Jack79

Co ci jeszcze w aucie nie działa a powinno. Masz czujniki parkowania lub BT przez MULFA?

Co do lusterka, to nie było lusterek fotochrom nie podgrzewanych. Czy mówimy o lusterkach tych mniejszych, czy większych po 2010? Upewnij się czy kupujesz na pewno foyochrom. Wtyczka platikowa 4 piny z tyłu lusterka. Zwykłe lusterka mają dwa kabelki na wsuwki. Lusterko fotochrom to mniejsze, można poznać po grubej obwolutce na około. Zwykłe mają chudszą. Najważniejsze aby lusterko fotochrom nie miało brązowych plam, bo takie to se w budy można włożyć. Ma być białe na całej owierzchni. Co do gałki to ściągasz starą, wkładasz nową. Tutoriali jak, jest cały internet.

Po tym co wkleiłeś to tylko wiadomo, że w aucie siedzi COMBOX, bo to jest wersja firmwaru COMBOX. Jesteś nie w tym miejscu, żeby widzieć jakie masz mapy. Wejdź w opcje nawigacji. Pewnie bedą mapy PREMIUM

Pytanie, ile tego oleju tam masz? W dolocie zawsze troche go będzie. Co do tego, że sie poci, to wymień uszczelki na połączeniach. Numery części znajdziesz np. na realoem.com . Odma niby nie jest dostepna, ale można kupic na allegro zamiennik. Ostatnio wymieniałem u siebie w N47 143KM. Stara była dużo mniej elastyczna. Nowa firmy VAICO i chyba tylko ta firma robi. Nie wiem czy przypadi do 184KM, ale w aukcjach masz opis do czego podejdzie.

Bardziej bym się skupił na uszkodzonym kablu od akumulatora do skrzynki z bezpiecznikami. Podpinałeś pod kompa do bmw. Co on mówi?

Link do EUROPE EVO 2021-2 na pierwszej stronie.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Wpisujesz VIN, szukasz pompki, której potrzebujesz, zamawiasz po numerze

Działały bsz problemu. Ale te już są wiekowe, ale powinny iść. Spróbuj nowsze 2020 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Do VO NCSEXPERTEM, tam gdzie masz listę wyposażenia. Masz dodać +TELD. Wpisz w google. Jest pełno tutoriali jak dodać FA programem NCSEXPERT.

W maju nie wyszła.z nowości majowych na EUROPE jest tylko mapa EVO 2021-2, ale nikt jeszcze nie udostępnia jej.

Nie

Przecież tam nie ma żadnej filozfii. Sprawny ICOM, zasilacz do podrzymania auta i WINKFP, jeśli tylko CIC będziesz robił i po sprawie. Jak pisałem mi zrobił najtańszy chłop posiadający sprzęt.

No to sobie odpowiem. Nic nie trzeba spuszczać. Wymontowałem obudowe filtra powietrza, odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy oraz zdemontowałem rurę od IC do klapy gaszącej. Następnie: - demontujemy wentylator (jeden wkręt oraz jeden zaczep) - odkręcamy dwa wkręty na rogach chłodnicy u góry - odkręcamy przewody od skraplacza oraz jeden wkręt pomiędzy tymi przewodami. - odchylamy chłodnicę i wyciągamy skraplacz - wyciągamy tone liści, piachu i całego syfu - montujemy w odwrotnej kolejności. Skraplacz sam wskakuje na miejsce. Gorzej z chłodnicą bo jest na przewodach, więc ciężko ją odpowiednio wcisnąć, ale po 10 minutach walki wchodzi na miejsce. Czas pracy za pierwszym razem koło 1,5h. Dodatkowo wymieniałem pasek, napinacz i rolki przy okazji. Nastała cisza przy odpalaniu.

Każdy z ICOMem ci to zrobi. Szukaj kogoś kto programuje BMW. Kwestia tylko kasy za jaką ci to zrobi. Jak dzwoniłem parę lat temu po firmach/ludziach to rozpiętość była spora od 300 do 1000zł. Wybrałem najtańszą opcję.

Czy ktoś wymieniał i wie, czy niezbędne jest wyjęcie chłodnicy i spuszczenie płynu chłodzącego silnika do operacji wymiany skraplacza w silniku N47. Tak mówią materiały BMW. Czy może wystarczy odchylenie jej?

Według mnie to nic nie pomaga z doświedczenia z moim dieslem. Czyściłem je włączajac auto tylko na preparacie. W E46 masz pompę progową, wiec wpinasz się przed nią i odpalasz silnik tylko na preparacie bez diesla.spokojnie możesz wlać na rezerwie i odpalić auto. Ale nie spodziewaj się niczego wielkiego :)

Ten wskaźnik jest bardzo nie precyzyjny. Ma być pion. Precyzyjnie temperaturę sprawdzisz w ukrytym menu. Test chyba 7.0. Instrukcja jak uruchomić test. https://e46garage.pl/ukryte-menu-serwisowe-obc-w-zegarach-e46/ Jak nie trzyma pionu to do wymiany termostaty oba. Główny polecam z ASO, bo jest pełno na allegro co nie działają.

Czerwone wejście jest od światłowodu.

Tu masz zawsze najnowsze mapy, ROUTE też. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Odczytać błędy programem INPA lub ISTA.

Ten platikowy korek jest tylko do osłony. Pierwszy mechanik ma rację. To jest jak zawór w kole. Jak wciszniezz bolec po odkręceniu platikowego korka to dopiero uleci czynnik. Jak chcesz zobaczyć czy nie masz w układzie zero czynnika to wciśnij bolec w zaworze. Jak syknie to coś tam jest. U siebie w E87 silnik N47 będe zmieniał skraplacz. Po uzeupepnieniu klima działałą dwa miechy. Pomimo kontrastu nie widać było wycieku. Pojechałem na sprawdzenie nieszczelności azotem. Chłop nabił i czujnikiem sprawdził że uszczkodzona jest chłodnica klimy. Teraz tylko szukam czy do wymiany jej niezbędne jest wyjęcie chłodnicy i spuszczenie płynu chłodzącego, czy da rade wyjąć skraplacz bez tego.

Jak dobrze wszystko złożysz i wymienisz wszystkie oringi na prawidłowe, olejo odporne to będzie sucho. No i oczywiście nakładać silikon w tym miejscu to błąd. Jest zbędny i powoduje pocenie się. Mechanik mi tak to właśnie uszczelnił :duh:

Zanim zaczniesz wymieniać to zobacz czy masz tam takie bolce w środku wystające, ktore powinny trzymać kluczyk. Jak ktoś go wyszarpnął, zamiast kliknąć, żeby wyszedł to mogły nie wrócić do odpowiedniej pozycji do włożenia kluczyka i teraz wypada.

Napisz dokładnie gdzie. Tam gdzie idą kable od podświetlenia rejestracji po stronie pasażera? Jeśli tu to uszczelnij lampę.

Zakoduj pod swoje auto. NCSEXPERT i zakoduj IHKA pustym plikiem man lub zakoduj do ustawień defaultowych.