Jack79

Ja najpoerw bym obwinial głodniczkę i ją obwinial za za duże ciśnienie w układzie. Kwestia wykluczenia jak to zrobisz to już twoja sprawa. UPG zostawił bym na koniec. Załatw sprawę chłodniczki i potem test.

Na tym etapie bez sensu bylo robić ten test. Najlierw chłodniczka, potem test. Przynajmniej ja bym tak to robil. Skoro wywala płyn to znaczy że spaliny są w układzie.

Miernikiem polecam. Ma mieć 2-3Ohm . Lipa jest tylko tak że jak spojrzysz ns te piny to tam sa takie blaszki. Aby zmierzyć to te blaszki trzeba odgiąć, bo inaczej nie da rady. Dlatego sprawne zabezpieczenie wtyczek jest tak waźne. Ono sprawia, że poduszka jest podłaczona do instalacji. Najlepiej jak byś sobie na szrocie kupił sprawną wtyczkę z zabezpieczeniem i mierzył na jablach wychodzacych z tej wtyczki.

Też myślę, że przejdą na jedną aktualizacje rocznie.

Tak jest z tymi korektami.

Zapoceń, jak nie zrobisz to trudno. Nic mu nie będzie. Nie kumam czemu nie dolewasz płynu chłodzącego i co to ma do ciśnienia. Jak ma prawidłowo działać to ma być między MIN a MAX i tyle. Co do kluczyków to jak działa zamek to w razie awarii pilotów zawsze nim możesz otworzyć. Gorzej jak masz zamek zepsuty. Problemem pewnoe będzie sam moduł. Zajrzyj czy same wtyczki nie są zaśniedziałe od wilgoci. Ja bym jechał :)

Gdzie błedu nie ma? Podepnij pod komputer, taki do BMW. Nie uniwersalny i sprawdź wszystkie moduły. Nie tylko DDE i napisz kaki jest błąd, bo na 200 procent jest.

Dokładnie jak maniek napisał. Przy wpinaniu w poduszkę zabezpieczenie jest kluczowe. Jeśli nie jest całe i dobrze wpięte, to piny we wtyczce nie będą stykały sie z pinami w poduszce. Tym samym będziesz miał błąd. Rezystor jak wkładasz we wtyczkę nie potrzebuje tego zapięcia.

Ja to bardziej z ciekawości, chce rozkminić

Niby tak. Ostatnie auto z tym systemem wyjechało w 2016, więc do 2025 poeinni aktualizować. Przynajmniej tak było z mapami HIGH, professional i bussines. Tylko nie oszukujmy się, niwych map jest dużo rodzai i w pierwszej kolejności je będą altualizować.

Bardziej to sam wentylator. Jest bezpiecznik F88 jest on od rezystora dmuchowy. Miedzy rezystorem a wentylatorem nie ma już bezpiecznika do wentylatora

Utorrent Dodałem Route WEST 2022-1 i WAY 2021-3 na pierwszej stronie.

Katalogów na sieci pełno. Wpisz soedem ostatnich znaków VIN i znajdź numer wału https://www.realoem.com

Dodałem na pierwszej stronie mapy MOVE 2021

No nie wiem z czym można mieć problem . Otwierasz link z pierwszej strony ktory cię interesuje. Klikasz download. Ściąga ci plik torrent. Masz plik torrent oraz zainstalowany ulubiony program do pobierania torrentów, więc ściągasz mapę i tyle.

Mam też N47 i bardzo chciałbym oprócz bagnetu też mieć wyświetlanie stanu na ekranie. Wiem, że na pewno do zmiany jest czujnik w misce z HELLA na TEMIC. Następnie konieczne było by przepiecie trzech pinów w DDE, ponieważ czujnik HELLA działa po sygnale LIN, zaś czujnik TEMIC po BSD. To też jest do zrobienia. Pozostaje pytanie co zakodować, żeby auto wiedziało, że ma inny czujnik, żeby nie wyświetlało błędu o braku czujnika LIN. Czujnik już mam, wiem gdzie przenieść piny. Czy ktoś dokładał kiedyś taką opcję do N47?

Błąd zapalnika kurtyny. Auto nie widzi kurtyny, bądz jest uszkodzona. To że sama kostka siedzi nie ma znaczenia. Ta wtyczka jest tak zrobiona, że dopiero po wciśnięciu sprawnego zabezpieczenia piny poduchy, łączą się instalacją. Popatrz sobie na youtubie jak to działa. Wypinasz wtyczkę z poduszki i wsadzasz w piny rezystor o wartości jak napisałem. Na tej podstawie badana jest sprawność poduchy. P.S. poczytaj jeszcze tu. Koleś miał ten sam błąd co ty, ale okazał się że winna była klema pirotechniczna na akumulatorze. https://www.e46fanatics.com/threads/airbag-fault-light-help-if-u-can-plz.932560/

Możesz jeszcze miernikiem sprawdzić rezystancję poduchy. Powinna być w granicach 2-3 ohm. Tylko musiałbyś mieć wtyczkę z uciętymi kabelkami. Bez wtyczki nie da rady tego zrobić. Ważne jest, żeby wtyczka miała nie uszkodzone zabezpieczenie, bo to ono robi, że poducha jest podłączona. Możesz też pominąć poduchę, żeby sprawdzić czy to kwestia samej poduszki zastępując ją rezystorem. Wtedy błąd da radę wykasować.

Darkside chyba kolegi nie zrozumiałeś. Downpipe wsadził zamiast DPFa i chce tylko usunąć go programowo.

Z tym to nic nie zrobię. Kolesie z BMW nie odbierają ode mnie telefonu :lol:

Było sporo razy tu. Poszukaj. Problem jest w samym zamku tym z logiem BMW na klapie. Wyjmij go rozbierz i zobaczysz co jest zepsute. Najczęściej trzeba kupić drugi.

Spaliłeś coś dalej. Nie napisałeś za dużo o silniku ani roczniku, ale to standard. Przyjąłem, że masz M47 po 2006. Na początek spaliłeś bezliecznik F01 pod maską. Zmieniłeś bezpiecznik na większy, więc poszło dalej. Bezpiecznik F01 odpowiada za te wszystkie urządzenia, których masz błędy. Boost pressure adjuster Hall-effect sensor,camshaft Rail pressure control valve Throttle valve Volume control valve Za bezpiecznikiem F01 jest przekażnik k2003a. Znajduje się w tym samym miejscu co bezpiecznik F01 tylko bardziej w stronę błotnika . Przekaźnik jest zasilany z bezpieczników z tyłu auta F91 100A, ale on raczej jest git, skoro piszesz, że napięcie masz na wtyczkach, czyli bezpiecznik F01 też jest ok.

Kontrolki od wypalania nie ma. Aplikacja na telefon może ci to pokazać, tylko weź się męcz i jeździj cały czas z podpiętym telefonem i odpaloną apką.

Połóż go koło ładowarki do szczoteczki do zębów albo na ładowarce indukcyjnej do telefonu. Kluczyk się naładuje. Ty masz prędzej problem z modułem do diversity, który często od wilgoci gnije w środku lub wiazką kabli między klapą bagażnika a budą.

WEST 23,7 GB a EAST 22,7 GB