go miał w moim aucie, to bym obadał i się zasilił z niego po niskim tak jak chciałem. U siebie znalazłem tylko przewody ze wtyczka do głośników w suficie na tył, znalazłem je po lewej stronie w bagażniku za osłoną, tą dużą, nie tam gdzie zmieniarka i inne, ale tą w kier tylnych foteli i z tego miejsca się zasiliłem - sygnał do wzmacniacza. Nie mam możliwości przeprowadzić rozeznania odnośnie opcji ze wzmacniaczem do którego nie mam dostępu i lipa, nie pomogę, :(

Radio wypinałem z przodu i wszystko grało dalej, podłączyłem po wysokim na wzmacniacz, bo był do tego przystosowany od głośników tylnych i nie będę dalej szukał. Obawiałem się przesterów ale jest ok

Po odpaleniu ona ma iść w dół, jest ok. Wtedy łopatki ustawiają się na największy wychył, aby zaciągnąć jak najwięcej powietrza. Kolega miał podobne problemy. Uszkodzony zawór elektromagnetyczny , są dwa, jeden od EGR drugi od turbiny( pęknięta mębranka) teraz nie pamiętam który był uszkodzony. Wymiana trochę jakby poprawiła osiągi, ale dalej odcinało dopływ paliwa, było to widoczne po ekonomizerze. Wypnij jeszcze wtyczkę od przepływki, być może ona ma winę. Kolega wymienił swoją mimo tego, że była niby sprawna, parametry w inpie były ok. Po wymianie na nową problem zniknął, auto dostało kopa jak powinno mieć. Turbo też idzie sprawdzić czy dmucha i jak mocno, od jakich obrotów, ale to trzeba podpiąć np. Inpę i w trasie pod obciążeniem sprawdzić ile pompuje turbina, najlepiej we dwoje, jeden kieruje i ciśnie a drugi obserwuje dane.

He he, miałem rozebrane to wszystko, plus jeszcze boki :D Nic, zero, u mnie nic nie ma w tych miejscach. Znalazłem pod lewym zdjętym bokiem w bagażniku wiązkę idącą do głośników z tyłu w podsufitce. Za tym bokiem była wtyczka, rozpiąłem i przestały grać, a wiązka idzie gdzieś do przodu od tylnych głośników, gdzieś w kierunku wzmacniacza. Auto jest z Włoch, może oni gdziś indziej wkładali te wzmacniacze? Nie mam pojęcia gdzie wcisnęli ten wzmacniacz? To już nie istotne, wpiąłem się właśnie w wiązkę idącą do tych głośników z tyłu, którą znalazłem i zasiliłem wzmacniacz wejściem po sygnale wysokim i gra świetnie. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam :D

Dziś przeryłem cały bagażnik, pod tymi plastikami gdzie lewarek - nie ma, pomiędzy tylnymi fotelami a tą wyjmowaną pułką w bagazniku pod która jest koło zapasowe - też nie ma, sa tam tylko zaworki i wężyki do nivo, po lewej stronie koło zmieniarki też nie ma. Gdzie to ustrojstwo wepchneli ? :evil:

Wzmacniacza nie ma w radiu, bo wypiołem wtyczki i dalej leciała muzyka :shock:

Witam. Szukałem, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Gdzie w e39 touring, znajdę wzmacniacz audio? Koło zmieniarki go nie ma, potrzebuję się wpiąć od niego niskim sygnałem, aby wyjść na wzmacniacz do suba. Wiem że gdzieś z tyłu on jest ale nie mogę znaleźć, może pod płytą która jest pomiędzy oparciami a wneką koła zapasowego, ale jak to zdemontować?

zmień mechanika i gdzieś do dobrego specjalisty który ponownie kompresję sprawdzi

No właśnie muszę je odwrócić, dzięki za odpowiedź

Na komputer z autem i wyjdzie który czujnik w jakim kole, lub może to być też coś ze sterownikiem,( ale na razie bym się tym nie martwił )

Mam pytanie do znawców tematu, bo coś mi się wydaje, że ktoś wymieniał u mnie w aucie te tuleje i odwalił rzeźbę. Na te tuleje przychodzą podkładki z kołnierzami, którymi się przykręca te tuleje gumowe i u mnie są kołnierzami do góry. A nie powinny być kołnierzami w dół?

Dokładnie jak kolega pisze. Nie rozumiem, dlaczego nie założyłeś sprawnej głowicy tylko jakieś spawanie starej? Szkoda roboty na takie fuszerki zwłaszcza przy BMW. Dołożyłbyś do innej i było by ok. Poniosłeś koszty i teraz i tak trzeba innej sprawnej szukać i następne koszta. Chciałeś zaoszczędzić i się zemściło.

100 procent pompa, objawy o których piszesz typowe przez pompę, zacznij od niej.

Z pompy na wtryski poszło? A gdzie jest filtr paliwa w 3,0 d ?

Zrobię jak piszesz, taka decyzja zapadla :D

Dolej płynu na zimnym silniku, odpal i sprawdź czy jest w zbiorniczku strumyk przelewowy,(przy braku coś z pompą) do sprawdzenia termostat, po osiągnięciu normalnej temp pracy silnika, wąż dochodzący do chłodnicy powinien być gorący i dolny wyjściowy też, jak dolny będzie zimny to albo termostat winien, albo pompa. Mam nadzieję że nie poszła ci uszczelka pod głowicą,(bąbelki w zbiorniczku), ewentualnie test na zawartość spalin w układzie chłodzenia

No i zamontowane. Świecą bardzo mocno.Teraz jaką opcję wybrać? Jestem w kropce jaka opcje wybrać? :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think:

na oryginał ją wymieniłeś, czy zamiennik? Jakie wartości pokazuej przepływka? Rosną po dodaniu gazu?

Co on ma teraz z tym zrobić jak juz kupił? Kolega mój ma podobne, tak kupił auto i zmienia na oryginalne, bo nocą ledwo widać drogę

To sobie daruj, bo e39 ma problematyczne zamki, które mogą nie wytrzymać częstego otwierania/zamykania. Do tego ich tendencje do zamarzania.... :mrgreen: To mnie teraz zaskoczyłeś :shock: Bo to jest moje pierwsze auto gdzie mi ani razu zamek nie zamarzł i się zimą bardzo z tego cieszyłem, na fajrant po pracy ja zawsze pierwszy opuszczałem parking zimą a inni walczyli z zamkami :D Poprzednie moje auta innych marek to masakra zima była, jak się udało otworzyć to znowu nie szło zamknąć drzwi i trzeba było je trzymać na zakrętach bo się otwierały

No właśnie po sczytaniu pliku z lcm w moim aucie te opcje raczej występują i cały zapis zależy właśnie od wyposażenia auta. Mój kumpel ma trochę bardziej wyposażone auto i sczytaliśmy też ten plik z jego lcm gdzie miał więcej opcji wpisanych. Niektóre rozszyfrowaliśmy i były powiązane z wyposażeniem w jego aucie a na przykład u mnie nie było czegoś na wyposażeniu i też wpisu odnośnie tego nie było w pliku. Interesuje mnie na przykład opcja ryglowania drzwi po ruszeniu auta, ale który to zapis trzeba zmienić na aktiv lub mruganie kierunków po zamknięciu bądź otwarciu auta? Chyba wydrukuję ten cały wierszyk i odwiedzę jakiegoś tłumacza języka niemieckiego niech mi to przetłumaczy i będę wiedział jak skonfigurować pod siebie te opcje. Bajzlu nie zrobię, bo się zawsze zabezpieczam skopiowaniem oryginalnego pliku z lcm i jego zapisami fabrycznymi i jakby coś poszło nie tak to go można ponownie przywrócić tak jak w oryginalnej wersji był przed moimi modyfikacjami wiem tylko że: Aktiv- coś jest aktywne w aucie np. światła do jazdy dziennej Nicht_aktiv- coś jest wyłączone i nieaktywowane np. przy zamykaniu auta mrugnięcie kierunkowskazami Melden- aktywne powiadomienia dźwiękowe lub wizualne poprzez kontrolki lub gong Nicht_melden - brak powiadomienia np. o niezapiętym pasie bezpieczeństwa- sygnał gong będzie pikał( podaję przykładowo, nie twierdzę, że mi to potrzebne, ale wiem, że jest taka opcja włączenia tego) Wert_1,2,3 lub 4 - zakres, intensywność ( np. wert_1 przy światłach dziennych świecenie 18% mocy żarówek a wert_4 najmocniejsze świecenie nie wiem ile procent dokładnie, ale o wiele więcej. Wert_2 to 28% światła, tyle pamiętam)

Jak kupiłeś auto to, pierwsza rzeczą, którą powinieneś zrobić moim zdaniem, to wymienić wszystkie filtry i olej a potem jakiś konkretny szczegółowy przegląd auta, zawieszenie itd. Przynajmniej ja tak robię. Pozdrawiam i życzę bezawaryjnego użytkowania