jak sie upewnic (przed zozebraniem )ze bede miał przyjemnosc dokonac wymiany , jak zweryfikowac ze to napewno to ????narazie mam tylko problem z układem chłodzenia

Jak się płyn dostaje do oleju to pewne,a jak słao się nagrzewa to nie uszczelka.

stan oleju nie podnosi sie :doh:

to czemu się jej czepiasz?

bo mi wywala werze od chłodnicy i troche kopci na biało jak sie zagrzeje

to pewnie uszczelka, albo nawet pęknięta głowica. Jak oddasz na planowanie głowice to powiedz żeby sprawdzili jej szczelność. pozdr.

:jawdrop az tak drastycznej przyczyny wolałbym uniknac :modlitwa:

Edytowane 3 Grudnia 200718 l przez tomekpez

Można zlecić sprawdzenie uszczelki na szczelność.Robił mi mechanik kilka lat temu.Nie pamiętam dokładnie ale chodziło o to że płyn bada czy są w nim spaliny.Miał specjalistyczny zestaw do takiej diagnozy.Nie wiem jakie koszta bo to mój kolega. :hand:

dopiero zalałem nowy płyn to chyba bedzie lipa

To nie ma znaczenia.

a czy na analizatorze spalin mozna to sprawdzic ???

moze Ci sie uklad zapowietrzac i walic plyn do kolektora wydechowego . z tad opary lub kleby bialego dymu pomimo nagrzania auta. jezeli dymi rano lub po nocy i pozniej po nagrzaniu przestaje to moze byc uszkodzony termostat (obudowa jego)

:jawdrop az tak drastycznej przyczyny wolałbym uniknac :modlitwa:

 

słuchaj musisz przygotować się na najgorsze.

 

Na analizie spalin tego raczej nie da rady wywnioskować :/

 

Może od początku:

Przegrzałeś silnik,l zagotowała się woda, wskazówka weszła na czerwone pole?

 

Przewody chłodnicze muszą być twarde bo jest tam dość spore ciśnienie , nawet jak odkręcisz korek w chłodnicy to ciśnienie nie spadnie.

Ale nie powinno być takie duże żeby przewody spadały i pękały.

Płyn Ci ubywa??

Jak tak to postaw samochód w garażu i sprawdź czy płyn nie wycieka przez jakiś przewód albo pompę wody (musi być rozgrzany silnik). Sprawdź rano czy niema plam wody na podłodze (wiem że teraz jest mokro na dworze, ale musisz coś wymyślić).

Jeżeli płyn ubywa, ale nie widać żeby lał się po silniku pewnie będzeisz musiał zdjąć głowice.

Tam gdzie planują głowice powinni sprawdzić szczelność.

stawiam na pękniętą głowicę między gniazdami zaworów, nie musi przybywać oleju, nie musi być wymieszany olej z wodą lub na odwrót, nie pisałeś czy ubywa ci płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, jeżeli ubywa to na 100% musisz zwalać głowicę tak samo jeżeli samochód zaczyna dymić jasnym dymem, po rozgrzaniu, a nie masz tak że mocniej dymi np po dłuższym postoju w korku??

prawdopodobnie nie obejdzie się bez zdjęcia głowicy i oddania jej na sprawdzenie szczelności i ewentualne spawanie

ubywa ale nie duzo

chyba będzie to głowica, popękana