Dimo

Kiker-jeżeli masz M47 to nie zwlekaj z wymianą. W którymś temacie jest podane,ze dla tych silników wymiane koła pasowego (a ściślej-tłumika drgań skretnych) zalecano co 60-80tys.km. A do pełnego przekonania-poczytaj tematy o peknietych wałach w M47..

Sprawdź EGR. Podłącz do kompa i sprawdź błedy.

Tdsy nie mają kierownicy spalin. Mają jedynie zawór w-g w turbinie-po odpaleniu i bez obciążenia bedzie on nieruchomy. Sprawdź zawór egr (czy nie zaciął sie) i szczelnosc rurki egr.

No właśnie regulacja dawki w tym pomaga. A bez kompa tego nie zrobisz.

Najbardziej niebezpieczne dla wału są drgania skretne-stąd zastosowanie tłumika drgań skretnych na kole pasowym. W przypadku uszkodzenia owego tłumika-i braku tłumienia-najwieksze napreżenia skretne powstają w okolicy ostatniego czopa głównego-czyli w okolicy czwartego cylindra właśnie.. A pozostałe pekniecia..przy obliczaniu silnika bierze sie pod uwage tzw.predkości krytyczne,czyli predkości obrotowe przy których wał może wpaśc w rezonans (który powoduje zmeczeniowe pekniecia wału). Jeżeli w trakcie obliczeń okaże sie,że mogą wystapic te predkości,to "usuwa" sie takie niebezpieczeństwo dobierając inne zestawienie tłumik drgań skretnych-koło zamachowe lub zmienia sie materiał wału (o innych współczynnikach tłumienia) itp. Byc może właśnie w obliczeniach powstało jakieś niedopatrzenie (wzieto za małą tolerancje),skoro urwania wału tak czesto dotyczą silnika M47. Tak czy inaczej-warto zadbac o tłumik drgań skretnych,jak by nie było-jest to element eksploatacyjny,wymagający okresowej wymiany.

Po dłuższym rozłączeniu aku mógłby kilka chwil pracowac nierówno,ale nie ma potrzeby po takim rozłączeniu robic ustawień na kompie. Ale kompa możesz podpiąc i sprawdzic błedy oraz dawke. Powinien miec ok.725 obrotów na biegu jałowym.

225 to szer.opon. Skoro taki rozmiar jest zamontowany to nieco weższe 215 lub 205 spokojnie wejdą-podejrzewam,że masz fele o szerokosci 7 cali. Ale jak kolega powyżej pisał-sprawdź i podaj.

Co do rozrządu-teoretycznie miał służyc przez całe życie silnika a w praktyce b.różnie z tym bywa. W razie potrzeby wymienia sie obydwa łańcuchy,wszystkie koła zebate,dwie prowadnice,dwa ślizgi i napinacz-co daje ok.1tys.zł za same graty. Uszkodzenia wałka rozrządu są bardzo marginalne-nie ma potrzeby wymieniania go przy ew.naprawie rozrządu.

Pisałem powyżej-na wymiane musisz miec 7l oleju.

Te przypadki były tylko w trasie? Odpowietrzyc,sprawdzic czy jest przelew ( czy jest drożny weżyk z chłodnicy do zb.wyrównawczego). Korek oryginał?

2-2,5 bara to jest na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku? Zapalająca sie lampka przy hamowaniu to raczej za niski poziom oleju..

Dzieki DRAY-zastanawiałem sie,czy w ogóle jest ta 6er do sprzedania. Człowiek jeżdzi po kraju i zerka na ciekawe auta-jak np.ostatnio widuje wystawioną Alpine e39 we Wrześni.

Narazie wyjełeś? A nie przypadkiem na razie wyjąłeś? Poza tym to troszke starawy temat.. :duh:

Z racji silnika cześc powyższych dylematów mamy z głowy :norty: No ale poczekajmy aż autor tematu sie namyśli :norty:

LL-04 na pewno mu nie zaszkodzi,ale wystarczająca bedzie LL-01.

Na pewno syntetyk,najlepiej 5w40. I z dopuszczeniem BMW LL-01 lub LL-04. Jaka marka? O tym jest niniejszy temat.. :search:

Co to jest-LUK? Z używanego nie da sie zrobic nowego. Po używaniu zostaną chocby ślady po śrubach mocujących..

Nie masz żadnej pompy wysokocisnieniowej ani listwy CR,masz pompe wtryskową VP44,klasyczne wtryskiwacze (tyle że dwuspreżynowe) itp. Jeżeli masz jeszcze jakieś "niepewne" miejsca to zrób fotki i wrzuc tutaj. Albo przyłóż sie troche do pisania-cieżko Cie zrozumiec..

Czego? Oleju? Na wymiane musisz miec 7 litrów.

ale gladkie jak lustro czy miala delikatne fazki cos jak na tym zdjeciu widac Ta gładkośc jest daleka od lustra-chocby ze wzgledu na funkcje,którą mają pełnic te elementy. Drobniutkie równomierne ryski poobróbcze to normalna sprawa.

Nie. Ogólnie w silnikach M41i M51 było stosowanych kilka różnych pomp. Takie kwestie są do sprawdzenia chocby na realoem.com

J.w. lub sprawdzic szczelnośc na drodze zbiornik-filtr paliwa oraz poprawnośc montażu samej pompki w zbiorniku (skoro po jej wymianie sie pogorszyło).

11-wliczając w to ogniwa znajdujące sie naprzeciwko obydwu znaków. U Ciebie wychodzi inaczej?

Rozepnij wtyczke i sprawdź,czy przy włączonej klimie (i pracującym silniku) dochodzi napiecie od "strony" auta.

Jak da sie go reką pokrecic to dobrze. A pry włączonej klimie sie nie kreci?