gyver7

Juz temat opanowany, wszystko wróciło do normy. Wymiana przepływki i błędy znikneły

już sprawdzone, auto z powrotem pracuje jak trzeba- wymieniłem przepływke i gra

dopiero od 3000 w górę, na 3 biegu z nogą w podłodze nie zamyka sie ekonomizer, widac nawet po nim że coś jest nie tak. wczesniej przekraczając 1500 obr z noga w podlodze na 3 biegu ekonomizer walił na koniec skali gdy przepływka była sprawna.

Auto zaczeło mulić i sprawdziłem INPĄ - wartości przepływki stoja po dodaniu gazu a wczesniej rosły wraz z dodaniem gazu

Witam. Odkryłem dzisiaj że w moim aucie nie działa przepływka. Wyciągnąłem ja w celu przeczyszczenia blaszek. Czy nie powinny być dwie? bo u mnie jest jedna. Jak kiedys czyściłem to wydawało mi się że sa dwie

Podczas jazdy zauważyłem że auto straciło moc od dołu, na 3 biegu z noga w podłodze nie zamyka sie ekonomizer do końca, na 4 biegu z noga w podłodze stoi na 12 litrach i jest mułowaty. Podączyłem inpę - błąd 6 AGR - REGELUNG, oraz przepływka. Wężyki podcisnienia ok. EGR wyczyszczony, elektrozawór sterujący działa bo sprawdzałem na krótko, na wolnych obrotach elektrozawór nie dostaje napięcia i nie działa, dochodzi we wtyczce +12 V lecz nie ma jakby masy we wtyczce. Zdjełem tez wężyk od egr i powinien zaciągac powietrze czego nie robi. I tu sie nasuwa pytanie co steruje tym elektrozaworem od EGR. Doszedłem jeszcze do tego że w inpie wartości przepływomierza stoją na 30 i po dodaniu gazu nie rosną tak jak było wcześniej. Czy przepływka współpracuje z EGrR ? błędy- heissfilmluftmassenmesser i AGR-regelung

A nie lepiej jakbyś założył gonsienice? Moim zdaniem by się prezentowało nieźle i masz pewność że każdy się za twoją bryką obejrzy :D

Moja też świszczy i tak powinno być, dmucha przyzwoicie, sprawdzone kompem, a śladowe ilości oleju też mam w dolocie więc bym sie tym za bardzo nie przejmował

no ja z tyłu mam dwa pokrętła. Ciepłe - zimne, oraz nadmuch zamknięty - otwarty - a tu masz coś na ten temat dokładniej, może się ci przydać. viewtopic.php?f=72&t=164921

Do samego jeża dochodzi napięcie + i - czyli 12 V, dwa przewody, trzeci i czwarty to odchodzące do dmuchawy czyli też + i - i jest jeszcze piąty przewód który steruje napięciem z climatronika w zależności jak intensywnie ustawisz nadmuch i zaczyna się od chyba 1V ,stopniowo dodając nadmuch na panelu wzrasta aż do max i to chyba będzie 8 V, nie pamiętam już dokładnie, to steruje jeżem, jakie napięcie ma puścić na dmuchawę. Wydaje mi się że masz coś nie tak z panelem climatronica. Po wyłączeniu auta powinno wszystko stanąć i zapamiętac ustawienia temperatury, nadmuch, climę,ustawienie obiegu zewnętrznego lub wewnętrznego i gdzie jest ustawiony nadmuch, nogi, szyba,twarz, chyba że masz na auto i po następnym włączeniu zapłonu np. na drugi dzień, nadmuch dopasuje sie automatycznie do warunków temperaturowych panujących w aucie i na zewnątrz. A od czego zależy nadmuch na tył ciepłego lub zimnego powietrza to nie wiem, u mnie działa. Nie jestem pewien na 100% ale w panelu jest bateryjka która podtrzymuje pamięć, rozbierałem kiedyś panel w celu wyczyszczenia kurzu z czyjnika temperatury i wiatraczka ale już nie pamiętam.

Podłączę sie pod temat. Jak u mnie nic nie śmierdzi i nic nie czuć, tylko powietrze, to też odgrzybiać czy nie?

Ten filmik to dotyczy wymiany chlodniczki klimy albo nagrzewnicy. Ja nawet połowy tego co on tam rozebrał nie demontowałem. Słupki boczne, licznik, schowek, poduszka pasażera i deska cała góra a potem tylko wygłuszenie , obudowa wiatraka i sam wiatrak.U mnie skończyły się szczotki, sprawdziłem po podaniu napięcia na dmuchawę, czyli na krótko, dobranie się do dmuchawy - 2 godziny, dorobienie nowych szczotek bo oczywiście nie miałem możliwości dostania oryginalnych - 1 godz. Złożenie wszystkiego do kupy już poszło szybciej - 1 godz. Czyli 5 godzinek zeszło i to w mroźny dzień. Więc zanim postawicie na dmuchawę sprawdźcie ją na krótko. Wystarczy zrobić dwa mostki we wtyczce od jeża, podając + i -

ja 3 miesiące temu kupiłem taką: http://allegro.pl/pompa-wspomagania-bmw-5-e39-525td-525tds-dsp667-i3162113789.html jak do tej pory nie zauważyłem różnicy, pomiędzy starą która niestety już ciekła a tą co kupiłem.

U mnie po zaciągnięciu na 1 ząbek też się kontrolka nie zapala, dopiero na drugim. Po wymianie bębnów i szczęk jak zaciągnę ręczny to koła stają, teraz mam jak żyleta ręczny a przed wymianą go nie było, tak jak u większości.

No i udało się :D dzieki za fochową pomoc, nawet nie wiedziałem że te radio ma takie ukryte menu, pozdrawiam

ok.Dzięki, sprawdzę na pewno i dam znać czy sie udało

A jaka ta dawka powinna być prawidłowa? ja mam na ciepłym około 4 mg/hub jak zimny po odpaleniu to w okolicach 8 mg/hub w która stronę zwiększa się dawkę?

Witam. Szukałem ale nie znalazłem. Irytuje mnie samoczynne podgłaśnianie radia wraz ze wzrostem prędkości auta. Pierwszy raz pomiędzy 40-50 wzrasta a potem pomiędzy 100-110 jak to wyłączyć? Posiadam inpę, NCS- expert tool, tool 32 - czy którymś programem da sie to zrobic i jak? Bo słyszałem że tak ale którym? pozdrawiam

Ale urwał! :duh: Masakra. :duh: Zostawię twoją RZEŹBĘ bez komentarza. A najlepszym miejscem na radio CB jest te na zdjęciu CICHEGO, sam też mam w tym miejscu i podpięte w obwód latarki w schowku. Napięcie pojawia się na radiu po przekręceniu stacyjki w pozycje pierwszą.

daje głowę że coś źle poskładali, jak było dobrze przed wymianą a jest źle po wymianie to samo mówi za siebie

A nie wpadło coś do kolektora do środka i siedzi w nim? Różnie to bywa kolego. Ja bym zdjął kolektor dolotowy i przeczyścił go przy okazji i sprawdzisz też od razu jak pracuje przy zdjętym kolektorze.

Czym temperatura zewnętrzna wyższa, tym zalącza się wczesniej i w upalne dni działa cały czas, przynajmniej na postoju. Nie wiem jak to działa podczas jazdy w trasie kiedy pęd powietrza jest dużo wiekszy niż to co wentylator nadmucha podczas postoju.

Tak po głosie to podobne do wentylatora od klimy jak sie kręci. a obrotyZ początku było słychać to tak jakby sie wiatrak wkręcał na obroty.

A przewody z wytczka do zbiorniczka gdzie masz wpięte? Zakrętka z czujnikiem powinna być, jak jest u ciebie?

To daj znać co i jak. Ktoś zamontował jakieś ustrojstwo, dziwne że jak kupiłeś auto, to że nikt ci nie przekazał do wiadomości o zamontowaniu w aucie czegoś takiego, ewentualnie jakbys miał kontakt z byłym właścicielem ,to bym go zapytał co wie na ten temat.