gyver7

Dźwięk jakby luźnej opaski na tłumiku. Najlepiej udać się na kanał we dwie osoby i jedna niech słucha a druga w aucie. Sprawdził bym tez łączenie wału na wielofrezie koło podpory, śruba z podkładką czy jest dokręcona a przy okazji nasmarować wielofrez, bo jak jest już suchy to wydaje też dziwne dźwięki na postoju a w trakcie jazdy cisza.

Miałem taki sam luz i stukanie. Aż dziw mnie brał że płyn szybko nie uciekał, mimo takiego dużego luzu. Pompa do wymiany 100 procent.

Witam. Kolega w swojej z tym samym silnikiem miał też takie objawy po regeneracji wtrysków. Była duża rozbieżność korekcji. Przy pomocy INPY zrobił reset wtrysków czy coś takiego, wszystkich jednocześnie i auto zaczęło równo pracować. Korekty wtedy minimalnie się od siebie różniły. Wiem że w INPIE jest taka opcja na bank, bo zrobił to przy mnie w 5 minut. Pozdrawiam

Witam. Wyciągnięcie tylnej belki będzie się wiązało z robieniem geometrii. Chyba że zawieszenie też robisz to możesz zwalać całość. Duże tuleje wymieniałem sam za pomocą ściągacza, który zrobiłem i przy pomocy fabrycznego lewarka. Nie daj sobie aby ci grzali palnikiem by je mogli wyciągnąć. Nowe tuleje włożyłem ręką. Przed ich montażem włóż je do zamrażalnika na 72 godziny,(skurczą się), przed wciśnięciem posmaruj je wodą z płynem do naczyń zaraz po wyjęciu z zamrażalki, oczywiście pojedyńczo i wchodzą swobodnie. Ode mnie to tyle. Pozdrawiam :D

Powodem gubienia pamięci przez kluczyk najczęściej są zimne luty na płytce w kluczyku. Szczególnie na blaszkach które czerpią napięcie z baterii

Na pedale sprzęgła i hamulca są czujniki krańcowe, może pedały nie odbijają do końca, ja przynajmniej tak miałem że pękła sprężyna na pedale sprzęgła i nie odciągało go do oporu i czujnik nie był wciśnięty. Spróbuj podczas jazdy powyżej 30 km /h włączyć tempomat i nogą od spodu pociągnij pedał aby odbił do oporu i sprawdź czy będzie działać. Drugi przypadek u kuzyna to wypadł czujnik od pedału hamulca z gniazda, objaw ten sam.

Zeszłego lata nawalił mi wentylator w mieście a dokładniej jeden rezystor. Było wtedy około 34-35 stopni temperatura powietrza. Wentylator stanął o czym nie wiedziałem i wywaliło mi czynnik zaworem bezpieczeństwa. W układzie zostało 205 gram. Wymieniłem rezystory od razu dwa, klima nabita i działa. Więc nie ryzykował bym używania w mieście klimy bez wentylatora, poza miastem jest to dopuszczalne.

Nie do końca wiem co masz na myśli że podskakuje??? Też mam NIVO, amortyzatory Bilstein Belka ma pracować czyli ten cały wózek na tulejach gumowych - to normalne. Na co wciśnięte były tuleje ???? Mam nadzieję że nie na tawot lub inne specyfiki. Ja parę dni temu też wymieniałem wszystkie 4 poduszki na nowe sam, różnica jest zauważalna po wymianie :-) Parę stówek zaoszczędzone bo ściągacz zrobiłem sam :-)

Na jaki czort zaślepiać, jak on pracuje tylko na wolnych obrotach a jak turbo pracuje to jest zamknięty. Nie domyka ci się czy co? Zdemontuj, wyczyść i odpal auto. Przy zdemontowanym gumowym kolanku powinien pracować tak:

Kup nową ale nie jakiś tani zamiennik bo nie daje dobrego ciśnienia i będziesz niezadowolony.

Woda z płynem w butelkę od płynu do szyb i jedziesz od kompresora w kierunku miechów po niebieskim i czerwonym wężyku, czyli pryskasz na wszelkie połączenia. Jak będą lecieć bąbelki to wiadomo o co chodzi ale i tak stawiam na miech.

Silnik wymieniony na nowy czy używka? Oryginalny mam nadzieję? Wygląda na to że obwód gdzieś się przerywa, nie ma dobrego styku na połączeniach. Ja bym zaczął od sprawdzenia połączeń przy silniczku który wymieniałeś. Druga sprawa to zatarty silnik jak dostawał napięcie to zabezpieczenie przeciążeniowe musiało zadziałać i kto wie ile razy zanim wymieniłeś silniczek na nowy, może tam tkwi problem? :?

Odłącz te LEDY i zobacz wtedy czy ci tam coś syczy. Może wpiął się gdzieś prowizorycznie i ci zamyka obwód w szeregu z czymś i taki cyrk występuje,do czasu aż moduł komfortu odetnie prąd po paru minutach od zamknięcia auta.

Są dwa czujniki. Trochę dziwne , wygląda to tak jakby ramiona czujników opadły na sam dół po wyczepieniu się od łączników. Raczej nie możliwe... Jedna sprężarka i są dwa elektrozawory, na prawą stronę jeden i lewą drugi. Na desce kontrolka gaśnie od nivo? Najlepiej mieć np. INPĘ i sprawdzić czy nie ma błędów, ewentualnie spróbować opuścić tym też programem tył bo jest taka możliwość. Częściej spotykałem się z uszkodzeniem poduszek nivo lub w zimę zamarznięta woda w przewodach powietrznych i wtedy auto krzywo stoi. Jest tez opcja przełączenia NIVO w tryb TRANSPORT i wtedy idzie tył wyżej, ale tak samo się nie zrobiło raczej.

Problem z obiegiem ( Pompka cyrkulacyjna ) lub zapowietrzony układ. Pod filtrem kabinowym masz wąż a na nim odpowietrznik.

Wygląda to tak jakby koła nie były równe, jedno kręci się szybciej niż drugie, większy i mniejszy owal. Dwa różne rozmiary???? :?:

Witam. Kolega też miał latem zalaną przestrzeń gdzie znajduje się serwo. Odetkałem kanalik i woda zeszła, ale tej zimy jak przymroziło okazało się że nie ma hamulców, pedał twardy. Wjazd do ciepłego garażu i hamulce następnego dnia były. Podejrzenie padło na wodę, że być może nie odparowała po tamtym zdarzeniu do końca ale od lata ???? :shock: Wyciągnęliśmy króciec od podciśnienia wraz z wężem od serwa i do środka włożyliśmy wężyk małej średnicy aby odessać wodę przy pomocy dużej strzykawki z apteki (200 ml) w którą i tak wątpiłem że tam będzie, bo jak miała się ona niby tam dostać???? O dziwo była i to ponad 200 ml, potem dolaliśmy 100 ml denaturatu aby wymieszał się z resztkami wody która mogła tam jeszcze zostać na dnie i ponowne odsysanie ile się dało. Jakaś śladowa część na pewno została ale nie zamarznie bo to teraz alkohol się zrobił z domieszka dykty :D Po tej operacji już przygód z hamulcami nie było.

Ja pier***e co za fachowcy... Czy elektrycy wykluczyli ci samą dmuchawę? Czy to takie trudne spiąć na krótko dla fachowca? Wystarczy to zrobić we wtyczce od jeża. Przerabiałem to samo i pisałem wcześniej w poście o identycznych objawach i były to szczotki Dobrze że na elektryce się znam, bo by było u mnie jak w TVN Turbo - Będziesz pan zadowolony...

Zależy co padło i w jakim stanie są pierścienie na wirniku. Jak duże wyżłobienia to się bym nie bawił w naprawę, kupił bym po regeneracji taki sam oryginalny.

Na czym polega twój problem? Ja tez miałem problem z wejściem i trzeba była na laptopie odznaczyć opcję: UKRYJ ROZSZERZENIA ZNANYCH PLIKÓW i poszło dalej. Potem według instrukcji wszystko dobrze i też po kodowaniu się nie paliły. W kolegi aucie po lifcie poszło według instrukcji a w moim przed liftem trzeba było zmienić inne wpisy, jak poniżej i zadziałało. Jezeli masz lcm 2 to zamiast tej linijki FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv powinienes mieć PROGRAMMPARAMETER_LCM us DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT aktiv. Ja zakodowałem dzięki temu drugiemu wpisowi który mi podpowiedział kolega MarcinKrk z tego forum, pozdrawiam tylko że ty masz niby wszystko ok. :shock: :roll:

Mam nowe zimowe i nowe letnie. Zauważyłem że na zimowych węższych 205 mniej huczy a na letnich szerszych 225 głośniej.

Zrób zrzut ekranu taki sam jeszcze raz ale na rozgrzanym silniku. Widać że nie rozgrzany, olej 36 stopni, płyn chłodniczy 45. Jak na razie można się przyczepić tylko do nie odpowiedniego konta wtrysku. Powinien być 2.82 a jest 1.80 chyba że ci aż tak skacze i w tym momencie zrobiłeś zdjęcie. Szczelność wtryskiwaczy możesz sam zrobić. Butelka po płynie do szyb, wlej wody i płynu do naczyń, wymieszaj i spryskaj okolice wtrysków na odpalonym silniku. Jak będą bąbelki z któregoś szły to wiadomo że przedmuch. Świece oczywiście tylko BEHR. Zauważyłem że inne często dłużej się rozgrzewają niż oryginalne. Kontrolka gaśnie zanim się rozgrzeją na zamiennikach.

Gdzieś jest przerwa w obwodzie podświetlenia i tyle. Trzeba szukać :? Będąc elektrykiem, podał bym na jakiś plusowy przewód od podświetlenia czegokolwiek co ci nie świeci stały plus i zobaczył czy obwód się zamknie na resztę nie podświetlonych rzeczy i czy zadziała, bo może rzeczywiście jest gdzieś zwarcie i coś poszło. Zrobił bym to poprzez mały bezpiecznik najlepiej aby dmuchać na zimne w razie zwarcia. Jak zadziała to 100 procent gdzieś jest przerwa w obwodzie. Najlepiej jakby miało się schemat instalacji auta to w ogóle moment można by było dojść do przyczyny usterki

No ok. super, ale czy nie muszę mieć czasami do niego zderzaka z zaślepką na środku???