Dimo

Wyjasnie jeszcze-pasty miedziowe nadają sie tylko do montażu elementów stalowych. Nie można ich stosowac do wtryskiwaczy i świec,ponieważ miedź koroduje elektrolitycznie z aluminium,do tego celu-jak pisałem powyżej-służą specjalne pasty wysokotemperaturowe ("metal free").

Napraw/wymień najpierw tą pompe w zbiorniku-i tak musisz to zrobic. Nie ma w tdsach pompy progowej (jest tylko w CR).

J.w.koledzy pisali-sprawdź kompresje wraz z próba olejową,bedziesz pewien,że to uszczelniacze.

Panowie,są specjalne pasty do świec i wtrysków,np.Keramik Paste LM.I rzeczywiście-muszą byc to pasty bezmiedziowe.

Może to pomoże: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/21/53 Szkoda,że temat mało precyzyjny,wcześniej bym podesłał.

Do M52 instrukcja przewiduje 6,5l oleju. Zalałeś 10w40 Castrola,czyli półsyntetyk-skad taki pomysł? Olej ten jest przede wszystkim gestszy-a to nie jest korzystne dla popychaczy hydr. Jeżeli już chciałeś Castrola to do tego motoru jest przewidziany Edge 0w40. PS.Uzupełnij profil.

Przy takim zużyciu oleju trzeba wziąc również pod uwage wybite półki na pierścienie w tłoku (duży luz w rowkach góra-dół i "przepompowywanie" oleju).. Wtedy wymiana pierścieni na nowe nic nie pomoże. Ale to do zweryfikowania po demontażu silnika. W takim przypadku wymiana tłoków na nowe wraz z pierścieniami lub naprawa tłoków obecnych. Daj znac,jak coś ustalisz.

A zawór egr sprawny?

przecież o tym autor pisze :D Autor edytował swego posta po poście AndrewaP4. Dodam tylko,że wadą każdego silnika (nie tylko tdsa) jest najcześciej jego poprzedni właściciel.

Warto wymienic cały kpl.-tarcza+docisk+łożysko oporowe. Plus łożysko prowadzące wałka sprzegłowego (to w wale korbowym). I ew.dwumase-jak padnieta. W dużym skrócie-łożysko oporowe jest umieszczone przesuwnie na wałku sprzegłowym i bierze udział w roz- i złączaniu sprzegła.

Tak-liczy sie od przodu silnika.

Tarcza sprzegla. A docisk pewnie jest przypalony. Ślizga przy takich obrotach,ponieważ jest to zakres górnych wartośc momentu obrotowego.

Prosze bardzo :) miłej eksploatacji :cool2:

Witaj,to jest opcja eko-aby zużywac mniej paliwa np.w ruchu miejskim,mniej zanieczyszczac środowisko itp. Świece raczej za szybko Ci sie nie zużyją,bardziej akumulator i rozrusznik-ale te elementy zostały przystosowane (obliczone) do takiej funkcji. Jeżeli czujesz sie niepewnie,a nie zależy Ci na obniżeniu zużycia paliwa o 0,5l/100km to wyłącz tą funkcje. Pozdrowionka. PS.Popraw temat na regulaminowy ( viewtopic.php?f=164&t=181941 ) i uzupełnij profil-jaki silnik,skąd itp.

Nadal spokój? Oby już tak zostało :cool2:

Po wymianie daj znac w tym temacie czy pomogło-dla potomnych :cool2: Pzdr.

Przy zapchanej odmie gazy z olejem z komory korbowej są wypychane przez najsłabsze miejsca (uszczelki,korek wlewu oleju itp). Wymień lub wyczysc (nie pamietam jaka jest w M47) i bedziesz miał spokój-to element podlegający wymianie co jakiś czas (chyba co druga wym.oleju-poczytaj na forum).

Zdejmij górną pokrywe silnika i zerknij,gdzie masz wyciek.

To czas najwyższy na odme.

Sprawdź najpierw elektrozawór na pompie-czy cyka po przekreceniu stacyjki.

Owszem-możemy,ale chodzi o zasady-aby wiedziec o czym sie pisze. Nie ma takich jednostek jak Mbar. Tak,jak kolega wyżej pisze-sprawdzic ciśnienie na szynie w trakcie rozruchu-powinno dojśc do 200 bar. SID-71- co po wymianie filtra?

J.w- dwumas. Przyspieszanie z niskich obrotów jest dla DKZ zabójcze. Jest kilka objawów świadczącym o padnietym DKZ,z tym że wcale nie muszą wystąpic jednocześnie. U Ciebie wystepują akurat takie drgania. Bez zrzucenia skrzyni i sprzegła nie da sie jednoznacznie ocenic dwumasy.

:shock: Piszemy w tym temacie o dieslu,a nie o benzynce-tu nie ma żadnych kopułek ani zubożonych i złych mieszanek :duh:

Tak jak darek K pisze-sprawdź amorki,pewnie kończy sie ich żywot.

Prawdopodobnie w ogóle kończy Ci sie aku.