Jack79

No jak przez internet mamy ci pomóc znaleźć wyciek? Nawet nie podałeś o jakim silniku rozmawiamy. Jeżeli masz gdzieś uszkodzone połączenie, dziurę to najlepszy sposób nagrzać auto i posadzić kogoś w aucie, niech trzyma gaz. Pompa cieczy pracuje, ciśnienie w układzie samo pokaże wyciek. Ty tylko obserwuj. Jak masz diesla to jeszcze chłodniczka spalin. Co do orongów w zbiorniczku wyrównawczym to z tego co wiem BMW nie sprzedaje ich osobno, tylko ze zbiorniczkiem, więc chyba o różnych rozmawiacie. Chodzi o te na dole zbiorniczka. W zamiennikach są one katastrofalnej jakości, tylko że wyciek pojawia się na postoju, bo podczas jazdy uszczelnia się to miejsce. Sięgnij do zbiorniczka od spodu ręką i na zimnym aucie, zobacz czy nie jest mokro.

Były wersje bez tego modułu, były wersje z MULF, czyli bluetooth do dzwonienia oraz najlepsza z COMBOX do dzwonienia i słuchania muzyki przez bluetooth. Combox dodatkowo dawał możlwość słuchania Spotify lub internet. Pöźniej BMW wyłączył te opcje, a teraz to sam nie wiem czy internet na COMBOX działa. Tu masz filmik z zamiany MULF na COMBOX w E90

Czyli masz CCC. Nigdy nie męczyłem tego tematu, ale bez kidowania się nie obejdzie. Według tego co tu napisali, grzebba zmienić lod FA https://www.cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=12844

Ja proponuje matę drzwi uszczelnieć tym co fabryka używa, czyli sznur butylowy. Na allegro jest tego pełno. Najgorsze co można zrobić to użyć masy klejąco-uszczelnoającej firmy BOLL. Jest świetna, ale nie do tego. Nie da się jej potem zerwać z lakieru.

Od razu najnowsze możesz wrzucać.

Oba są system Professional. CCC jest starszy i masz wtedy dwa napędy w konsoli. CIC nowszy z dyskiem twardym. Mapy wgeywane w schowku. Jaki rok produkcji auta z miesiącem?

Kolega nie chce polskie tylko angielski. Polskie nie ma ani w CCC ani w CIC.

A o jakiej navi rozmawiamy?

Według mnie nie zmienisz tego tak, to inne lusterka, inaczej sterowane. Nie bawiłem sie tym tematem nigdy, ale na schematach widać, że to nie zadziała prawidłowo. Kup 4 pinowe.

Nic nie napisałes, więc ciężko powiedzieć. Ile, jaki silnik itp, ale ogólnie im większe obroty, pompa szybciej chodzi, więc większy obieg płynu. Jak jest nieduża nieszczelność to przy zapitalaniu mocniej wyrzuca płyn. Częstą usterką jest zbiorniczek wyrównawczy, przynajmniej w dieslach. Lubi pękać. Dodatkowo osadzony jest na oringach, które z czasem potrafią puszczać płyn. Szukaj wycieków.

Z tego co poczytałem to bardzo upierdliwy retrofit i chodzi o odpowiedni JBBF do wyposażenia. Widziałeś ten temat? https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=968206 Przyciski gdzieś w INPA można przetestować, ale gdzie, to musisz poszukać.

Silnik 116i z 2004 to N45 i cały plastik filtra powietrza ma numer 13717543161, czyli 1 na schemacie https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF11-EUR-11-2004-E87-BMW-116i&diagId=13_1123 Silnik 118i z 2004 to N46 i obudowa filtra ma numer w zależności od wyposażenia: s199A=TAK 13717543162 S199A =NIE 13717543163 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF31-EUR-09-2005-E87-BMW-118i&diagId=13_1123 Więc według numerów inne.

Po co chcesz zderzak ściągać? Co najwyżej chłodnicę będziesz musiał wyjąć, bo wyciąga się go od strony silnika. Przynajmniej w N47, bo nie napisałeś czy chodzi o M47 czy N47. Tumasz mój opis do N47. Robota prosta. Dodatkowo kupując skraplacz Nissen, były w zestawie uszczelki do połączeń, więc nie trzeba ich osobno zamawiać. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=384616&p=2776091

Rozmiar dobry, co do modelu opon to już twoja decyzja

Prościej się nie da

Będą

W czerwcu PREMIUM nie wypuścili, ani nic na europe. ==================<-- Release 06.2021 -->================= NAVD_00003C29_255_007_120 = Road Map Argentina WAY 2021-2 NAVD_00005A02_255_006_105 = Road Map China JOY 2021 NAVD_000014C0_255_005_185 = Road Map India NEXT 2022 NAVD_00003C26_255_007_125 = Road Map India WAY 2021-2 NAVD_00003C27_255_007_105 = Road Map Israel WAY 2021-2 NAVD_000092A8_255_007_154 = Road Map Japan JOY 2021 NAVD_00003C21_255_007_095 = Road Map Middle East WAY 2021-2 NAVD_00003C22_255_007_100 = Road Map Northern Africa WAY 2021-2 NAVD_00008FCC_255_007_195 = Road Map Russia WAY 2021-2 NAVD_00003C25_255_007_115 = Road Map South America WAY 2021-2 NAVD_00003C23_255_007_090 = Road Map Southern Africa WAY 2021-2

Musisz szukać kogoś, kto się zna na BMW. Po kodzie widać, że tych czterech nie miało nawet sprzętu do diagnostyki BMW, więc ciężko, aby byli obeznani z silnikiem. No i tu kolejny problem. Twój post jest tak szczegółowy, że nawet nie wiadomo o czym piszemy, a szklana kula mi wysiadła. Silnik benzynowy i co dalej?

Tak w dokumentacji BMW wygląda schemat tych lusterek. Y5 to ludterko kietiwcy, Y6 pasażera. Schemat jak widać tyczy się 3 PIN lusterek. Wybrałem X3 2.0d, bo nie wiem jaki masz i jaki rok, ale myślę ze w lusterkach nic nie zmieniali. Na schemacie masz piny i kolory kabli RT to czerwony , BR brązowy, SW czarny itd. widać, że komunikacja LIN schodzi się w jeden kabel.

Kkx podziwiam cię, że jeszcze dajesz się wciągać w te głupie dyskusje. Naucz się odpuszczać, po pierwszym poście wiedziałem, że to będzie bez sensu przepychanka. Pomogłeś tu wielu osobą, ale nie zawsze i wszystkim się da. Projektów M57 i N57 jest wiele, wystarczy użyć googla i poczytac ile to roboty. Recepta jest prosta, kupić silnik i wsadzić go do auta. Skoro kolega ma kogoś, kto to robi za grosze, to ten temat jest kompletnie zbędny. Jak już wszystko zostanie zrobione to chętnie poczytam tutorial co i jak i za ile wyszło. Jakie problemy trzeba było rozwiązać i jakim kosztem. Chociaż koszty przy takich projektach to drugorzędna sprawa. Temat fajny i jak jakieś problemy po drodze wyskoczą to jkajl71 i jego mechanik zapyta jak go rozwiązać i wtedy można pomóc. Na tym etepia bez sensu pyskówka.

Co do sygnału LIN to wygląda to tak: Network diagnostics: Network voltage in passive mode should be: close to Ubat. Active mode: <1,0V. To check BUS driver of the device, which is network-disabled (to check, if it does not load BUS line) – connect BUS connector via a resistor (1 .. 33 KOhm) to +12V. The voltage on BUS pin has to be close to +12V. Czyli prawie miałem racje. Wpisz w google LIN BMW i poczytaj. Jest trochę materiałow. Co do pinów w lustetku. To są trzy, ponieważ na: PIN 1 jest LIN PIN 2 12V zasilanie PIN 3 MASA Tak to wygląda na schemacie, czyli na odwrót pooznaczałeś sobie piny. U ciebie w pomiarach pin 2 i 3 mają zasilanie. Pin1 to masa.tak mi się wydaję z twojego opisu. Ciężko jak samemu się tego nie robi. Ja bym się dobrał do płytki do której wchodzi taśma w lustetku. W tych autach to połączenie taśmy z płytką najczęściej jest uszkodzone przez zalanie.

Ale to tak ma być z tego co wiem, że na komunikacji jest napięcie. Z tego co czytałem i pamkętam to na LIN jest chyba 12V, czyli z aku podczas braku komunikacji. Gdy jest komunikacja napięcie spada chyba o 1V. Te zmiany to dane. A z drugiej strony nie masz na komunikacji 12V? Jak zacząłeś temat to już sam sie zacząłem zastanawiać, ale wedługnie do przesyłu danych zawsze musi być jakieś napięcie.

No to teraz skleć te instrukcje krok po kroku, bo jesteś na bieżąco. Dużo jest pytań, a mało odpowiedzi. Zawsze przyda się taki tutorial.

Cisza na te chwilę.

Zalany moduł od czujników cofania bardzo często takie rzeczy robi. Od niego bym zaczął, chyba że nie masz czujników cofania. Jest w bagażniku za tapicerką po stronie pasażera, pod tylną lampą. Woda przez uszczelkę lampy wpada.