Jack79

Podaj VIN, ale według mnie to będzie ten https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-paliwa-bmw-e38-e46-e39-e53-x5-10723934318 Nie kup gównianego zamiennika, żeby się nie zakręcić. Mam słabe doświadczenia z zamiennikami i często wolę brać sprawną używkę lub oryginal, ewentualnie to co szło na pierwszy montaż. Osobißcue z twoim silnikiem nie miałem za dużo do czynienia. Czujnika możesz sam poszukać, na stronie realoem.com Tu jest link https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EL91-EUR-02-2003-E46-BMW-330d&diagId=13_0802

Polecam przedląd syfu na chłodnicach. Ja przy okazji wymiany skraplacza klimy, przeraziłem sie ile tam jest syfu. W sumie to mój byl tak od dołu zabity liśćmi, piachem jakimś, że wątpie , że połowa chłodziła. Przebieg słuszny, ale nie bój 80 procent aut w Polsce taki ma, tylko na desce jest piękne 220tysiecy :D Mój niby 280, ale kto to wie. Trzy lata jest brak wpisu, a przez trzy lata można ostro najeździć :D

Dokładnie. Błędy przede wszystkim. Ja ogólnie miałem taki objaw jak mi pompa progowa padała, aż padla na amen. Palil jak był zimny, ale po nagrzaniu zero. Błąd miałem 4b90 z tego co pamiętam. Za niskie ciśnienie, ale to może być kupa innych problemów. Wklej błąd. Czujnik ciśnienia, czy za niskie ciśnienie. I najlepiej błąd z czegoś do BMW a nie uniwersalnego co nie poda kodu.

Tyle szczegółów napisałeś, że nie da się pomóc. Jaki silnik , rok. Tu musisz podać szczegóły skoro oczekujesz pomocy.

To w tym radiu, ktore nie wiem co to za radio, wszystko sie da wymienić, tylko trzeba poszukać cześci zamiennej i to przekrecic. Moze być że przekroczysz wartość radia, ale cieżko coś powiedzieć, skoro nic nie wiadomo. Do tego radio jest nie oryginalne. Znajdź co to za model i szukaj części.

Tak jest jak używa sie nie oryginalnego radia, bo do tej wtyczki nie ma pociągniętego stałego 12V. Jest takie co ginie po uśpeniu auto, czyli po około 15 minutach. Do zapalniczki też nie podpinaj pamięci bo też gaśnie, po wyjęciu kluczyka. W skrzynce bezpeczników z tego co na szybko pamiętam bezpiecznik F2, F3 i F4 sa zawsze podłaczone, tylko musiałbys sobie rozdzielacz kupić na odpowiednią wielkość bezpiecznika i podpiąć pamięć radia, chyba żółty kabel. Tylko sprawdź miernikiem czy na pewno F2 lub F3 lub F4 mają na stałe 12V.

W zabezpieczeniu wystają dwa plastiki, takie dwie wykałaczki :) jak wciszkasz zabezpieczenie, to powodują odsunięcie blaszek w poduszce. Wtedy następuje połaczenie. Popatrz na dwa piny w poduszce. Widać, że dochodzą do nich z jednej strony blaszki. żeby pominąć zabezpieczenie musiałbyś odsunąć te blaszki i wsadzić coś co je odizoluje od pinów. Wtedy zadziała i od razu będziesz mógł zmierzyć rezystancję poduszki.

Na 400 procent nie. Sprawdź w opcjach nawigacji co masz ze wersję i taką ściągnij. Tu masz wszystkie najnowsze mapy https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Zawsze możesz kupić swój kabel i samemu odczytać błędy. Jak dla mnie do samego czytania i kasowania błędów to najlepsza opcja. Wystarczy kabel, telefon z Androidem obsługujacy OTG oraz przejściówka z USB na złacze w telefonie. OTG ma praktycznie każdy telefon. Aplikacja bimmer-tool LITE darmowa lub jeśli chcesz wymuszać wypalanie DPF to płatna EXPERT. Niestety bez diagnozy i błędów za dużo nie da się pomóc.

Ja najpoerw bym obwinial głodniczkę i ją obwinial za za duże ciśnienie w układzie. Kwestia wykluczenia jak to zrobisz to już twoja sprawa. UPG zostawił bym na koniec. Załatw sprawę chłodniczki i potem test.

Na tym etapie bez sensu bylo robić ten test. Najlierw chłodniczka, potem test. Przynajmniej ja bym tak to robil. Skoro wywala płyn to znaczy że spaliny są w układzie.

Miernikiem polecam. Ma mieć 2-3Ohm . Lipa jest tylko tak że jak spojrzysz ns te piny to tam sa takie blaszki. Aby zmierzyć to te blaszki trzeba odgiąć, bo inaczej nie da rady. Dlatego sprawne zabezpieczenie wtyczek jest tak waźne. Ono sprawia, że poduszka jest podłaczona do instalacji. Najlepiej jak byś sobie na szrocie kupił sprawną wtyczkę z zabezpieczeniem i mierzył na jablach wychodzacych z tej wtyczki.

Też myślę, że przejdą na jedną aktualizacje rocznie.

Tak jest z tymi korektami.

Zapoceń, jak nie zrobisz to trudno. Nic mu nie będzie. Nie kumam czemu nie dolewasz płynu chłodzącego i co to ma do ciśnienia. Jak ma prawidłowo działać to ma być między MIN a MAX i tyle. Co do kluczyków to jak działa zamek to w razie awarii pilotów zawsze nim możesz otworzyć. Gorzej jak masz zamek zepsuty. Problemem pewnoe będzie sam moduł. Zajrzyj czy same wtyczki nie są zaśniedziałe od wilgoci. Ja bym jechał :)

Gdzie błedu nie ma? Podepnij pod komputer, taki do BMW. Nie uniwersalny i sprawdź wszystkie moduły. Nie tylko DDE i napisz kaki jest błąd, bo na 200 procent jest.

Dokładnie jak maniek napisał. Przy wpinaniu w poduszkę zabezpieczenie jest kluczowe. Jeśli nie jest całe i dobrze wpięte, to piny we wtyczce nie będą stykały sie z pinami w poduszce. Tym samym będziesz miał błąd. Rezystor jak wkładasz we wtyczkę nie potrzebuje tego zapięcia.

Ja to bardziej z ciekawości, chce rozkminić

Niby tak. Ostatnie auto z tym systemem wyjechało w 2016, więc do 2025 poeinni aktualizować. Przynajmniej tak było z mapami HIGH, professional i bussines. Tylko nie oszukujmy się, niwych map jest dużo rodzai i w pierwszej kolejności je będą altualizować.

Bardziej to sam wentylator. Jest bezpiecznik F88 jest on od rezystora dmuchowy. Miedzy rezystorem a wentylatorem nie ma już bezpiecznika do wentylatora

Utorrent Dodałem Route WEST 2022-1 i WAY 2021-3 na pierwszej stronie.

Katalogów na sieci pełno. Wpisz soedem ostatnich znaków VIN i znajdź numer wału https://www.realoem.com

Dodałem na pierwszej stronie mapy MOVE 2021

No nie wiem z czym można mieć problem . Otwierasz link z pierwszej strony ktory cię interesuje. Klikasz download. Ściąga ci plik torrent. Masz plik torrent oraz zainstalowany ulubiony program do pobierania torrentów, więc ściągasz mapę i tyle.

Mam też N47 i bardzo chciałbym oprócz bagnetu też mieć wyświetlanie stanu na ekranie. Wiem, że na pewno do zmiany jest czujnik w misce z HELLA na TEMIC. Następnie konieczne było by przepiecie trzech pinów w DDE, ponieważ czujnik HELLA działa po sygnale LIN, zaś czujnik TEMIC po BSD. To też jest do zrobienia. Pozostaje pytanie co zakodować, żeby auto wiedziało, że ma inny czujnik, żeby nie wyświetlało błędu o braku czujnika LIN. Czujnik już mam, wiem gdzie przenieść piny. Czy ktoś dokładał kiedyś taką opcję do N47?