Jack79

A jaki zaleca castrol? Na stronie castrola jest dobierz olej. Jest ilość jaką zaleca. Kupujesz Castrol EDGE Titanium FST C3 5W-30 4,25 litra. Kupujesz 5 litrów i masz na dolewki jakby co.

Znajdz sobie w sam naorawiam e46 jak go idpowietrzyć, bo to nie jest takie hop siup, jak w innych autach. Ja zawsze leje G11 niebieski do BMW.

Trzeba wykodować to np. NCS Expert. Instrukcji jest pełno, wystarczy wpisać w google bmw kodowanie maty zajętości pasażera i wybrać instrukcje która trafia do ciebie. Tu jest np taka pirwsza z brzegu http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=128864

Wpisz sobie w google "e46 głośny panel klimatyzacji" lub buczenie panelu klimatyzacji. Będziesz miał lektury na długie wieczory. Ta usterka mnie jeszcze odpukać nie złapała.

Goral ta kratka każdemu w końcu pęka w tym miejscu. Moja zeszłej zimy tak samo pękła w tym samym miejscu. Co do tego odgłosu to w lanelu klimy jest wiatraczek i to on ci tak burczy po wyłączeniu silnika. Rozbierz panel i wyczyść go sobie. On jest za tą kratką po stronie kierowcy z tego co wiem.

Git, dobry warsztat wybraleś:) to teraz szykuj się na grubszy wydatek:)

Kompletny rozrząd to oni wymienieli w 2% aut, jak pojechałeś i dzwonił jak głupi, a tak to jak kolega napisał napinacz i wypad.

Wszyscy jeżdżą do Luzina. Daleko nie masz. Koleś ma same pozytywy, chociaż ja u niego nigdy nie byłem.

Jak wstawia się opornik zamiast poduszki, to powinien mieć on wartość 2-2,5 ohm. Ja próbowałem z 2,2 ohm i było ok. Błędu nie było. Co prawda chodziło o klemę pirotechniczną, ale poduszki mają taką samą rezystancje.

Kolega post wyżej wkleił zdjęcia jak to wygląda. Felga rial x10 ma takie same parametry czyli 7x16 i ET31. Twoja opona bedzie trochę niższa, bo ma wysokość 55. Napisał, ze przód trochę wystaje, a tył spoko się chowa.

Wkładasz usb ze swojego kabla do przejsciówki na micro usb i do telefonu. Odpalasz apke i juz dziala. Jak podlączysz kabel to telefon sam cue zapyta czy odpalic program. Prosciej juz nie mpze byc

Z tym prawdziwym przebiegiem to tu pewnie nikt do końca nie jest pewien, bo nikt nie napisał, że ma auto od nowości.

Ja w zeszłym tygodniu wyklejałem żonie drzwi BMW E87 "jedynki" CTK Premium 2,2 mm http://www.caraudiosklepy.pl/ctk-premium-22-pack-15szt-278m2-mata-tlumiaca-p2139.html Kupiłem całą paczkę 15 arkuszy za 300 zł w lokalnym sklepie. Na jedne drzwi poszlo mi 6 arkuszy. Wykleiłem środek, zewnątrz i tapicerkę. Początki były ciężkie, ale w miarę nabierania doświadczenia szło coraz lepiej :D nie mam porównania, ale maty są spoko :D

Z drzwi kierowcy nic nie trzeba ciągnąc. Tam wszystko jest, ale jeszcze sprawdze. Dwa sygnały ciągniesz do pasażera i przepinasz piny.

Ta druga. Ta pierwsza jest do 5 pinowych lustetek, a ta druga do 3 pinowych. Ta do 3 pinowych obsługuje już wszystko.

Dokładnie tak. Po stronie kietowcy jest bez problemu. Do pasażera trzeba przerabiać. Wtyczki są te same. Także wersja trudniejsza ale tańsza przerobienie instalacji w drzwiach, tej która jest. Wersja droższa za około 200 zł, bo tyle kosztuje nowa instalacja drzwi pasażera. Wywalasz całe okablowanie w drzwiach pasażera i kładziesz nowe. Kodowanie i wszystko śmiga. Dodatkowe info ode mnie. Lusterka z E90 nie pasują do E87 jak to piszą na allegro, bo tak samo wyglądaja. Lustetka z E87 nie pasują do E81 bo takie glupoty tez pisza. Sprawdzilem osobiscie:(

Po stronie kierowcy nic nie trzeba robić oprócz kodowania. Po stronie pasażera trzeba dociągnąc dwa sygnały. Zasilanie może być każde jakie znajdziesz lub po bożemu ze skrzynki bezpieczników oraz sygnał z modułu FRM. To dociągasz na odpowiednie piny do drzwi. Co do kabli w samych drzwiach to są dwa wyjścia, albo kupujesz w ASO lub używaną wiązkę całych drzwi do wersji z lusterkami 3PIN albo przerabiasz tą co masz przekładając PINY we wtyczce przy lusterku i przy drzwiach. Twój wybór. Jak masz kogoś kto posiada lusterka zforum to kupuj od razu. Sprzedawcy na allegro to oszuści i amatorzy, którzy chcą tylko sprzedać. Potem nie odbierają telefonu a ty się bujasz z lusterkami, które ci wcisneli. Od pond roku próbuje kupić takie do E87 i są albo za cenę nowych z ASO albo angole. Jeżeli lusterka mają fotochrom to są zawsze składane. Reszta się zgadza z tym co klega wyżej napisał. Nie jetem do końca pewien, ale wydaje mi się że nie będą one działały na module z przyciskami szyb bez opcji składania lusterk. Na 90 procent te przełączniko też trzeba wymienić.

No to ciekawe co teraz:) Podłącz pod kompa może coś pokaże.

Chockie nie napisałeś najważniejszego. Jakie ET ma ten twój zestaw? Szerokość felg bez ET to jak byś nic nie podał. Ja w e87 jeżdze na 8,5 szerokości felgi i 245 szerokości opony, co nic, nikomu nie powie. Tomek jak wrzucisz dystans to koło przesunie się na zewnątrz i będzie git. Tylko dochodzi koszt dystansów z dłuższymi śrubami.

Oblukaj sobie tu. Wpisz VIN i szukaj wtyczki która cię intetesuje. Znajdziesz wszystko, łącznie z kolorami i grubością kabli. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

W jedynce ET 20 jakby było to felgi wystawały by za błotnik po 3 cm:) to jest styling 261 felga węższa ma ET49 szersza ET52. Wątpie aby to u ciebie weszło i nie obcierało od wewnętrznej strony. Musiałbyś dać dystanse. Standardowo w E90 przy podobnych felach rozmiarowo masz ET koło 35. Wiec żeby ładnie to wyglądało to koło 20mm dystans na każde koło. Na przód to może i z 30mm bo felga jest węższa.trzeba by dokładnie policzyć co i jak.

Może nie ma gdzie tego podpiąć, bo w tym aucie nigdy nie było PDC,a koleś trafił tylko na zderzak m pakietoey z PDC. rozkoduj VIN i sprawdz czy masz PDC na wyposażeniu z fabryki. Strona bimmer.work

Z tą szybą tak ma być. Jak podniesiesz samą szybę to ma luźno latać. Jak położysz to silnik wycieraczki ma zabrać wycieraczę. Ona ma taki chowany bolec, który wskakuje w mechanizm. Wężyk idzie po stronie pasażera. Żeby dostać się do wężyka otwierasz samą szybę i ściągasz ten plastik u góry. Następnie odkręcasz trzeci stop. Śruby są pod tym plastikiem co sciągnąłeś. Tetaz ostrożnie, bo przy ściąganiu trzeciego stopu razem z tym całym daszkiem trzeba uważać na taśmy połączeniowe. Tu masz link do strony ze schematami i instrulcjami krok po kroku jak demontować wszystko w bmw. Wpisz swój VIN i szukaj. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ P.S. nie rozbieraj tych plastików co zaznaczyłeś, bo na 100 procent je połamiesz. Ja tak zacząłem i trzy lata szukałem używanych z całymi zaczepami, bo nowe to chora cena.

Nic do tego auta nie podejdzie plug&play. Cic w e87 wszedł w 2009. Trzeba będzie grubo kombinować. Myśle że jak zadzwonisz do tego kolesia z linku to dowiesz się więcej niż tu. Ostatnimi czasy nie widziałem żeby ktoś wkładał cic do e87. Przeszukaj google. Pierwszy link po wpisaniu "e87 cic retrofit" http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=49417

Rzeczywiście o odłączeniu nie pomyślałem:) u mnie jak tylko raz nie zadziałały czujniki od razu kanapa tylna do góry poszła. Mokra była. Następnie korki od spodu do wyjęcia żeby wypuścić wodę z profili. Kolejny etap rozebranie boczków i uszczelnienie lamp i otworów wentylacyjnych oraz ratowanie modułu, który dopiero zaczynał gnić na szczęście. Teraz mam podrobione małe dziurki w korkach żeby woda przeleciała jakby co i moduł zamknięty w szczelnym worku:) wszystko działa.