Jack79

No niestety typowy terminal 30 nie jest podłączony. Jest pełno innych które gasną po czasie. Nie zastanawiałem się nigdy jak ori radio trzyma pamięć, ale według mnie to nie ono. Ewentualnie ma jakąś pamięć, która nie wymaga podtrzymania. Schemat radia proffesional w E87. Jedynie terminal 30 w BMW to stałe 12V nigdy nie usypiające się.

N47 BMW E87 118d SHA / A2249 Digital diesel electronics control unit Plug connector overview X2411 96-pin, black Component connector Digital diesel electronics control unit X2412 58-pin, black Component connector Digital diesel electronics control unit Pin assignments at plug connector X2411 Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes 1 -- Not used 2 -- Not used 3 A Voltage supply, fuel injector Injector 1 4 -- Not used 5 A Signal, swirl flap actuator Swirl flap actuator 6 M Ground, charge air temperature sensor Charge air temperature sensor 7 M Ground Coolant temperature sensor Coolant temperature sensor 8 E Signal Exhaust temperature sensor before particle filter Exhaust temperature sensor before particle filter 9 M Ground Exhaust temperature sensor before particle filter Exhaust temperature sensor before particle filter 10 E Signal, oil pressure switch Oil pressure switch 11 M Ground Fuel pressure/temperature sensor Fuel pressure/temperature sensor 12 M Ground Oxygen sensor before catalytic converter Oxygen sensor before catalytic converter 13 E Signal Position sensor, EGR valve Position sensor, EGR valve 14 M Ground Camshaft sensor Camshaft sensor 15 M Ground Crankshaft sensor Crankshaft sensor 16 E/A Signal, LIN bus Preheating control unit Preheating control unit 17 E Signal, intake air temperature Hot-film air mass meter 18 A Negative activation, oxygen sensor heating Oxygen sensor before catalytic converter 19 E Fuel pressure signal Fuel pressure/temperature sensor 20 E Activation, boost pressure actuator Boost pressure adjuster 1 21 -- Not used 22 A Negative activation Compressor bypass valve Compressor bypass valve Only on variant TOP 23 -- Not used 24 M Ground Hot-film air mass meter Hot-film air mass meter 25 -- Not used 26 -- Not used 27 A Voltage supply, fuel injector Injector 2 28 -- Not used 29 A Signal, swirl flap actuator Swirl flap actuator 30 A Voltage supply, rail pressure sensor Rail pressure sensor 31 A Voltage supply Position sensor, EGR valve Position sensor, EGR valve 32 A Voltage supply Boost pressure sensor Boost pressure sensor 33 A Supply Exhaust backpressure sensor Exhaust backpressure sensor 34 E Signal Exhaust temperature sensor before particle filter Exhaust temperature sensor before particle filter 35 M Ground Position sensor, EGR valve Position sensor, EGR valve 36 E Signal Oxygen sensor before catalytic converter Oxygen sensor before catalytic converter 37 -- Not used 38 E Signal, oil level sensor Oil level sensor 39 A Supply Crankshaft sensor Crankshaft sensor 40 -- Not used 41 -- Not used 42 -- Not used 43 E/A Signal Oil condition sensor Oil condition sensor with EU3 exhaust emission standard 44 A Activation, DDE relay DDE main relay 45 E Signal, hot film air mass meter Hot-film air mass meter 46 E Negative activation Wastegate valve Wastegate valve Only on variant TOP 47 A Negative activation Exhaust gas recirculation actuator 1 Exhaust gas recirculation actuator 1 48 A Activation, boost pressure actuator Boost pressure adjuster 1 48 A Activation Turbine control valve Turbine control valve Only on variant TOP 49 M Ground, fuel injector Injector 2 50 M Ground, fuel injector Injector 4 51 A Voltage supply, fuel injector Injector 3 52 -- Not used 53 -- Not used 54 M Ground Exhaust backpressure sensor Exhaust backpressure sensor 55 E/A Signal, LIN bus Oil level sensor with exhaust emission standard EU5/EU6 56 E Signal, rail pressure sensor Rail pressure sensor 57 E Signal, fuel temperature Fuel pressure/temperature sensor 58 A Voltage supply Exhaust temperature sensor before particle filter Exhaust temperature sensor before particle filter 59 E Signal Exhaust backpressure sensor Exhaust backpressure sensor 60 E Signal Oxygen sensor before catalytic converter Oxygen sensor before catalytic converter 61 -- Not used 62 E Signal Camshaft sensor Camshaft sensor 63 -- Not used 64 -- Not used 65 -- Not used 66 -- Not used 67 -- Not used 68 E/A Bi-directional data interface Preheating control unit 69 E/A Bi-directional data interface Alternator 70 M Ground, preheating control unit Preheating control unit 71 A Signal, volume control valve Volume control valve 72 M Ground Volume control valve Volume control valve 73 M Ground, fuel injector Injector 1 74 M Ground, fuel injector Injector 3 75 A Voltage supply, fuel injector Injector 4 76 -- Not used 77 -- Not used 78 M Ground, rail pressure sensor Rail pressure sensor 79 -- Not used 80 M Ground Boost pressure sensor Boost pressure sensor 81 E Signal Boost pressure sensor Boost pressure sensor 82 E Signal, coolant temperature Coolant temperature sensor 83 E Signal, charge air temperature Charge air temperature sensor 84 E Signal Oxygen sensor before catalytic converter Oxygen sensor before catalytic converter 85 -- Not used 86 M Ground Oil condition sensor Oil condition sensor with EU3 exhaust emission standard 86 M Ground Oil level sensor Oil level sensor with exhaust emission standard EU5/EU6 87 E Signal Crankshaft sensor Crankshaft sensor 88 A Voltage supply Fuel pressure/temperature sensor Fuel pressure/temperature sensor 89 M Ground Swirl flap actuator Swirl flap actuator 90 E/A Signal, swirl flap actuator Swirl flap actuator 91 -- Not used 92 A Voltage supply Swirl flap actuator Swirl flap actuator 93 A Signal Turbine control valve Boost pressure adjuster 1 94 A Signal Throttle valve Throttle valve 95 A Negative activation Solenoid valve, exhaust recirculation cooler bypass Solenoid valve, exhaust recirculation cooler bypass Only on variant upper power stage 96 M Ground Rail pressure control valve Rail pressure control valve Pin assignments at plug connector X2412 Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes 1 E Supply, DDE control unit Fuse F03 2 M Earth for DDE control unit Ground point 3 E Supply, DDE control unit Fuse F03 4 M Earth for DDE control unit Ground point 5 E Supply, DDE control unit Fuse F03 6 M Earth for DDE control unit Ground point 7 E Wake-up signal, terminal 15 Connector , terminal 15 wake-up signal 8 -- Not used 9 -- Not used 10 E/A Bus signal Car access system 11 -- Not used 12 -- Not used 13 E Ground Brake vacuum sensor Brake vacuum sensor Only on variant MSA 14 E/A Bi-directional data interface Battery sensor 15 -- Not used 16 A Signal, fuel temperature Fuel heater 17 A Supply Neutral sensor Neutral sensor Only on variant MSA 18 -- Ground Neutral sensor Neutral sensor Only on variant MSA 19 A Negative activation Heating, crankcase breather Heating, crankcase breather 20 -- Not used 21 -- Not used 22 E Signal Neutral sensor Neutral sensor Only on variant MSA 23 E Brake light test signal Brake light switch 24 -- Not used 25 -- Not used 26 -- Not used 27 -- Not used 28 -- Not used 29 M Ground Accelerator pedal module Accelerator pedal module 30 M Ground Accelerator pedal module Accelerator pedal module 31 -- Not used 32 E Signal, electronic vehicle immobilizer Car access system 33 E/A Signal PT-CAN low CAN-bus connector 34 E Start signal Car access system 35 -- Not used 36 E Brake light signal Brake light switch 37 -- Not used 38 -- Not used 39 E Signal Accelerator pedal module Accelerator pedal module 40 A Signal, electric fan Electric fan 41 A Supply Brake vacuum sensor Brake vacuum sensor Only on variant MSA 42 -- Not used 43 A Supply Accelerator pedal module Accelerator pedal module 44 A Signal Electric auxiliary heater Junction box, electronics 45 -- Not used 46 E/A Signal PT-CAN high CAN-bus connector 47 E Signal Brake vacuum sensor Brake vacuum sensor Only on variant MSA 48 -- Not used 49 -- Not used 50 E Signal, clutch switch Clutch switch module 51 -- Not used 52 E Signal Accelerator pedal module Accelerator pedal module 53 A Speed signal OBDII socket 54 -- Not used 55 -- Not used 56 A Supply Accelerator pedal module Accelerator pedal module 57 -- Not used 58 -- Not used

Podaj VIN, ale według mnie to będzie ten https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-paliwa-bmw-e38-e46-e39-e53-x5-10723934318 Nie kup gównianego zamiennika, żeby się nie zakręcić. Mam słabe doświadczenia z zamiennikami i często wolę brać sprawną używkę lub oryginal, ewentualnie to co szło na pierwszy montaż. Osobißcue z twoim silnikiem nie miałem za dużo do czynienia. Czujnika możesz sam poszukać, na stronie realoem.com Tu jest link https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EL91-EUR-02-2003-E46-BMW-330d&diagId=13_0802

Polecam przedląd syfu na chłodnicach. Ja przy okazji wymiany skraplacza klimy, przeraziłem sie ile tam jest syfu. W sumie to mój byl tak od dołu zabity liśćmi, piachem jakimś, że wątpie , że połowa chłodziła. Przebieg słuszny, ale nie bój 80 procent aut w Polsce taki ma, tylko na desce jest piękne 220tysiecy :D Mój niby 280, ale kto to wie. Trzy lata jest brak wpisu, a przez trzy lata można ostro najeździć :D

Dokładnie. Błędy przede wszystkim. Ja ogólnie miałem taki objaw jak mi pompa progowa padała, aż padla na amen. Palil jak był zimny, ale po nagrzaniu zero. Błąd miałem 4b90 z tego co pamiętam. Za niskie ciśnienie, ale to może być kupa innych problemów. Wklej błąd. Czujnik ciśnienia, czy za niskie ciśnienie. I najlepiej błąd z czegoś do BMW a nie uniwersalnego co nie poda kodu.

Tyle szczegółów napisałeś, że nie da się pomóc. Jaki silnik , rok. Tu musisz podać szczegóły skoro oczekujesz pomocy.

To w tym radiu, ktore nie wiem co to za radio, wszystko sie da wymienić, tylko trzeba poszukać cześci zamiennej i to przekrecic. Moze być że przekroczysz wartość radia, ale cieżko coś powiedzieć, skoro nic nie wiadomo. Do tego radio jest nie oryginalne. Znajdź co to za model i szukaj części.

Tak jest jak używa sie nie oryginalnego radia, bo do tej wtyczki nie ma pociągniętego stałego 12V. Jest takie co ginie po uśpeniu auto, czyli po około 15 minutach. Do zapalniczki też nie podpinaj pamięci bo też gaśnie, po wyjęciu kluczyka. W skrzynce bezpeczników z tego co na szybko pamiętam bezpiecznik F2, F3 i F4 sa zawsze podłaczone, tylko musiałbys sobie rozdzielacz kupić na odpowiednią wielkość bezpiecznika i podpiąć pamięć radia, chyba żółty kabel. Tylko sprawdź miernikiem czy na pewno F2 lub F3 lub F4 mają na stałe 12V.

W zabezpieczeniu wystają dwa plastiki, takie dwie wykałaczki :) jak wciszkasz zabezpieczenie, to powodują odsunięcie blaszek w poduszce. Wtedy następuje połaczenie. Popatrz na dwa piny w poduszce. Widać, że dochodzą do nich z jednej strony blaszki. żeby pominąć zabezpieczenie musiałbyś odsunąć te blaszki i wsadzić coś co je odizoluje od pinów. Wtedy zadziała i od razu będziesz mógł zmierzyć rezystancję poduszki.

Na 400 procent nie. Sprawdź w opcjach nawigacji co masz ze wersję i taką ściągnij. Tu masz wszystkie najnowsze mapy https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Zawsze możesz kupić swój kabel i samemu odczytać błędy. Jak dla mnie do samego czytania i kasowania błędów to najlepsza opcja. Wystarczy kabel, telefon z Androidem obsługujacy OTG oraz przejściówka z USB na złacze w telefonie. OTG ma praktycznie każdy telefon. Aplikacja bimmer-tool LITE darmowa lub jeśli chcesz wymuszać wypalanie DPF to płatna EXPERT. Niestety bez diagnozy i błędów za dużo nie da się pomóc.

Ja najpoerw bym obwinial głodniczkę i ją obwinial za za duże ciśnienie w układzie. Kwestia wykluczenia jak to zrobisz to już twoja sprawa. UPG zostawił bym na koniec. Załatw sprawę chłodniczki i potem test.

Na tym etapie bez sensu bylo robić ten test. Najlierw chłodniczka, potem test. Przynajmniej ja bym tak to robil. Skoro wywala płyn to znaczy że spaliny są w układzie.

Miernikiem polecam. Ma mieć 2-3Ohm . Lipa jest tylko tak że jak spojrzysz ns te piny to tam sa takie blaszki. Aby zmierzyć to te blaszki trzeba odgiąć, bo inaczej nie da rady. Dlatego sprawne zabezpieczenie wtyczek jest tak waźne. Ono sprawia, że poduszka jest podłaczona do instalacji. Najlepiej jak byś sobie na szrocie kupił sprawną wtyczkę z zabezpieczeniem i mierzył na jablach wychodzacych z tej wtyczki.

Też myślę, że przejdą na jedną aktualizacje rocznie.

Tak jest z tymi korektami.

Zapoceń, jak nie zrobisz to trudno. Nic mu nie będzie. Nie kumam czemu nie dolewasz płynu chłodzącego i co to ma do ciśnienia. Jak ma prawidłowo działać to ma być między MIN a MAX i tyle. Co do kluczyków to jak działa zamek to w razie awarii pilotów zawsze nim możesz otworzyć. Gorzej jak masz zamek zepsuty. Problemem pewnoe będzie sam moduł. Zajrzyj czy same wtyczki nie są zaśniedziałe od wilgoci. Ja bym jechał :)

Gdzie błedu nie ma? Podepnij pod komputer, taki do BMW. Nie uniwersalny i sprawdź wszystkie moduły. Nie tylko DDE i napisz kaki jest błąd, bo na 200 procent jest.

Dokładnie jak maniek napisał. Przy wpinaniu w poduszkę zabezpieczenie jest kluczowe. Jeśli nie jest całe i dobrze wpięte, to piny we wtyczce nie będą stykały sie z pinami w poduszce. Tym samym będziesz miał błąd. Rezystor jak wkładasz we wtyczkę nie potrzebuje tego zapięcia.

Ja to bardziej z ciekawości, chce rozkminić

Niby tak. Ostatnie auto z tym systemem wyjechało w 2016, więc do 2025 poeinni aktualizować. Przynajmniej tak było z mapami HIGH, professional i bussines. Tylko nie oszukujmy się, niwych map jest dużo rodzai i w pierwszej kolejności je będą altualizować.

Bardziej to sam wentylator. Jest bezpiecznik F88 jest on od rezystora dmuchowy. Miedzy rezystorem a wentylatorem nie ma już bezpiecznika do wentylatora

Utorrent Dodałem Route WEST 2022-1 i WAY 2021-3 na pierwszej stronie.

Katalogów na sieci pełno. Wpisz soedem ostatnich znaków VIN i znajdź numer wału https://www.realoem.com

Dodałem na pierwszej stronie mapy MOVE 2021