buster12

Ale koledze @maciek_w chodzi o regułę grzania automatycznego - tak jak jest w przedlifcie, gdzie ponizej 7st na zewnątrz automatycznie zaczyna grzać fotel/kierownica (zależnie od indywidualnych ustawień), z mocą jaką sobie ustawimy. W LCI tego nie ma, albo jest ale upośledzone, bo właśnie wróciłem do domu i przy 2st na zewnątrz grzanie kierownicy i fotela nie uruchomiło się automatycznie mimo takich ustawień w systemie..

Tak to widzę.. trzeba się przyzwyczaić 🥲 Swoją drogą, wczoraj żonie włączyło się automatyczne grzanie kierownicy, było 5,5 stopnia na zewnątrz. Za to kiedy ja wsiadłem za kierownicę, też przy tej samej zewnętrznej temperaturze i też z włączonym automatycznym grzaniem, to już tego zaszczytu nie dostąpiłem 🙆‍♂️

z chęcią zobaczę nawet 15 na papierze dla klienta indywidualnego na jedno auto. Czytałem, że niby ktoś gdzieś 14% dostał, ale tylko „na gębę” 😉

A kiedy to automatyczne grzanie się załącza? Tak samo z fotelami.

Gdzie ten rabat 20% na x3? Bo mi importer mówił, że 13,5 to sufit

Jasne, ale 400k+ za plastikowe x3.. 🙂 od lata 2025 wchodzą 3 litry do konfiguratora, i to uważam będzie sweet spot pod względem ceny i dynamiki.

Tylko po to żeby nie musieć wchodzić w ustawienia i z palca ustawiać rozmiar opon. Bzdeta, ale ja osobiście dopytuje bardziej z ciekawości jak to funkcjonuje niżeli z potrzeby takiego automatycznego rozpoznania.

Miałem 20i 184KM w przedlifcie. Niestety nie jechało to. Tutaj podobna moc z silnika spalinowego, ale jest wparcie MHEV, wiec powinno być nieco lepiej. Uważam, że 30i/30d (zależnie od stosunku jazdy miasto/poza miastem/trasa) jest optymalne do tej budy.

Czyli dobrze rozumiem, że zmiana czujników i koszt z tym związany były niepotrzebne bo i tak ustawiasz na manual? Ja mam od pre-LCI i ustawiłem manualny. Byłem ciekaw czy czujniki od LCI faktycznie pozwalają na pozostanie w trybie automatycznym. Najwyraźniej chyba nie i to jeden wielki pic..

Czyli zmieniłeś już czujniki na te od LCI? Jeśli tak, to czy auto wykrywa je automatycznie?

Nie musisz.

W LCI reguła grzania chyba jest, ale w zmienionej formie. Na ekranie klimatyzacji trzeba wybrac „ustawienia indywidualne” i tam można wybrać stopień grzania automatycznego. Tylko niestety nie wiem od jakiego momentu się to załącza samo i czy w ogóle załącza. Czekam na niższe temperatury żeby to sprawdzić.

Obecnie chyba wszystkie ASO w Warszawie mają taką cenę na wymianę międzyinterwałową, i nie jest to wymiana na 5w30.

przecież reflektory są tak ustawiane od lat, co z resztą grafiki, które wrzuciłem wyżej idealnie to przedstawiają

Nie możesz narzekać, bo te światła są zwyczajnie lepsze niż w wersji przedliftowej (świecą dalej). Poniżej grafiki jak wyglądają zakresy świecenia dla obydwu wersji. Pre-LCI (z laserami): LCI:

A skąd czujnik ma wiedzieć jaki rozmiar opony jest? Da się to zakodować? Wydaje mi się, że to zbyt prosta technologia na takie metadane.

Ale w LCI bez Asystentów PRO radar jest w zderzaku, wiec opcja dokupienia aktywnego tempomatu w sklepie BMW Connected Store byłaby możliwa. Asystent PRO (z lampkami na kierownicy) daje możliwość półautonomicznej jazdy, i tego już łatwo nie da się upgrade'ować.

Po prostu nie zwracamy na to uwagi

Również potwierdzam, LCI i da się zablokować.

I na czym stanęło? 30d? Skrętna oś?

Z mojej perspektywy właśnie te 30-60m za pojazdem jest najgroźniejsze. Na zderzaku/z boku za osiami przyczepy ciężarówki słychać tylko piasek na szybie, który jest mniej groźny, ale tak samo irytuje.

Chyba tylko w jeździe na wprost 🙃

Generalnie nie ma różnicy czy weźmiesz same opony czy całe koła. Istotne jest, żeby opona była homologowana BMW z gwiazdką. Felga nie musi mieć homologacji, natomiast aftermarketowe wytwory mogą być słabej jakości. Zastanów się czy w ogóle nie pójść w 18 calowe. Opony bez RF z homologacją bodajże 2500 brutto, felgi też jakoś śmiesznie tanie. Estetyką nie będą grzeszyć, ale komfort i bezpieczeństwo będą na najwyższym poziomie (świeża guma, wysoki profil). Sam miałem taki zestaw posiadając X3 i dobrze się sprawdzał. W kwestii xdrive - tu tak naprawdę najistotniejsze jest to żeby opony były homologowane i kompletne, tj. przód i tył w takim samym stanie. Xdrive nie lubi różnic średnicy opon (max tolerancja wysokości bieżnika to 1,5mm według różnych źródeł, którym ja nie ufam osobiście). W serwisie też nikt nie przyczepi się jak przyjedziesz na niehomologowanych oponach, ale jeśli coś się zepsuje na gwarancji - zwłaszcza w napędzie, to będą podważać jej uznanie w każdy sposób - m.in tym, że jeździłeś na niehomologowanych oponach.

Głaskanie, klepanie, przytulanie 🙂

Satynowa niestety ma to do sobie, że w dotyku jest dziwnie.. nieprzyjemna. Coś jak soft touch na papierze. Sam chciałem zmatowić całe auto, ale po namacalnym doświadczeniu poszedłem w połysk.