Jack79

To chyba prościej będzie ten rezystor wstawić. Ja testowałem rezystory na klemie pirotechnicznej. 2 Ohm do 3 ohm działa bez problemu. Moze być też coś pomędzy.

Mam ten element tak samo sprawny i 300zł w kieszeni:) No i w M47N ponad 24 miesiące już u mnie siedzi, czyli po gwarancji:)

Sprawdzasz jakimś badziewiem, zamiast programem do BMW. Podlacz pod INPA lub cos nowszego

Glupoty piszesz Wujek. Do tej pory narawiałem dwa takie i oba działają. Wcześniej były błędy w INPA, po naprawie wszystko OK. Jeden w moim N47 a drugi u znajomego. Usterka jest taka sama jak w sterownikach do M47, czyli urywające się druty od płytki do PINow. Oba sterowniki po naprawie śmigają prawie dwa lata. Zawsze warto rozebrać i zobaczyć co się zepsuło zanim bez sensu wywali się koło 400 zł. Nie mówie że wszystkie da się naprawić, ale wszystkie które rozbierałem miały oderwane druciki i po naprawie działają. Bez tóżnicy czy są od m47 czy n47.

Zamęczyłeś automat wrzucaniem na swiatłach na P. Tego się nie robi!!! Poczytaj sobie na necie jak używać automatu.

Według mnie powinno być git. Opony są węższe, a ich obwód jest o 19mm większy niż dedykowanych 205/55R16. Więc ciut więcej, ale nie ma katastrofy. Felgi 8x18 przy ET35 to praktycznie maks co się mieści bez ocierania. Fajnie powinno wyglądać.

Dlatego podczas procesu wywalania DPF potrzebny jest ktoś kto ci ogarnie kompa. Najczęściej tuner podczas modyfikacji softu wywala ci z niego DPF oraz podnosi moc przy okazji grzebania.

Oryginalnie wyjezdzał na takich. Także będzie git. Do e87 takie stalówki dawali w fabryce. 7JX16 ET:44 61/2JX16 ET:42 Będzie to kijowo wyglądało, bo będą mocno schowane, lepsze były by z ET 30 przy takiej szerokości. Opony będą ok do tej felgi.

Warto! Nawet jak zamykasz drzwi to jest przyjemniejszy dzwięk. Zoba mówi że muza dużo lepiej gra. Mi słoń na ucho nadepnął więc za dużej różnicy nie słyszę, dlatego u siebie w e46 nie robiłem:)ale teraz się zastanawiam ze względu na same zamykanie drzwi:)

Sam znaczek jest klejony. Sam mam w nienajlepszym stanie, ale nie chce mi się z nim walczyć. Dobrze jest go pogrzać to lepiej odejdzie Filmik jak zołty się męczy

A zniknęły ci te błędy świec? Bo jak nie to do wymiany narawy sterownik świec.

Przy świecach zawsze zaczynasz od modułu. Tu nie ma znaczenia czy masz błędy wszystkich świec czy jednej. Zależy który kabel w sterowniku się odlutował. Wyciągasz sterownik na stól i mierzysz zwykłym miernikiem. Piny od 1 do 4 to kolejne śwuece i powinny mieć identyko wartości. Z miernika przykładasz do nich minus z tego co pamiętam. Do pojedynczej wtyczki przykladasz plus znaczy czerwoną sonde. Lub na odwrót. W zeszłym roku gdzieś tu opisywałem jak to pomierzyć, więc już trochę nie pamiętam. Jak czegoś nie będziesz wiedział to pisz.

Poradnikow jest pelno. Filmiki na youtubie. Co innego poczytać, co innego kleić:) ja sie w e87 namęczyłem ostro.

Dlatego masz tam takie siteczko:) Ale e46 mam ponad 6 lat, raczej rzadko inwestuje w coś lepszego na szybę i nigdy nie czyściłem tego sitka. Pompka też cały czas oryginał. Co do wpływu na lakier to się nie wypowiem, ale myślę, że gófna mew, soki z drzew i sól z ulic robią mu dużo gorzej niż płyn z biedy. W końcu prezydent tam kupował! Poczytałem o płynie z biedronki. Brudził lakier i trzeba było korzystać z pasty lekko ściernej, ale to było w czerwcu 2014

Nic ci nie zrobi. Jedyna różnica to że te za 30 zł ładnie pachną i ktoś musi opłacać tych prezesów shella i bp :D . Letni płyn w zeszłym roku zamarzł mi w e46, to pojechałem do podziemnego garażu, żeby odmarzło i tyle. Nalałem zimowego. Nic od tego nie popękało ani nic się nie popsuło. Wiadomo, każdy kupuje co tam chce, ale kolega się pyta jaki będzie u niego działał. Odpowiedz jest jedna każdy:)

To jest z tym jakiś problem? Ja leje taki z lidla po chyba 4 zł za 5 litrów letniego, a może i taniej i nie miałem nigdy żadnego problemu. P.s. Wez to edytuj, co pisałeś, bo ciężko się to czyta. Taki przycisk edytuj masz na poscie po prawej u góry.

Jager tu masz foty jak to wygląda na takich felgach przy oponach 225/45r17. Wygląda klasa i koleś pisze że nie trze. Kolega tu też pisał że jest ok. https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/cars.asp?mode=ShowData&C_ID=63156 Gelu nie napisałeś szerokości felgi. Na przod i tył identyczne?

Te to spokojnie wejdą. Będą o 13 mm głębiej schowane od 8jx17.

Bo to fele z e90, do e87 wchodzą pięknie na równo z błotnikami. Jak przód wejdzie 225/45 to tył pewno też. Skoro góral mówi ze ma takie to git. To chyba bedzie najtańsza opcja, bo najpopularniejsza.

Ogólnie to na taką szerokość, zakłada się 225/45, ale jest spore ryzyko że będzie ci tarło o nadkole przy ET34. Ja bym wziął 205/50 wtedy będzie naciąg i powinno być git. Ewentualnie jakieś 215. Moim zdaniem przy 225 będzie tarło.

Potwierdzam słowa kolegi. Jak spytasz się o VIN, rozmwowa się kończy albo następuje atak typu "a co Pan myśli, że ja wiem z jakiego to auta". Warto reanimować swój silnik, wtedy wiesz co w nim siedzi i że nie dałeś zarobić jakiemuś bucowi, który wciska gów no, aby tylko zarobić.

Nowy z allegro buhahaha :D To tak jak byś sobie kupił kota w worku. Od razu rozbierasz "nowy silnik" i ladujesz w niego tyle samo kasy co w remont tego. Ostatnio mam trochę do czynnienia ze sprzedawcami części używanych, bo próbuje od pół roku kupić lusterka do e87 jak w podpisie. Dobrego słowa o nich nie powiem. To krętacze, oszuści i amatorzy. Nie wiedzą co sprzedaja, anglik czy europa bez znaczenia, składane są wszystkie, tylko że ręcznie, a nie elektrycznie. Jak do nich dzwonisz to powiedzą wszystko, abyś kupił część. Oddanie nie pasującej częsci kończy sie nie odbieraniem telefonu. Od handlarzy z allegro to bałbym się kupić silniczek do wycieraczek, a co dopiero silnik do auta. Kolega bardzo dobrze zrobił, że swój remontuje, skoro nie jest szrotem. Lepszego i tak by nie kupił.

Z przodu z tymi felami to już przesada:) idealny zestaw na krawężniki:) Ładne autko. Ja polecam na hamulce klocki ATE ceramic albo Textar pro, aby były ceramic. Hamuje jak hamowało, ale za to zapomniałem co to brudne felgi. Teraz wycztszcze kurzu i tyle. Wcześniej mycie raz w tygodniu i cały czas brudne.

To albo padł ci w innym kole albo to kwestia pierścienia ABS, który rdzewieje i powoduje że czujnik jest za blisko pierścienia niszcząc go. Rozwiązaniem jest kłopotliwa wymiana poerścienia albo podłożenie podkładki pod czujnik,żeby oddalił się od pierścienia. Najważniejsze to podłączyć pod kompa żeby wiedzieć o które koło chodzi.

Jak nie będziesz miał gdzie podłaczyć sygnału z obrazu to na mk4 nie będzie ci wyświetlało nic. Z tego co wiem musisz mieć tuner tv w samochodzie.