Jack79

Nie zaszkodzi. AUC ma trzy piny jak na schemacie. Sprawdź bezpiecznik F6 oraz jak to nie pomoże czy masz przejście do JBBF na wtyczkę X14271 pin16 z pinu 3 wtyczki od AUC ( żółty kabel). Więcej nic nie powinno być zepsute) Nie wiem jaki masz JBBF. Możesz to sprawdzić np INPA z jakim modułek się łączysz do odczytania błędów jbbf70 czy jbbf87 Jbbf70 Jbbf87

Z Polskim to będzie problem, bo wszyscy za płytę chcą kasę. Na chomiku jest wersja z Polskim, ale bez lektora. Podobno działa. Map BMW już nie aktualizuje, więc ostatnia wersja to Professional 2019. Linków hest tu pełno. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Nic więcej się nie stanie.

Wylałeś wodę, która dostała się też prawdopodobnie do zamkniętej przestrzeni bagażnika? Wyjmij dwa korki od spodu i zobacz czy tu nie ma jeszcze ze dwoch litrów wody. Tu masz linka o co chodzi. Ja swoje wyjąłem najźdżając tylnymi kołami na krawężnik. Wody było bardzo dużo. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=36211

W opcjach nawigacji. Tam masz wersje map. Jak już będziesz wiedział jaką masz to ściągasz odpowiednią. Nie da się przejść z np. PREMIUM na WAY. Potrzebny ci będzie jeszcze kod FSC, chyba że ktoś wrzucił już kiedyś kod na zawsze.

Ja nie zauważyłem zmiany w jeździe przy zaślepionym EGR, oprócz check engina. Zwykłym programem do diagnozy będziesz musiał do czasu zagrzania auta cały czas kasować checka, bo wtedy EGR działa. Dopuszcza spalin, żeby auto szybciej się nagrzało. Jak już był ciepły to check mi nie wyskakiwal. Żeby całkowicie usunąć problem z ikonką check musisz modyfikować soft DDE. Inny kabel i edycja oprogramowania. Tu masz np. napisane jak to usunąć. https://www.ecuedit.com/egr-off-on-bmw-320d-dde3-t2092

Bezproblemowo to CIC przełożysz jeśli chodzi o navi. Ale funkcjonalność tego w dzisiejszych czasach trochę lipa, a koszt to jak sam będziesz robił, to cena gratów myślę koło 2000zł, może wiecej. Nowsze NBT to już pewnie bliżej 5000zł, no i więcej problemów z montażem :( niektórych modeli pasuje z niektórych nie. Poczytaj popatrz co chcesz, bo już dużo w tych autach było przerabiane. Zrobić się da sporo.

U mnie w tym samym silniku z 2003 roku od razu wywala CHECK ENGINE, także bez modyfikacji softu DDE przez tunera zawsze będziesz miał ikonkę silnika na desce rozdzielczej. Przy okazji zwiekszania mocy najlepiej usunąc EGR :)

Kompletnie nie napisał czym jeździsz. Jakie lampy. Wszystko mozesz dolozyć, kwestia kasy i zabawy. Zobacz w galeii, auto Kudlaty. Mocno doposażał w fotele z serii F2x, kiere podgrzewaną z Z4 chyba i wiele innych. Radio zależy czego oczekujesz. Funkcjonalnosci to android, jak ma być oryginał BMW to możesz wsadzić wszystko tylko im nowsze tym grubsza kasa.

Nie wiązałbym sprawy uszkodzonego sterownika/świecy z tymi naprawami. Jedyna opcja to, że javelek ci przecieli od idący od sterownika do drugiej świecy. Ale to sprawdzisz sobie pomiarami. Świec nie wykręcasz. Odpinając stetownik, masz dostęp do świec przez wtyczkę duża. To jakbyś miał świece w ręku. Co do zamienników, nigdy ich jeszcze nie rozbierałem, ale ludzie wstawiają i działają. Tylko kup idpowiedni do N47. Co do naorawy to ja kasuje 100 zł za naprawę, wysyłki są po twojej stronie. Mój N47 sterownik naprawiłem ponad 4 lata temu, zaraz po kupnie auta, do tej pory na nim jeźdzę. Zero błędów, także polecam. Sterownik jest oryginalny z 2009 jak auto, aięc ma już 12 lat i śmiga.

Obmierz. W N47 dojście do sterownika świec jest super. Przykręcony do obudiwy filtra oleju. Wystarczy wyjąć tylko rurę od IC do kolektora ssącego. Jak będziesz miał na zewnątrz sterownik to obmierzysz muernikiem zarówno świece, jak i sterownik. W przypadku uszkodzrnia sterownika taki błąd mogę naprawić. Pomiar już wiele razy pisałem jak ma wyglądać, ale powtórze:) Miernik na piszczenie lub mierzenie oporu. Dobre świece po przyłożeniu masy do silnika a plusa do czubka świecy mają do 5 ohm. Jak nic nie, pokazuje świeca do wymiany. Świece można obmierzyć też przez te dużą wtyczkę od sterownika. Piny 1234 we wtyczce 1234 pinowej to kolejne świece. Częściej pada tu sterownik. Najczęściej pokazuje błąd 4 świec. Żeby go obmierzyć wyjmujemy go. Miernik na piszczenie i po przyłożeniu minusa do pojedynczego gniazda sterownika, a plusa do pinów dużego gniazda od 1 do 4 powinny być identyczne wyniki w zakresie 400-700. Jak nic nie pokaże sterownik do naprawy lub wymiany. Mechanik musiałby ci uszkodzić jeden kabelek z pinu 2 z dużej wtyczki żeby to byla jego wina, wiec raczej nie możpiwe.

No niestety w M47 na pewno będzie ciekło. Ja robiłem przy zmianie oleju, więc dawałem nową uszczelkę. Zrób przy zmianie i nie będziesz miał dylematu. Podkładka jest miedziana, więc teoretycznie na raz bo się odkształca. P.S. nie zauważyłem podpisu, że 143KM. Masz N47.

Jak jest 10 letni to tak.

12V to już niestety kiszka. Nie masz co dumać. Masz stary akumulator i tyle.

Jaki silnik? M47 czy N47. M47 odkręcasz bagnet. Jedna śruba wkręcona u góry bagnetu do kolektora ssącego. Odpinasz jak coś masz do rurki dopiętego. Ciągniesz i tyle. Spuśc olej przed. N47 jest trochę więcej roboty, bo trzeba wyjąć rurę od IC do kolektora. Wykręcić sterownik świec. I pod nim jest śruba od bagnetu. Odpinasz co jest przypięte do bagnetu. Wyciągasz rurę.

Tu chłop składa i rozkłada takie lusterko

Niestety nie ma innego sposobu i nie ma zestawów naprawczych. Jak chcesz rozłożyć to najlepiej odgiąć te rurkę do góry, żeby sprężyna wyszła. Tylko wcześniej skompresuj sprężynę, żeby cię nie zabiła. Ponowne złożenie w drugą stronę, tylko trzeba dobrze zabezpieczyć te tuleje na której jest sprężyna. Gdzieś tu widziałem, że ktoś stosował pierścień segera. Jak znajdę linka to wstawię

Rano nie odpalać, tylko zobaczyć ile ma Volt. Bierzesz miernik w dłoń i mierzysz.

Dodałem ma pierwszej stronie nowe mapy LIVE 2021-2 https://mega.nz/file/yNIEWBDZ#LhcbLkaiVHhGsJGjSqoZSsNU-wpzAoLtncUTfBNHIss

Raczej z akumulatorem. Jak postoi przez noc to ile ma V? Taka trasa co jeździsz spokojnie wystarczy. Ja swoim struclem E46 w dieslu robie może 3km dziennie teraz od ponad dwoch lat. Ruszam go żeby go straż miejska nie odholowała :D Nic akumulatorowi nie jest. Nie doładowuje go i śmiga bez problemu. Także twoje 24km to luzik. Poza tym masz apke bimmee-tool, która zrobi ci logi z ładowania. To sobie zobaczysz co się dzieje z ładowaniem.

Mniej wiecej tak. Rób jak mówią instrukcje do CIC.

Pojawiła się wersja 2021-2ap WAY. Zaktualizowałem link na pierwszej stronie. Na te chwilę jest tylko na mega i zajmuje koló 15GB. https://mega.nz/file/hQZxAAIa#VtjTcfJ8KWiQuEi5RsPim0X97G3bDxNSHn3agvpWuCc

Żadna. Masz mapy Motion? T6tzeba to zaprogramować, podłaczając pod kompa. Wpisując w google znajdziesz sporo informacji.

Jak jest stopień naładowania poniżej 40 procent to auto i informuje cię że aku pada i przestają działać światła powitalne itp. Wedlug mnie w tym aucie to on już nie pośmiga. 14,7V to jest na odpalonym a na zgaszonym po powiedzmy 30 minutach stania? 12,6V to bardzo dobrze, 12V to już lipa.

Właśnie czytałem, że w oryginały da rade wepchnąć te spreżyny wyrzucajace, ale nie podniosą klapy. Znowu zamienniki mocniejsze są dłuższe i nie da się w nie wepchnąć sprężyn. Gdzieś na forum UK, ktoś szukal jak to wykonać w E88.