buster12

TMS Bawaria, mega specjalista w kwestii BMW, ma autoryzację BMW AG, robi wszystko z wpisami do systemu i komputera. Polecam.

W moim przypadku wzięty był po uwagę średni kurs NBP z dnia poprzedzającego uruchomienie leasingu i do tego spread na poziomie 0,995.

Jeszcze kilka czynników do sprawdzenia i możemy puszczać przedsprzedaż masterclass na Bimmerpost 😄 Amerykanie z chęcią zapłacą 😂

Spread można i warto negocjować.

Nie, są tylko te do automatycznych ustawień foteli i kierownicy.

Mój post powyżej twojej odpowiedzi. Suwaki regulują wrażliwość na temperaturę zewnętrza - od jakiej mają załączyć to grzanie i w jakim stopniu (w możliwym zakresie, czyli dla foteli zakres 0-3, dla kierownicy 0-1). Możesz ustawić suwak na bardzo mocno, a i tak grzanie fotela włączy się na 1/3 (o ile temperatura na zewnątrz będzie odpowiednia). Dopiero przy odpowiednio niskiej temp zew. moc grzania wskoczy na 3 poziom. Podobnie z kierownicą, ale tam jest 0-1 więc albo się załączy albo nie.

Mylisz się, wystarczy przeczytać kilka postów wyżej, doszliśmy wspólnie z kolegami do czego służą suwaki w ustawieniach indywidualnych - na pewno nie do ustawiania mocy grzania.

Wątpie, bo wcześniejsze reguły były zależne od temperatury na zewnątrz, natomiast to może być potwierdzone tylko przy innych zakresach temp. zew. niż obecne. W kwestii mocy grzania kierownicy się mylisz. Jest tylko jednostopniowe.

Obserwacji ciąg dalszy.. prawdopodobnie znalazłem zależność mocy grzania do ustawienia suwaka. Nie da się ustawić z jaką mocą mają grzać fotele (bo grzanie kierownicy i tak jest jednostopniowe), jest ono skorelowane z temperaturą na zewnątrz. Przy 3st na dworze, ustawienie MOCNO włącza grzanie foteli na 1/3, BARDZO MOCNO na 2/3. Zakładam, że jeśli temperatura spada, to moc grzania odpowiednio zwiększa się dla każdego z poziomów i dopiero poniżej zera suwak na BARDZO MOCNO zaczyna grzać na poziomie 3/3. Niestety w moim przypadku wstępuje zbyt mała różnica temperatur między garażem a zewnętrzem, żeby sprawdzić to dogłębnie. Czekam na 0 i niżej, wtedy test będzie bardziej miarodajny. Natomiast zakładając, że powyższe się sprawdzi - jeśli ktoś jest zmarzluchem i przy dodatnich temperaturach chce mieć grzanie pleców ustawione na MAX, to zostaje mu ręczne sterowanie 🙂

Pozostaje kwestia EURIBOR vs WIBOR, gdzie ten pierwszy jest na niższym poziomie i do tego w tendencji spadkowej, a WIBOR dość stabilnie na jednym, niezbyt niskim poziomie.

Deska pokryta sensafin (brak szwu w środkowej części): Deska pokryta Merino:

Do wszystkich G11/G12 jakich wsiadałem, a w których były obydwie te opcje, wsiadało się jak na stołek drewniany.

Aż z ciekawości przy okazji zmienię wersję językową na niemiecki i angielski, żeby sprawdzić jak to wygląda dla innych krajów..

Zawsze śmieje się, że to kolor Khaki > Kaki > Kaka > Kupa 🙂 Natomiast z takich kolorów, które jeszcze lepiej wyglądają, to w Warszawskiej Bawarii stoją dwie piękne sztuki: https://najlepszeoferty.bmw.pl/uzywane/wyszukaj/opis-szczegolowy/151198/ Oxford Green https://najlepszeoferty.bmw.pl/uzywane/wyszukaj/opis-szczegolowy/154707/ Aurora Diamond Green i była, ale już się sprzedała, w kolorze Sepang Bronze Metallic. Wszystkie trzy zrobiły na mnie duże wrażenie, bardzo ładne i wyjątkowe kolory.

Dobra, MAM! A przynajmniej po części 🙂 Dziś w korku podumałem chwilę nad tym automatycznym grzaniem foteli i kierownicy i doszedłem do jednego - żeby automatyczne włączanie dla w/w działało, trzeba włączyć AUTO w panelu klimatyzacji. Wtedy faktycznie fotel i kierownica zaczynają grzać. Przy manualnych ustawieniach nawiewu, auto grzanie nie działa. W kwestii suwaków BARDZO SŁABO > BARDZO MOCNO - tutaj jeszcze muszę to dokładniej sprawdzić, natomiast przy zewnętrznej temperaturze 2 st. dopiero jak ustawiłem na ŚREDNIO lub wyżej, fotel i kierownica zaczynały grzać. Mam wrażenie, że to stopniowanie pozwala ustawić jak wrażliwy ma być system na temperaturę zewnętrzną, a nie jak mocno ma grzać (więc grzanie fotela jest wciąż wyłącznie 3 stopniowe, choć mi włączyło na 1/3, a kierownica na 1/1). Zapewne jest tak, że jeśli, dla przykładu, ustawimy BARDZO SŁABO dla fotela, to przy temperaturze poniżej zera dopiero zacznie grzać. Jeśli ustawimy na BARDZO MOCNO, to przy temperaturze zapewne koło 10 stopni system włączy grzanie - tak jak zauważył @Lukxxx. Być może w kwestii grzania lusterek temat wygląda podobnie - dziś już nie miałem czasu zgłębić tematu. Tyle z dzisiejszych obserwacji. Spadnie temperatura na zewnątrz to będę badał temat dalej.

też zauważyłem, że nie zawsze auto łapie, że chcemy coś zrobić, ale bardziej obwiniałbym “zaspanie” systemu auta niż kluczyka - takowego na co dzień nie używam, jedynie kiedy jadę do serwisu. 99% sytuacji z wykorzystaniem telefonu łapie w mgnieniu oka, a ten 1% to właśnie takie sytuacje gdzie np. łapie za klamkę a auto się nie otwiera, lub tym bardziej za uchwyt klapy. Musze kliknąć/złapać drugi raz.

Podjedź do serwisu i sprawdź czujnik poziomowania świateł. Miałem podobną historię i jego wymiana pomogła - ledy znów zaczęły “skręcać”.

A to nawet dźwiękiem nie będzie się „rzucać w oczy” 😂 sorry @maciek_w🙈

Tak. To cenna wiedza na przyszłość

Dzieki! Też uważam, że na srebrnych jest dość rasowo. a kolor - to jeden z tych, które świetnie pracują w różnych warunkach oświetleniowych. Nie są płaskie jak np. Brooklyn Grey. Nigdy się nie nudzą 😉

mam tak samo i nic 🤷🏻‍♂️

Tak, to nie jest OEM, pisałem o nich tutaj:

A moim zdaniem czarne dobrze robią na odpoczynek od jasnych/dwukolorowych felg 🙂 jedni mówią, że efekt jest mega, moim zdaniem jest OK.

Nie wiem czy jest jakaś zależność w wersji benzynowej i mocznikowej, ale u siebie w 30d nauczyłem się kopać bezbłędnie i łapie za każdym razem (wymach w przód, podobnie jak u kolegi wyżej - bliżej lewego wydechu, czy głęboko to raczej nie, ale też nie jakoś płytko), a jak spróbowałem u znajomego w 40i, to już nie złapało, on robił to jakoś inaczej (może w sposób bardziej zbliżony do Maćka).

Swojej powiedziałem, że przesiadamy się z 18 cali na 22, niski profil, z dala od krawężników, jedna felga kosztuje 8 tys, itd. no i powiem Ci, że działa 🙂 tyle co się najeździła po wąskich ulicach włącznie z bardzo wąskimi wjazdami do galerii, to jestem pod wrażeniem. 0 zadrapań (odpukać). Pamiętaj, ze 20 zima jest w jednym rozmiarze, a 20 lato w dwóch. Więc na zimę i tak kupujesz dwie felgi na tył + 4 opony.