Jack79

W czerwcu PREMIUM nie wypuścili, ani nic na europe. ==================<-- Release 06.2021 -->================= NAVD_00003C29_255_007_120 = Road Map Argentina WAY 2021-2 NAVD_00005A02_255_006_105 = Road Map China JOY 2021 NAVD_000014C0_255_005_185 = Road Map India NEXT 2022 NAVD_00003C26_255_007_125 = Road Map India WAY 2021-2 NAVD_00003C27_255_007_105 = Road Map Israel WAY 2021-2 NAVD_000092A8_255_007_154 = Road Map Japan JOY 2021 NAVD_00003C21_255_007_095 = Road Map Middle East WAY 2021-2 NAVD_00003C22_255_007_100 = Road Map Northern Africa WAY 2021-2 NAVD_00008FCC_255_007_195 = Road Map Russia WAY 2021-2 NAVD_00003C25_255_007_115 = Road Map South America WAY 2021-2 NAVD_00003C23_255_007_090 = Road Map Southern Africa WAY 2021-2

Musisz szukać kogoś, kto się zna na BMW. Po kodzie widać, że tych czterech nie miało nawet sprzętu do diagnostyki BMW, więc ciężko, aby byli obeznani z silnikiem. No i tu kolejny problem. Twój post jest tak szczegółowy, że nawet nie wiadomo o czym piszemy, a szklana kula mi wysiadła. Silnik benzynowy i co dalej?

Tak w dokumentacji BMW wygląda schemat tych lusterek. Y5 to ludterko kietiwcy, Y6 pasażera. Schemat jak widać tyczy się 3 PIN lusterek. Wybrałem X3 2.0d, bo nie wiem jaki masz i jaki rok, ale myślę ze w lusterkach nic nie zmieniali. Na schemacie masz piny i kolory kabli RT to czerwony , BR brązowy, SW czarny itd. widać, że komunikacja LIN schodzi się w jeden kabel.

Kkx podziwiam cię, że jeszcze dajesz się wciągać w te głupie dyskusje. Naucz się odpuszczać, po pierwszym poście wiedziałem, że to będzie bez sensu przepychanka. Pomogłeś tu wielu osobą, ale nie zawsze i wszystkim się da. Projektów M57 i N57 jest wiele, wystarczy użyć googla i poczytac ile to roboty. Recepta jest prosta, kupić silnik i wsadzić go do auta. Skoro kolega ma kogoś, kto to robi za grosze, to ten temat jest kompletnie zbędny. Jak już wszystko zostanie zrobione to chętnie poczytam tutorial co i jak i za ile wyszło. Jakie problemy trzeba było rozwiązać i jakim kosztem. Chociaż koszty przy takich projektach to drugorzędna sprawa. Temat fajny i jak jakieś problemy po drodze wyskoczą to jkajl71 i jego mechanik zapyta jak go rozwiązać i wtedy można pomóc. Na tym etepia bez sensu pyskówka.

Co do sygnału LIN to wygląda to tak: Network diagnostics: Network voltage in passive mode should be: close to Ubat. Active mode: <1,0V. To check BUS driver of the device, which is network-disabled (to check, if it does not load BUS line) – connect BUS connector via a resistor (1 .. 33 KOhm) to +12V. The voltage on BUS pin has to be close to +12V. Czyli prawie miałem racje. Wpisz w google LIN BMW i poczytaj. Jest trochę materiałow. Co do pinów w lustetku. To są trzy, ponieważ na: PIN 1 jest LIN PIN 2 12V zasilanie PIN 3 MASA Tak to wygląda na schemacie, czyli na odwrót pooznaczałeś sobie piny. U ciebie w pomiarach pin 2 i 3 mają zasilanie. Pin1 to masa.tak mi się wydaję z twojego opisu. Ciężko jak samemu się tego nie robi. Ja bym się dobrał do płytki do której wchodzi taśma w lustetku. W tych autach to połączenie taśmy z płytką najczęściej jest uszkodzone przez zalanie.

Ale to tak ma być z tego co wiem, że na komunikacji jest napięcie. Z tego co czytałem i pamkętam to na LIN jest chyba 12V, czyli z aku podczas braku komunikacji. Gdy jest komunikacja napięcie spada chyba o 1V. Te zmiany to dane. A z drugiej strony nie masz na komunikacji 12V? Jak zacząłeś temat to już sam sie zacząłem zastanawiać, ale wedługnie do przesyłu danych zawsze musi być jakieś napięcie.

No to teraz skleć te instrukcje krok po kroku, bo jesteś na bieżąco. Dużo jest pytań, a mało odpowiedzi. Zawsze przyda się taki tutorial.

Cisza na te chwilę.

Zalany moduł od czujników cofania bardzo często takie rzeczy robi. Od niego bym zaczął, chyba że nie masz czujników cofania. Jest w bagażniku za tapicerką po stronie pasażera, pod tylną lampą. Woda przez uszczelkę lampy wpada.

Co ci jeszcze w aucie nie działa a powinno. Masz czujniki parkowania lub BT przez MULFA?

Co do lusterka, to nie było lusterek fotochrom nie podgrzewanych. Czy mówimy o lusterkach tych mniejszych, czy większych po 2010? Upewnij się czy kupujesz na pewno foyochrom. Wtyczka platikowa 4 piny z tyłu lusterka. Zwykłe lusterka mają dwa kabelki na wsuwki. Lusterko fotochrom to mniejsze, można poznać po grubej obwolutce na około. Zwykłe mają chudszą. Najważniejsze aby lusterko fotochrom nie miało brązowych plam, bo takie to se w budy można włożyć. Ma być białe na całej owierzchni. Co do gałki to ściągasz starą, wkładasz nową. Tutoriali jak, jest cały internet.

Po tym co wkleiłeś to tylko wiadomo, że w aucie siedzi COMBOX, bo to jest wersja firmwaru COMBOX. Jesteś nie w tym miejscu, żeby widzieć jakie masz mapy. Wejdź w opcje nawigacji. Pewnie bedą mapy PREMIUM

Pytanie, ile tego oleju tam masz? W dolocie zawsze troche go będzie. Co do tego, że sie poci, to wymień uszczelki na połączeniach. Numery części znajdziesz np. na realoem.com . Odma niby nie jest dostepna, ale można kupic na allegro zamiennik. Ostatnio wymieniałem u siebie w N47 143KM. Stara była dużo mniej elastyczna. Nowa firmy VAICO i chyba tylko ta firma robi. Nie wiem czy przypadi do 184KM, ale w aukcjach masz opis do czego podejdzie.

Bardziej bym się skupił na uszkodzonym kablu od akumulatora do skrzynki z bezpiecznikami. Podpinałeś pod kompa do bmw. Co on mówi?

Link do EUROPE EVO 2021-2 na pierwszej stronie.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Wpisujesz VIN, szukasz pompki, której potrzebujesz, zamawiasz po numerze

Działały bsz problemu. Ale te już są wiekowe, ale powinny iść. Spróbuj nowsze 2020 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Do VO NCSEXPERTEM, tam gdzie masz listę wyposażenia. Masz dodać +TELD. Wpisz w google. Jest pełno tutoriali jak dodać FA programem NCSEXPERT.

W maju nie wyszła.z nowości majowych na EUROPE jest tylko mapa EVO 2021-2, ale nikt jeszcze nie udostępnia jej.

Nie

Przecież tam nie ma żadnej filozfii. Sprawny ICOM, zasilacz do podrzymania auta i WINKFP, jeśli tylko CIC będziesz robił i po sprawie. Jak pisałem mi zrobił najtańszy chłop posiadający sprzęt.

No to sobie odpowiem. Nic nie trzeba spuszczać. Wymontowałem obudowe filtra powietrza, odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy oraz zdemontowałem rurę od IC do klapy gaszącej. Następnie: - demontujemy wentylator (jeden wkręt oraz jeden zaczep) - odkręcamy dwa wkręty na rogach chłodnicy u góry - odkręcamy przewody od skraplacza oraz jeden wkręt pomiędzy tymi przewodami. - odchylamy chłodnicę i wyciągamy skraplacz - wyciągamy tone liści, piachu i całego syfu - montujemy w odwrotnej kolejności. Skraplacz sam wskakuje na miejsce. Gorzej z chłodnicą bo jest na przewodach, więc ciężko ją odpowiednio wcisnąć, ale po 10 minutach walki wchodzi na miejsce. Czas pracy za pierwszym razem koło 1,5h. Dodatkowo wymieniałem pasek, napinacz i rolki przy okazji. Nastała cisza przy odpalaniu.

Każdy z ICOMem ci to zrobi. Szukaj kogoś kto programuje BMW. Kwestia tylko kasy za jaką ci to zrobi. Jak dzwoniłem parę lat temu po firmach/ludziach to rozpiętość była spora od 300 do 1000zł. Wybrałem najtańszą opcję.

Czy ktoś wymieniał i wie, czy niezbędne jest wyjęcie chłodnicy i spuszczenie płynu chłodzącego silnika do operacji wymiany skraplacza w silniku N47. Tak mówią materiały BMW. Czy może wystarczy odchylenie jej?

Według mnie to nic nie pomaga z doświedczenia z moim dieslem. Czyściłem je włączajac auto tylko na preparacie. W E46 masz pompę progową, wiec wpinasz się przed nią i odpalasz silnik tylko na preparacie bez diesla.spokojnie możesz wlać na rezerwie i odpalić auto. Ale nie spodziewaj się niczego wielkiego :)