gyver7

Już nie pierwszy raz... Ja widzę też błędy niektórych, ale co mnie to obchodzi, dla mnie liczy się temat i jego przekaz i kończę tą konwersację, nie będę spamował, pozdrawiam

Bez urazy- maszkarada. Nie lepiej było dać do polerki stare klosze, lub samemu to zrobić? Ja swoje sam odnowiłem według instrukcji i są piękne. Twoje stare świeciły pod koła, bo pewnie były regulatory połamane które idzie też wymienić. Schematu nie dołączyli albo opisu do nowych lamp?

Przyznaję mój błąd. - ten się nie myli, co nic nie robi - profesorem Miodkiem to ja nie jestem - Komorowskiemu się zdarzyło zrobić 2 błędy w zdaniu - nie każdy pisze najpierw w Wordzie albo innym programie, który podkreśla błędy i potem go wkleja w post... - jest jeszcze taka choroba, o której pewnie nie słyszałeś, nazywa się DYSLEKSJA, niektórzy na to chorują... -"jak chcesz kogoś oceniać to zacznij od siebie" - Już po raz kolejny spamujesz i nic nie wnosisz do tematu- bez urazy P.S - Pisałem teraz w Wordzie, da się patrzeć ???

Ale są pozycje gdzie jest nicht_melden i mozna by było zmienić na melden i nicht_aktiv na aktiv, szczególnie o te pozycje mi chodzi . Ale co konkretnie te opcje znaczą?

Dokładnie, wystarczy zwykły amperomierz wpiety szeregowo z akumulatorem, podłączyć na godzinke i spisać pobór prądu np. co 10 minut. Jak będzie za duży to trzeba będzie dalej szukać- poszczególnymi obwodami

Z tego co wiem, to jest to normą że pojawiają się tam śladowe ilości oleju, jak jest go dużo więcej, to możliwe że turbo przepuszcza, w TDS-ach były dwa rodzaje zaworów EGR, te z dziurka gdzie kapał olej i te co ja mam w swoim silniku i uważam że to jest lepsze rozwiązanie. U mnie zamiast tej dziurki jest powrót rurką z powrotem w silnik i tam trafia ten olej z EGR. Ja bym EGR nie zaslepiał, ponoć po tej operacji jest wieksza temperatura spalania w komorze silnika, co może skutkować przy wiekszych przebiegach wypalaniem sie gniazd zaworów lub samych zaworów, jak sie myle to mnie poprawcie. P.S Jeszcze nie widziałem EGR-a nie zaolejonego

Jak temat powróci, to trzeba będzie wiązkę przejrzeć, bo też myslałem o takiej opcji że to coś z instalacja przy wtryskach może być

No właśnie korekty w normie, to nie moje auto tylko kumpla i zauważyłem też, że ma mało paliwa w baku bo 2,5litra i dostał opierdol że wyjeździł do końca paliwo ,kazałem mu zabrać karnister i zasuwać na CPN koło niego po paliwo, zalał 20 litrów i po tej czynności odpalił i było już wszystko ok.

U mnie też wyło po wymianie magla i pompy, zwłaszcza po odpaleniu na zimnym, po czasie przestawało i teraz już przestało całkiem wyć, uspokoiło sie z biegiem czasu

Witam. Jak w temacie co mógłbym jeszcze waszym zdaniem aktywować, zmienić NCS-em w moim aucie, światła dzienne już aktywowałem a o reszcie nie mam pojęcia bo nie znam niemieckiego, czekam na jakieś sugestie, od tych którzy sie znaja na tym, pozdrawiam CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt MOTOR_ART diesel BREMSFLUESSIGK_INV aktiv GURTWARNUNG_GONG nicht_aktiv WARNUNG_GESCHW_LIMIT nicht_aktiv FEHLER_3.BREMSLEUCHTE nicht_melden KALTUEBERWACHUNG wert_01 KALTUEBERWACHUNG_NSW aktiv ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG nicht_aktiv RDKS nicht_aktiv LUFTFEDERUNG aktiv ABBLENDLICHT_PRUEF melden ANHAENGERLI_PRUEF melden BREMSBELAG_PRUEF melden BREMSFLUESS_PRUEF melden BREMSLICHT_PRUEF melden EINSPRITZANLAGE melden FERNLICHT_PRUEF melden FEUERLOESCH_PRUEF melden FUNKSCHL_BATTERIE melden GETRIEBE_NOTPROGR melden GURT_ANLEGEN melden GURTWARNUNG_TEXT nicht_aktiv I_GONG_GURT melden KAT_ZU_HEISS melden KENNZEICHENLI_PRUEF melden KOFFERRAUM_OFFEN melden KUEHLMITTELSTAND_PRUEF melden KUEHLMITTELTEMP melden LICHT_AN melden LIMIT melden LUFTANLAGE_PRUEF melden MELDUNG_KATALYSATOR nicht_aktiv MOTOR_KENNFELD m51d25_e39 MOTOR_NOTPROGRAMM melden MOTOR_TYP m51d25_e39 MOTOR_UEBERTEMP 125_grad_celsius NEBELLI_HI_PRUEF melden NEBELLI_VO_PRUEF melden NIVEAUREG_INAKTIV melden OELDRUCK_MOTOR melden OELST_MOTOR_PRUEF melden PANZERTUER_OFFEN melden PARKBREMSE_LOESEN melden RUECKFAHRLICHT_PRUEF melden RUECKLICHT_PRUEF melden SCHWELLEN m51d25_e39 SICHERHEITSFAHRZEUG nicht_aktiv STANDLICHT_PRUEF melden TUER_OFFEN melden VORGLUEHEN melden WASCHWASSER_FUELL melden ZUENDSCHL_STECKT melden ABFRAGEZEIT_AHM wert_01 ABSCHALTUNG_UNTERSPG wert_01 ENTPRELLZAHL_FEHLERERK wert_01 FEHLER_ABBLENDLICHT melden FEHLER_ANHAENGER melden FEHLER_BREMSLICHT melden FEHLER_FERNLICHT melden FEHLER_KENNZ_LICHT melden FEHLER_NSL_LINKS melden FEHLER_NSL_RECHTS melden FEHLER_NSW melden FEHLER_RUECKFAHRSCHEINW melden FEHLER_RUECKLICHT_INNEN melden FEHLER_SCHALTER_BREMSL melden FEHLER_STANDLICHT melden KALTUEBERWACHUNG_AL aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL aktiv MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 PROGRAMMPARAMETER_LCM us SCHALTER_BREMSL_SCHWELLW wert_01 SCHALTER_BREMSL_WARTEZEIT wert_01 TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 WARNBLINKER einfachimpuls ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 ABSTAND_HOLD_NORMAL_MODE wert_01 BEWERTUNG_FEHLER nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_30 nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_31 nicht_aktiv BEWERTUNG_FEHLER_32 nicht_aktiv BORDNETZ e39_basis DELAY wert_01 DFAMH wert_01 DFAMK wert_01 DFAML wert_01 DFAMV wert_01 EEPROM_LCMC melden EINSPRITZANLAGE_CAN nicht_aktiv FEHLER_RUECKLICHT_AUSSEN melden FKT50 wert_01 GONG_1 kein_gong GONG_2 gong_t3 GONG_3 interm_gong GONG_4 doppelgong GONG_5 gong_t1&t2 GONG_6 gong_t2 HALB/VOLLSCHRITT vollschritt HEIZK wert_01 HEIZW wert_01 HYSTERESE_STARTBEDINGUNG wert_01 HZMAX_H wert_01 HZMAX_L wert_01 HZMIN_H wert_01 HZMIN_L wert_01 I_GONG_PARKBREMSE melden KALTUEBERWACHUNG_BLK_HI aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO nicht_aktiv KUEHLMITTELUEBERTEMP_CAN nicht_aktiv KUMAX_H wert_01 KUMAX_L wert_01 KUMIN_H wert_01 KUMIN_L wert_01 MANUELLE_LWR aktiv MOTKALT wert_01 MOTOR_NOTPROGRAMM_CAN nicht_aktiv NNORM wert_01 NORMH wert_01 POSITION_0 wert_01 POSITION_2 wert_01 R_POTI_STELLUNG_0 wert_01 R_POTI_STELLUNG_2 wert_01 R_V wert_01 REIFEN_DEFEKT melden SCHN._KLEMMENW-ERKENNUNG 2_sec SCHN._KLEMMENW-UNT.DRUECK 1_sec SCHRITTABSTAND_GRENZE wert_01 SCHRITTABSTAND_STARTPHASE kennlinie_01 SENKO_H wert_01 SENKO_L wert_01 SENMUL wert_01 SENTG wert_01 TEMPERATUR_GRENZE grad_-20 TESTBETRIEB nicht_aktiv TOGKALTS wert_01 TOKRI wert_01 TOMAX wert_01 TTX_S_(CODE) melden TTX_S1_1 melden TTX_S1_2 melden TTX_S1_3 melden VORGLUEHEN/KAT_HEIZEN_CAN nicht_aktiv DRL_DIMMUNG wert_02 LADEZST_BATT nicht_melden OELST_SENS_DEF nicht_melden OELST_SENS_DEF_WARNUNG nicht_aktiv TANKDECKL_OFFEN nicht_melden ZUENDSCHLUESSEL_KBUS aktiv REIFENCONTR_INAKTIV melden BL_DIMMEN wert_02 TAGFAHRLICHT aktiv

Pod maska i na aku mam 14,3V,pod wiekszym obciążeniem spada do 13,9V

Dzisiaj auto o dziwo chodzi dobrze i nie telepie, wtryski ok. na inpie, w normie, ten pierwszy co był niby uszkodzony to sie naprawił? Może się odblokował czy co? Nic z tego nie rozumiem :(

Jutro powinny dość ringi, jak zamontuję to wstawię fotki, tylko jeszcze się zastanawiam nad tymi opcjami zapalania ringów i chciałbym, aby sie zawsze paliły, nawet z dziennymi

No i aktywowałem też te światła do jazdy dziennej, będą też i ringi :D

Na filmiku widać pęcherzyki powietrza idące do strzykawek? Skąd one tam się biorą? Czy tak powinno być?

Może ktoś posiada taki wtrysk sprawny do 2.5d i sprzedał by go?

dzieki za podpowiedź,tak zrobimy :cool2:

Witam. Piszę ten post w imieniu kolegi, który kupił bmw e39 525d i od niedawna ma z nim problem a mianowicie: Po odpaleniu zimnego silnika trzęsie się on i przestaje wraz z nagrzewaniem, ale i tak nie pracuje jak powinien. Moim zdaniem to jest to po części wina świec, bo nie wszystkie grzeją i pierwszego wtrysku- zrzut z inpy zaraz po odpaleniu jak telepie silnik na zimnym: http://img703.imageshack.us/img703/2794/msgq.png Uploaded with ImageShack.us A tu nastepny zrzut na cieplym silniku: http://img41.imageshack.us/img41/8936/vsd5.png Uploaded with ImageShack.us Moim zdaniem 1 wtrysk do wymiany lub regeneracji. Drugim problemem są chyba czujniki parkowania, tylko które dokładnie? Tył środkowy prawy i przód lewy? Bo nie znam angielskiego za dobrze :oops: Zrzut błędu z inpy: http://img43.imageshack.us/img43/8163/2x8w.png Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Czekam na jakieś sugestie i pozdrawiam

ok dzieki :D

Zdecydowałem że kupie ringi led smd takie jak te: http://allegro.pl/ringi-led-smd-bmw-e36-e46-e39-e38-drl-dzienne-best-i3456218735.html. Mam nadzieję że to dobry zakup?

Bo elektromagnes przed startem jest zasilony szeregowo z rozrusznikiem, wystarczy że w rozruszniku szczotki do wymiany będą to i elektromagnes nie złapie :D

Najpierw sprawdź czy na elektromagnes zamykający obwód na rozrusznik po przekręceniu stacyjki w rozruch pojawi się napięcie, albo podaj stałe 12 volt na ten elektromagnes i jak nie będzie żadnej reakcji to go wymontuj i do naprawy. Wina może być samego rozrusznika bądź elektromagnesu, koszta naprawy nie duże, pozdrawiam

Wiesz co że chyba też jednak wybiorę tą opcję co ty,kupie te ringi SMD, ładniej to wygląda, tylko które wybrać z allegro aby ładnie świeciły ? Bo widzę że u ciebie krys32 świecą super :D

No właśnie mam problem z kumplem aktywować to u siebie, robiliśmy wszystko według instrukcji i ugrzęźliśmy, mam NCS-A, może ktoś zdalnie za opłatą mi to zrobi ?

U mnie też nie reagował klimatronic z nawiewem po włączeniu przycisku na auto. Rozebrałem klimatronic i już wiedziałem dlaczego, czujnika temperatury nie było widać, tyle tam tego syfu wleciało, przeczyściłem i działa jak należy.