Jack79

Spokojnie nic nie zepsujesz. Uważaj tylko jak będziesz wkładał nową roletkę żeby nie pękła na zgięciach. Trochę walki i wszystko wskoczy na miejsce.

No to badziewie na długgopis mocno się trzyma. Trzeba je mocno pchać w stronę przodu auta z tego co pamiętam i wyskoczy, ale uwierz lekko nie jest.

Ja się dwie godziny bawiłem, jak nie więcej. Nie pamiętam już jak to zrobić, ale trzeba to badziewie z lewej strony na długopis zdemontować. Następnie wciskać roletkę aż wskoczy jak trzeba. Ja nic nie uszkodziłem, a do najspokojniejszych nie należe :D

Zobacz w informacjach o nawigacji co masz za mapę i takiej szukaj

Wiewior ustawiam geometrie tylko po ingencji w zawieszenie. Z tym mechaniorem obsługującym to też prawda. Pierwszy raz jak w e46 ustawiałem to po 4 poprawkach dalej nie jeździlo jak trzeba. Zmieniłem zakład i koleś za pierwszym razem zrobił to jak trzeba. Popytaj znajomych gdzie jeźdźą z BMW i tam jedź.

Lustra to o kant tyłka rozbić. Ja jeżdze na 3d huntera. Przód i tył u mnie jest po 150 zł. Te nowe maszyny mają wszystko już wbite. Także koleś tylko model auta ustawia i wszystko wyświetla mu. Nawet co ma kręcić, którą srubę i w którą stronę. Ja jeżdze zawsze z zalanym do pełna autem, reszte robi koleś.

W ASO to zostawisz połowę wartości auta. To jest olej i wymienia się go na bank. Przy okazji będzie widać co tam leży na dnie i jak wygląda ten olej. Najwažniejsze to kupić odpowiedni olej, taki jaki był wlany do tej skrzyni w fabryce. Adaptacje zrobisz sobie sam. Nie trzeba do tego kompa, tylko odpowiednia kombinacja trzymania gazu z tego co pamiętam. Jedni piszą że po wymianie oleju skrzynia padła. Moje zdanie jest takie, że była na wykończeniu i tak by zaraz padła.

sineczek a czytałeś od początku post? Te trzy strony to nie jakiś problem i będziesz wiedział jakie są różnice. poza tym 5 postów wyżej masz napisane odnośnie obsługi BT. Nawet tej strony nie chciało ci się przeczytać :duh: pawelgawel jak dla mnie apka już jest super. Nie trzeba targać kompa żeby zobaczyć błędy. DPF mam wycięty więc czyszczenie mi nie potrzebne, ale reszta na plus. Jak rozwiniesz ją bardziej to będzie szacun. Mi się marzy wymiana akumulatora. Znaczy możliwość zmiany na inny oraz adaptacja po wymianie na nowy. Nie robi się tego często, ale to by była bajka:)

Tak masz m47, więc to będzie to. Strona jest potężna. Są tam wszystkie schematy, manuale i to za free. Super pomoc dla majsterkowicza.

Tu masz po kolei według serwisówki bmw jak co robić. Wybierz tylko silnik który masz M47 czy N47 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/repair-manuals/11-engine/11-65-supercharger-with-control/ Za pierwszym razem zejdzie ci trochę czasu:)

Z dvd też powinno pojsc. Mieści się na cd, więc zawsze nagrywam na cd. Oczywiście że nagrywasz dane z iso. Auto samo obrazu nie otworzy. Po nagraniu masz mięć na płycie pliki i katalogi, a nie iso. W linku co podałeś jest instrukcja jak to wrzucić do auta i tak to trzeba zrobić. Na moim chomiku Jack1979 masz mapę z polską DVD2 HIGH. Hasło e46. Rozpakowukesz 7zip, nagrywasz na płytę DVD i masz polską mapę na polskim języku za darmo.

Mk3 czyta tylko mapy na cd, mk4 czyta dvd. Jak na tym urządzonku które masz w bagażniku po lewej, gdzie wkładasz mapę masz napis dvd to masz MK4. Wtedy mapy musisz sciągnąc bmw high 2017. Te są najnowsze do mk4. Nie wiem czy mk3 było w x3, ale wydaje mi się że nie. moj ulubiony Soft pasujący do tego to Yaza. Jest w twoim linku. Ajtualizacja banalna. Nagrywasz na płytę cd soft,tylko wolno. Wkładasz do napędu gdzie była mapa. Kluczyk przekręcasz, ale auta nie odpalasz. Czekasz koło 5 minut aż wyskoczy update ok, wyjmujesz plytę i klkasz co karzą na ekranie i już. Cic i ccc to navi, ale w nowszych bmw, więc nie będe sie rozwodził. Mapy muszą być cały czas w czytniku, są na bieżąco czytane.

Ja nie mógłbym patrzeć jak ktoś by mi tak zamontował osłone na silnik. Rozumiem że brak śrubki, ale żeby nawet tej czarnej gumy w wycięcie nie wcisnąć :duh: Sorry za offtopa, ale nie mogę na to patrzeć.

Jak chcesz oryginał to numery znajdziesz w realoem. Tylko będzie drogo. Najlepiej szrot. Vinu nie podaleś ale bazując na tym co napisałeś to oryginał ma numer 61138364498. W linku pod numerem 5. Zobacz czy taki szukasz. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=US72-EUR-06-2010-E91N-BMW-320i&diagId=63_0940

Nie :D W moim robił poprzedni właściciel i mam fakture na to na 4500zł. Nie było to w ASO, tylko u jakiegoś mechaniora. Mam nadzieje że przez najbliższe 80 do 100 tys km nie będę się o to martwił :D

Podsumowania wszystkich części potrzebnych do wymiany rozrządu. Info z maja ze sklepu czescidobmw http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=251231&start=780 Wkleje tylko ceny bez tabelek, dodatkowo warto wymienić kilka innych rzeczy, zobacz link to bedziesz o częściach wszystko wiedzieć. - w wariancie z wyłącznie częściami Oryginalnymi BMW: 1722,40 zł - w wariancie z częściami Oryginalnymi BMW oraz dwoma zestawami Febi: 949,30 zł

Masz silnik N47. Tu masz wszystko o ym napisane. Ceny takie na czasie sa na stronie 153 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178507

Przeczytaj trzy posty wyżej to co napisał alb3rt :duh:

To ja w tym miejscu, mam wkład styropianowy na kompresor nabój oraz ucho do haka. Coś jak na foto, ale dokładnie nie pamiętam. Za często tam nie patrze

Z tego co wiem nie ma. Seria 1 wychodziła tylko z zestawem naprawczym. Tu masz numery części jak byś chciał to kupić razem z wkładem http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=71_0497 Nie ma też takiej opcji żeby wrzucić gdzieś koło, tylko luzem do bagażnika.

W jedynce mam ten sam silnik, co ty w E91. Rozrząd wymieniany przy 177 tysiącach, bo dzwonił. Faktura na ponad 4.000 zł, robiony przez poprzedniego właściciela. Bardzo ładnie właścicielka prezentuje się w tej E21. Nogi idealnie układają się w fotelu :mrgreen:

Tego nie wiem, ale bedzie wiecej roboty, niż ciągnąc od bezpieczników. Najprościej kupić jakiś miernik lub próbnik na 12V i patrzeć gdzie po uśpieniu auta w skrzynce bezpieczników jest napięcie 12v. Dostęp kijowy, bo są głęboko za schowkiem ale da radę. Według mnie stałe 12V to czerwony przewód w tym pęku kabli dochodzącym do skrzynki bezpieczników. Jest on wpięty w bezpiecznik np. 56. Szukasz tego bezpiecznika. Sprawdzasz czy na pewno tam jest 12V po uśpieniu auta. Jak jest to szukasz tego grubszego czerwomego przewodu i się w niego wpinasz. Tyle. Wszystko jest na tej stronie którą wyżej podałem.

Po każdej zmianie opon, ustawiasz ciśnienie i robisz adaptacje systemu monitorowania ciśnienia, żeby wiedział że to co jest teraz jest git. Instrukcje jak znajdziesz gdzies tu. Ja mam navi CIC wiec wszystko robie z poziomo navi.

Nic nie napisałeś czy po zmianie opon, robiłeś adaptacje tego systemu monitorowania ciśnienia pod te opony. Po każdej zmianie należałoby to zrobić. Nie trzeba nic podłączać. Robi to się z poziomu auta.

Musisz znaleźć kabel w którym po wyjęciu kluczyka i zamknięciu auta jest cały czas 12V. Nie mam pojęcia gdzie jest zawsze 12, może w zapalniczce. W klaksonie? Trza szukać. Klakson jest pod bezpiecznikiem 16. Kolor kabla fioletowo niebieski. No trzeba poszukac.