przemo tds

dokładnie pali sporo, a osiągi są marne, nie ma się co oszukiwać, do spokojnej jazdy idealne, w warszawie jak uzyskam 10L to jestem zadowolony (wiadomo jakie korki), na trasie mniej niż 8 jest ciężko, trzeba bardzo spokojnie jechać (mam e39 w automacie), "5" to ciężkie auta więc i spalanie jest wyższe, koledze w e36 z manualem pali ok 1,5 mniej ps jak nie znasz się na tych silnikach to weź sobie kogoś kto ma trochę pojęcia, po jak kupisz trupa to koszt naprawy będzie ogromny, a popsuć się może sporo: popękana głowica, pompa wtryskowa, wtryski, turbo i masę innych elementów aha i co do przebiegu jeżeli auto mam mniej niż 200-250tkm to nie ma prawa być wytarta/porwana tapicerka (nieważne welur czy skóra), to samo z kierownicą, moja po ~170 nie ma żadnych przetarć, chyba że jeździł nią jakiś niedbaluch, a to dobrze nie wróży ps widziałem ostatnio e34 TDS z przebiegiem 768 000 i wcale nie wyglądała na tyle, fotel kierowcy tylko lekko zjechany,kierownica lekko przetarta...

pod tymi uchwytami do siatki są zaślepki które musisz podważyć śrubokrętem, powinny łatwo wyjść, jak się dobrze przyjrzysz to zobaczysz wgłębienie na śrubokręt, pod zaślepkami są śrubki, które odkręcasz i już możesz wyjąć podłogę a wymiana tylnych amorów jest bardzo prosta

musisz i tak planować głowicę, więc niech ją lepiej sprawdzą ciśnieniowo, bo tak jak ktoś wyżej pisał na oko nie da się tego stwierdzić

panowie nie zdajecie sobie sprawy z tego co piszecie, jak ktoś z was ma dobrą głowice do tds do sprzedania to ja biorę odrazu, taka rzecz jak dobra głowica do TDS już dawno jest nie dostępna na rynku wtórnym, spawanie to dużo lepsze rozwiązanie, bo wiesz później co masz, że głowica jest dobra, mało tego z reguły jest tak że w pospawanych miejscach już nie popęka kupując ten złom z giełdy czy internetu w najlepszym wypadku głowica będzie już pospawana, a najpewniej będzie popękana i tak obniżona, że już nic z niej nie da się zrobić, lepiej zrobić swoją i śmigać co do zdejmowania z rozbitego samochodu to i tak musisz oddać ją na sprawdzenie szczelności i planowanie, a nie masz żadnej gwarancji czy się jeszcze do czegoś nadaje aha pamiętaj że do przykręcania głowicy trzeba użyć nowych śrub!! ja mogę polecić dobry zakład w okolicach warszawy

raczej jeż nadaje się do wymiany

tylko skąd wsiąść głowice do tdsa?? w ASO cena spora, dostanie takiej używanej w przyzwoitym stanie graniczy z cudem... niestety to tds i w tym opisanym przypadku na 90% popękała głowica miedzy gniazdami zaworów, kwestia tylko jak bardzo i czy da się pospawać, a jeżeli już będziesz to zlecał to niech pospawają wszystkie miejsca między gniazdami (jak powiesz mechanikowi który będzie spawał to on już będzie wiedział o co chodzi) jak nie pospawasz we wszystkich miejscach to dość szybko problem wróci i głowica popęka tam gdzie nie była spawana pamiętaj też że przy składaniu trzeba użyć nowych śrub do głowicy!! co do kosztów to sprawdzenie szczelności + spawanie głowicy to ok 1000zł (zależnie jak mocno jest popękana i czy trzeba np wpuszczać gniazda zaworowe) do tego dolicz nową uszczelkę i śruby (nie kupuj uszczelki firmy GETZ ja kupiłem i po miesiącu wydmuchało mi ja)

możliwe że masz problem z odpowietrzeniem baku

to ja się tak zapytam jaką masz gwarancję że to z linku jest dobre??? nie szkoda wywalić kasę i kupić tak samo zepsute??

jazda lewym pasem, gdy prawy jest wolny, jadę sobie 120km/h i przede mną jedzie taki mądry i zmienia pas dopiero jak dojedziesz do niego i zwolnisz do jego prędkości i to czego najbardziej nie lubię to cwaniactwo czyli jazda na wprost z pasów przeznaczonych do skręcania (istna plaga w warszawie), omijanie korka poboczem, skręcanie z pasa przeznaczonego do jazdy na wprost, bo na właściwym stoi kilka samochodów itp, w warszawie jest tego mnóstwo, ja już się nawet nie denerwuję, chyba że ktoś naprawdę przegina jazda po alkoholu, tu już nie ma co komentować, tak jak kolega wyżej, jak zobaczę takiego w samochodzie to odrazu zadzwonię na policję, bo takich ludzi trzeb tępić bezlitośnie

a biegi zmienia dobrze?? olej wymieniałeś??

mój po warszawie 10-12 e39 automat codziennie jeżdżę do warszawy (40km trasa, 20 po mieście, 40 powrót, jazda w godzinach szczytu, ok 7 rano i powroty 16-17 wjazd od strony janek, a więc jakąś godzinę stania) i wychodzi ok 9.6- 10L jak ostatnio sporo jeździłem po warszawie to wyszło 12, więc oszczędne toto nie jest okular z silnikiem 2.7cdi spala mi na tej samej trasie 7,5-8L

zamontuj stożek a przepływomierz szybko powie papa

ja zastosowałem na kota sos tabasco, raz posmakował kabla z sosem i jest święty spokój :twisted:

ciemne drewno do czarnej skóry pasuje idealnie %5B640%3A480%5Dhttp%3A//przemoo.vel.pl/pliki/pliki/obrazy/bmw/image10.jpg

polecam środek do pielęgnacji skór z ASO, kosztuje chyba 98zł ale jest najlepszy, po nim skóra jest nawilżona, miękka, i nie błyszczy się, tak jak po wszystkich inny środkach a do czyszczenia polecam również oryginalny produkt BMW piankę, koszt chyba mniej niż 30zł a wyczyścisz wszystko idealnie, żadne mydło z wodą nie dorówna, a łatwo się stosuje aha i kupuj w ASO, bo na allegro jest drożej!!!!!

ja się nie rzucam, są tematy które powtażają się naprawdę bardzo często, aż do przesady, zresztą, tak jak napisałem wcześniej szybciej powie ci szukajka niż czekanie na odpowiedź, a przy tym możesz się dowiedzieć innych ciekawych rzeczy :norty:

no właśnie trochę sie rozglądałem i raczej daruje sobie polskie is, jak i wogóle e30 z polski, chyba trzeba będzie poszukać u sąsiadów z zachodniej strony może ktoś wie ile trzeba dać za dobrego is w niemczech??

kilka minut z szukajką: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=39343&postdays=0&postorder=asc&highlight=stan+licznika&start=30 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=60107&highlight=przebieg http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21662&postdays=0&postorder=asc&highlight=przebieg+prawdziwy&start=15 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=39343&postdays=0&postorder=asc&highlight=przebieg+prawdziwy&start=0 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=54567&highlight= zajęło to nie więcej jak 10-15 minut, więc szybciej niż twoje czekanie na pierwszą odpowiedź :lol: nikt ci nie każe przeglądać wszystkich stron, trzeba się nauczyć korzystać z szukajki to nic trudnego a odsyłam do szukajki bo te same pytania zadawane co tydzień naprawdę nic nowego nie wnoszą, a tłumaczenie tego samego cały czas jest bez sensu więc następny razem najpierw minimum pół godziny z :search: i dopiero nowy temat :cool2:

przebieg jest zapisywany w kilku miejscach to fakt, ale jak się cofa to wszystkie, inaczej się świeci czerwona dioda pod zegarami przebieg można sprawdzić tylko w serwisie, jak będą chcieli to powiedzą kiedy i przy ilu km był ostatnio serwisowany, jeżeli jest dobrze cofnięte, a zapewne tak jest to nie ma możliwości sprawdzenia przebiegu w samochodzie zresztą w e34 też nie było poza tym :search: :search: :search: jakiś czas temu temat był bardzo szeroko omawiany, właśnie na przykładzie e39, kilka stron postów

wszystko zależy jaką masz wersję, możesz mieć tylko zimny nadmuch (jedno pokrętło 0-1), lub zimny i ciepły, wtedy masz dwa pokrętła przy kratce, jedno od siły nawiewu (0-1), drugie od temperatury (ciepłe-zimne)

oszukał przeznaczenie :twisted:

a ja jeździłem e38 z TDS i powiem tylko że ten silnik jest za słaby do tego auta, mam e39 z automatem i tu jeszcze nie jest najgorzej, choć bez rewelacji, do spokojnej jazdy wystarcza, w e38 jest to już wyjątkowo spokojna jazda, nie kupiłbym 7 z tym motorem

wszystko wielkie, wielkie nerki, ogromne tylne światła, a gdzie ta lekkość i zgrabność BMW, czemu teraz BMW zaczyna wyglądać jak czołg??? środek może być, konsola skierowana w stronę kierowcy :clap: lusterka też wyglądają świetnie, ale brak tej lekkości wszystkich starszych BMW, a szkoda

to fakt e30 z klimą nie jest częstym widokiem, a e30 ze sprawną klimą to już gatunek wyjątkowo rzadki ja mam jeszcze takie pytanie czym się różni is od i?? pomijamy tu silnik, wiem że hamulce, co jeszcze?? gaz tylko sekwencyjny, tu się zgadzam a może ktoś powiedzieć ile pali takie 318is gazu i benzyny?? i ile kosztuje montaż sekwencji to tego auta?? 320 to chyba odpada, osiągi podobne do is, a więcej spali i montaż gazu droższy, zostaje jeszcze 325, tylko tutaj to spalanie w korkach w tej cholernej warszawie :mad2: ale jakby się trafił ładny okaz to bym nie wytrzymał i kupił ps może ktoś w niedługim czasie będzie zainteresowany zadbanym e39 tds?? :norty:

no to jest nas dwóch, ja mam taki sam dylemat, będę już niedługo zmuszony sprzedać swoje e39 i zakupić właśnie coś do 10k i też myślę o e30, tylko z silnikiem 1.8iS z tego co zdążyłem się zorientować to jest to najlepszy kompromis między osiągami a spalaniem, jeździłem 325i i osiągi są naprawdę niezłe 170km i lekka buda robi swoje, tylko spalanie na poziomie 15-16 litrów po warszawie jest nie dla mnie rozglądałem się trochę za e30 i jedyne efekty to wniosek że nie da się kupić ładnej e30 w Polsce, więc trzeba by jeszcze do sąsiadów się przejechać co do autka dla majsterkowicza, to w końcu e30 ma już swoje lata i na pewno może się coś popsuć, więc musisz być na to gotowy, części do drogich raczej też nie należą (porównując np do mojego e39) ja doszedłem do tego ze najlepiej będzie kupić 318is i zamontować gazownie, ciekawy tylko jestem jak ten silnik współpracuje z gazem???