buster12

wymiana opon a wymiana kół to spora różnica 🙂 Zwłaszcza RF, które ponoć ciężej się nakłada.

30d. W tym miesiącu tylko miasto i to na krótkich odcinkach, wiec średnie wysokie.

Podeślijcie konfiguracje w prywatnej, może będę w stanie pomóc z rabatem bezpośrednio w BMW 😉

Ale już zamówiłeś, czy teraz założyłeś konto na forum Audi i tam zasypujesz chłopaków swoimi obawami? 😄

Znajomy miał u siebie to samo, jakiś błąd w oprogramowaniu. Przy okazji ostatniej wizyty w ASO mu to poprawili i teraz może wyświetlać AR w trybie ciągłym, niezależnie od nawigacji.

Racja. Pisałem o skrętnej osi a myślałem o pneumatyce :P Jeszcze w pierwszej połowie roku były w tej samej cenie.

Obecnie skrętna oś kosztuje chyba 4900 w porównaniu do 6100 z pierwszej połowy roku.

Kompletnie nie ma efektu wózka sklepowego, czego też obawiałem się przed zakupem a znam z 5er. Przesiadłem się z x3 g01 i mimo większego rozstawu osi oraz długości g05, nie odczuwam żadnej różnicy w łatwości/trudności manewrowania pomiędzy tymi dwoma autami. Także tu skrętna oś spełnia swoje zadanie. Różnica w średnicy zawracania to około 70-80 cm przy nawrocie o 180 stopni. Testowane na g05 LCI z oraz bez tej opcji (obydwa auta w tym samym miejscu, 20cm równolegle od krawężnika, koła skręcone maksymalnie, puszczenie hamulca i toczenie się bez gazu). Tak, koła skręcają się nawet jeśli auto stoi w miejscu. Tylko z tego co pamiętam nie dzieje się to w trybie P. Musi być wybrany D/S lub R. Brać.

Kontrolowane tj. jazda wokół komina od stacji A do stacji B 😄 Jak człowiek musi odpocząć od dziecięcej karuzeli w domu, to wpada na różne pomysły

Kontrolowane warunki na sam koniec, natomiast wiedziałem że poniżej rezerwy coś tam jest, tylko nie byłem pewien ile.

Ciężko się odnieść. Trzeba by wyzerować bak dwa razy pod rząd żeby dojść do jakichś wniosków. Póki co udało mi się to raz - 6km zasięgu, spalanie od tankowania 7,9. Jedyny wniosek na ten moment to to, że w baku poniżej rezerwy zostaje 1,5 litra (weszło 78,5 do baku 80L).

0,5 litra na calym baku czy /100km?

Ajj, lubie ten dreszczyk emocji… Gdzie można podjechać? tez bym sobie popatrzył 😂

Skąd brałeś listwy?

Odezwij się na pw, mam pewną magiczke od dobrych leasingów 😉

Promocyjny leasing jest/był dostępny przy konkretnych warunkach (wysoka wpłata, 2-3 lata, niski wykup). Przy wykupie 40% raczej nie do zrobienia. 22% brzmi spoko. Tak jak koledzy wyżej - pytanie czy czy to dealer czy broker, czy rabat jest warunkowany czy nie. 22% od brokera to pewnie 1% marży na rabacie (obecnie chyba dają 23%) i pewnie kilka procent w samym leasingu.

Szczerze mówiąc.. z dwojga złego - downsize vs moduł mild-hybrid i zachowanie v8 4.4, wolę to drugie..

Nie ma miejsca na LCI2, poza tym jakby był taki plan to już by wypłynęło (info o obecnym LCI wypłynęło na 2 lata przed zmianą).

obecne x5m też mild hybrid, więc zaskoczenia nie ma.

A to jestem w szoku, bo swoje poprzednie bmw odbierałem w zimie na zimowych.. chyba że to wyjątkowo dealer o to zadbał? A może i ktoś wspominał że mi zimę założą.. 🤔

4x275

Bo nikt się nie przyczepi. Tak samo TU się nie czepia jak jeździsz na starych zużytych oponach, dopóki nie masz wypadku. Tak samo w serwisie - dopóki samochód działa to jest im to obojętne na czym jeździsz. Jak napęd padnie kiedy auto jest wciąż na gwarancji, to będą podważać słuszność naprawy gwarancyjnej w każdy sposób - m.in złym doborem opon (rozmiar/homologacja).

Niektóre rozwiązania mają sens logiczny, np: - brak laserów wynika z nowej technologii - teraz dostajemy MATRIXy w standardzie, które święcą lepiej niż lasery, a na pewno są bardziej wydajne. Lasery żeby działały muszą się rozgrzać a do tego musisz jechać minimum jakiegoś czasu w kompletnej ciemności. Matrix działa w pełnym zakresie. - szklany dach jest teraz fixem zapewne ze względu na fakt, że otwierane dachy w bmw lubią przeciekać.. problem solved. Z innych rzeczy, które można w jakikolwiek (nawet naciągany) sposób zracjonalizować: - brak wydechów zgodny z nową linią stylistyczną. Bardziej nowoczesna, mniej detali, które zaburzają ogólny odbiór, etc. Dla mnie nieporozumieniem jest brak dociągów, śmieszno-żałosne ambienty (problem globalny, ale w Holandii dostają już interaction bar w wersji 40d), słabo konfigurowalne lecz w miarę wygodne fotele, nagłośnienie BW, które udaje BW, brak otwieranej szyby tylnej w G61, kierownica z wycięciem na czerwony pasek jak w M, co wygląda komicznie, bo widać, że nie chciało im się robić obszytej w całości kierownicy, tylko zastąpili czerwony czarnym, no i sama jakość szycia pozostawia wiele do życzenia, i na koniec - generalne spustoszenie jeśli chodzi o podstawę. Brak elektrycznie regulowanej kierownicy, manualne otwieranie klapy bagażnika (!), i wiele innych.. Za to rynek chiński dostaje wersję, która jest bliska 7er.. stylistycznie też odpowiedzieli na ich potrzeby (z resztą się temu nie dziwię, ogromny % sprzedaży tego modelu to właśnie Azja), a reszta świata musi zaakceptować to co jest. Z plusów G60/G61, które zauważyłem: - dobre wyciszenie w porównaniu do G30 - poprawione tzw. small interactions, które można odczuć np. w przyciskach do regulacji fotela - cichutki mechanizm zamykania elektrycznej klapy bagażnika - ciekawa iluminacja dywanów świetlnych - dodatkowe mikrofony nad głowami pasażerów z tyłu - poprawiona indukcyjna ładowarka dla smartfonów I chyba tyle. O silnikach i podzespołach napędu/zawieszenia nie będę pisał, bo to już by było za dużo 🙂 Za to jak już poruszamy wątek mercedesa - siedziałem ostatnio w nowej C klasie. W dotyku jak to mercedes - trochę trzeszczy, ale wizualnie to jest klasa premium pełną gębą (jak na ten segment).

Pewnie tak było, ale nie ma już homologacji na ten rozmiar, więc jeśli chcesz utrzymać gwarancję w przypadku awarii, musisz trzymać się homologacji, która jest na opony w rozmiarze jak wyżej. EDIT: Homologację ma chyba jeszcze rozmiar 265/50 R19.