buster12

Kiedyś zapisałem sobie wartości z trasy z powrotu znad morza. 30d, 22 cale, tryb comfort, w środku 2+1 średnio zapakowani. Hel > Gdańsk, cykl mieszany (korek, miasto, obwodnica, itd): 7,7 Gdansk > nowy dwór mazowiecki ~300km (ciągła jazda S, Ruch umiarkowany, prędkość 150+, głównie koło 160-170): 9,1 Gdansk > centrum Warszawy (z uwzględnieniem przebudowy/swiatel na wysokości nowego dworu i miasta wieczorowa pora): 8,7 Średnia z całości 440km trasy: 8,5

Nie wiem czy to przypadek czy tracking treści, ale 10 minut temu czytałem twój post o modułach lamp, a teraz zobaczyłem reklamę na fb 😛 Nawet mają wpisane, że są moduły do g05. Podeślę Ci nazwę na PW, żeby nie było, że jakaś krypto reklama.

Widzisz rendery? To znaczy, że auto się wyprodukowało 🙂 Co widzisz przy start of production?

Końcowy użytkownik nie może śledzić statusu pojazdu. Tylko informacje od dealera - dzwoń i dopytuj. Po rozkodowaniu VIN będziesz miał datę produkcji, to pozwala jakkolwiek oszacować kolejne kroki w transporcie. Każdy VIN możesz sobie tak wbić do aplikacji - nawet jakiegoś auta z otomoto, które już ma x lat, i też będzie miało informację "w dostawie". To takie "czekadełko" da właściciela.

LCI

Dla mnie 30d jest wystarczające. Głównie poruszam się po mieście, także tu dol odgrywa znaczącą rolę. W trasie jeżdżę z dzieckiem więc nie ma szaleństw jak mogłoby to być kiedyś. Z drugiej strony nie demonizujmy góry 30d jakby to auto w ogóle nie przyspieszało. Wiadomo, że wykres się szybko wypłaszcza, ale zrobiłem kilka tras 200km i jedną 500 i uważam, że tym autem z tym silnikiem jeździ się komfortowo, a na pewno nie jest to jakaś jazda za karę. Czasem mam myśli jakby to było z 40d, ale jak sobie przypominam, że tam jest dopłata 30k, to przestaje o tym myśleć. Jeśli budżet Cię nie boli, to bierz 40d. Moja perspektywa: przesiadałem się z 20i w prawie 2 tonowym suvie, także dla mnie ten silnik ma świetne osiągi. Przy kolejnym pójdę już w jakieś v8 😉

piękna sztuka! gratulacje 🙂

Jutro mam wizytę w ASO na międzyinterwałową wymianę oleju, i w notce check-in mam taką informację.. ciekawe czy tylko mają mnie poinformować o sytuacji, czy coś już będą naprawiać..

Według informacji na bimmerpost, auta produkowane od przyszłego tygodnia będą wolne od tej wady, a co za tym idzie nie będą objęte akcją. Natomiast czy tak będzie - nie wiadomo. Sama akcja początkowo dotyczyła aut z rocznika modelowego 2024 (produkcja do końca marca 2024), a potem nagle przesunęli suwaczek na rok modelowy 2025 🙂

Temat dotyczy modeli X1, X5, X6, X7, XM, 5, 5M i dotyczy również aut, które są gotowe do wydania. Weryfikowałem sytuację w ASO oraz u Dealera - wiedzą, że coś jest, ale nie mają informacji co i jak to naprawić. Czekają na oficjalne instrukcje z BMW Polska. Do tego czasu auta są uziemione - również te, które miały iść do klientów. Kolega w dziale X5 dostał informację na 2 godziny przed odbiorem, że tego auta nie odbierze, a dealer, z którym rozmawiałem sam przyznał, że niestety auta u nich stoją, muszą za nie płacić i nie mogą ich wydać dopóki usterka nie zostanie naprawiona.

Tak też zrobiłem, dzięki! Przedzwoniłem do Auto Fus w Warszawie oraz Bawaria Motors również w Warszawie - pierwszy powiedział, że jeśli dostarczę olej zgodny z zaleceniami producenta oraz o właściwościach odpowiadającym "oryginałowi", to zaleją, ale klient podpisuje oświadczenie. Bawaria, mówi, że niby zaleją, ale jak zapytałem wprost czy to może skutkować ew. odmową naprawy gwarancyjnej w przypadku awarii silnika, to serwisant przytaknął. Więc nie będę ryzykował, kupuję butelki z logo BMW..

Aż zadzwoniłem do ASO oraz do dealera, u którego kupowałem auto - mają ogólny komunikat, że "jest jakaś akcja", ale nie ma informacji czego dotyczy ani co mają w tej kwestii robić. Weryfikują numery VIN, jak będzie instrukcja to będą wzywać do serwisu. Najgorsze dla ciebie @bartek33, że nie mają pojecia kiedy BMW Polska dostanie instrukcje co do postępowania w tej kwestii. Auta do momentu naprawy będą uziemione.

Z fabrycznym hakiem w nowym aucie jest dokładnie tak samo jak z dokładanym - nie ma adnotacji w dowodzie, trzeba osobno wybrać się do SKP, wbić hak do dowodu a następnie do urzędu/leasingu po tablice.

Pakietu serwisowego nie mam, więc chciałbym już lać coś lepszego od początku do końca, natomiast przedzwonię jeszcze do kilku ASO w mieście i zapytam jaki mają stosunek do tego. Jeśli faktycznie to może być podstawa do odmowy gwarancji, to pewnie wleci butelkowany BMW..

To ja tylko dla pewności dopytam - BMW nie ma z tym problemu, że w trakcie trwania gwarancji wlewam olej inny niż obrandowany logo BMW? Istotne dla nich są właściwości (0w-30 LL-12FE)? Jeśli tak, to raczej też zdecyduję się na coś innego niż beczka.. I drugie - ktoś może podesłać gdzie najlepiej kupić filtr oleju do wersji 30d? Nie wiem czy one wszystkie są takie same dla G05 niezależnie od tego czy jest to diesel czy benzyna, 2.0 czy 3.0?

Palcowanie, rysowanie od przecierania, refleksy/odbijanie światła. Natomiast nie każdy musi wszystko rozumieć 😉

W Inchcape w Warszawie stoi już nowa M5 🙂

polecam grizz - kupowałem z obawa, ze wyświetlacz straci na ostrości, co drażni oko, ale po aplikacji okazało się że jest naprawdę dobrze - nie idealnie.

Jeśli nie było opóźnień w statusach (u mnie było, np. to ja poinformowałem sprzedawcę, że auto się już wyprodukowało, kiedy on w systemie miał jeszcze informację o alokacji 😅), to prawdopodobnie wypłynie 16.08 i zadokuje w porcie w Niemczech 12 dni później - 28.08 (+/- 1 dzień). Natomiast jeśli opóźnienie w statusach było, to jest duża szansa, że załapał się na prom 25.08, który zadokował 06.08. W przypadku pierwszego scenariusza, tu masz LINK do śledzenia statku. 15.08 wpływa do portu Charleston i 16.08 płynie prosto do Bremerhaven. Niezależnie od tego, który statek transportuje twoje auto, możesz liczyć około 2 tygodnie od dokowania do wydania auta w ręce BMW (to jest głuchy okres, a sam status pozostaje niezmienny - "IN TRANSIT"), i potem kolejny tydzień lub delikatnie więcej na dojazd na polski stock a następnie do dealera.

Ja jestem po testach thule easyfold xt3. Generalnie bardzo solidny, ciężki, ale solidny. Łatwy w montażu i rozkładaniu. Minus to sposób mocowania uchwytow ramy - jak ktoś się pomyli to łatwo uderzyć górną klapą przy otwieraniu lub zamykaniu w momencie kiedy rowery są zdjęte. Tutaj model epos ma to lepiej rozwiązane. Z ogólnych wrażeń brakuje mi tylko zapięć kół pod kluczyk (z tego bagażnika znajomemu zdjęli rower podczas jego pół godzinnej nieobecności - wszystko bez użycia narzędzi).

Nie, od momentu kiedy auto wyszło z fabryki jest tylko status "in transit". Z tego co mi wiadomo dealer nie ma informacji o dalszych czynnościach do momentu wydania auta z quality check po przyjęciu w porcie. Zorientuj się z kiedy jest ostatni status i jaki ma kod, a postaram się pomóc zlokalizować statek.

Ja zaś z teoria, że lać to co fabryka lała 🤷🏻‍♂️ i bądź tu człowieku mądry..

Komu wierzyć 😛 napisz jeszcze jaki silnik

A ja wyceniając usługę w ASO zapytałem serwisanta co zalewają do tego silnika (B57). Inchcape w Warszawie powiedziało LL04, a Bawaria LL12FE, przy czym pytając tych drugich o LL04, o którym wspomniało Inchcape, powiedzieli, że można stosować zamiennie 🥲 Jestem umówiony na wymianę na przyszły tydzień i zapewne skończy się na LL12FE, natomiast jak widać zdarza się, że serwisy same nie wiedzą co jest najlepszym rozwiązaniem.

40d jeździłem w autofus przy Ostrobramskiej.