Jack79

Znajomy ma taki naciąg i nie wygląda to jakoś strasznie. Ma opone z rantem pchronnym i jest ok. 225 kupuj tylko nie jestem pewien czy nadal nie bedzie tarło. Na 98 procent powinno być git.

Ja mam 8.5x17 z tyłu przy ET41 i opony 245/40 nic nie przyciera. Więc u ciebie przy 225/40 powinno dać radę, chociaż nie obiecuje :D

Wiedze na ten temat też masz chyba słabą:( Jak ma MK3 to na czytniku ma napis CD, Do MK3 wchodzą tylko mapy na CD. MK4 ma na napędzie napis DVD i tu wchodzą mapy zarówno te z MK3 na CD, jak i z MK4 na DVD. Do navi MK4 szukasz map HIGH, a nie Buisness. Najnowsze są chyba z 2017 i tu je znajdziesz. Do MK3 najnowsze są chyba z 2015 i też gdzieś tu są. Co do uwalenia navi, bo to zrobił twój koleżka, to nie mam pojęcia jak to naprawić. Może po podłączeniu do INPy coś da radę zrobić, nie mam pojęcia. Na pewno są firmy, które to ogarną. Obraz ma tylko dlatego, że posiada tuner TV, który przejął wyświetlanie obrazu. Navi mu się nie wyświetla, bo uwalił je. Tyle w temacie,

Pozostaje ci szukać. Tu masz schemat wycieraczek. Na koncu jest tylna. To jest do mojego auta czyli z polowy 2009. Mozesz wpisac swoj VIN to bedzie do twojego, bo były zmiany w przeciągu lat. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/v1F4YRB

W M47N ta kontrolka nie ma nic wspolnego ze świecami. Nie ma też sensu cofać kluczyka kilka razy, bo to nic nie daje. Jak chcesz żeby dłużej pogrzały to po prostu piczekaj chwilę przed odpaleniem. Świece ze sterownikiem przestają grzać coś koło temperatury silnika 30 stopni. Także latem też grzeją tylko słabiej, dlatego ważne jest by mieć sprawny układ chłodzenia. Im szybciej silnik się nagrzewa tym krócej chodzą.

Idzie z 64GB bez problemu.

Nie ma co gdybać. Ściągnij dysze ciągnąc do góry i psikaj. Jak poleci płyn to znaczy, że mechanizm wycieraczki rdzewieje i dobrze by było do niego zajrzeć i zrobìć jak napisał kolega tom, czyli kczyścić i nasmarować. Jak jest nie do odzyskania to wymienić na nowy. Dysza to tylko rurka, która przez rdze się zapycha. Bez sensu kupować nową. Szpilka w ręke i wygrzebujesz całą rdze, aż będzie swobodny przelot przy dmuchaniu w dysze. Niestety mechanizm tylnej wycieraczki to porażka.

Professional, buissnes to tylko mówi jakie masz radio, a nie ile i jakie głośniki. Jak kolega poniżej napisał, masz najsłabszą wersję głośników z najfajniejszym w tamtych czasach ekranem. Ja mam wersje głośników 676 Hifi Loudspeaker System, czyli następną po tej biednej i gra to jak dla mnie super.

A co ci się dzieje z tym spryskiwaczem? Jak po wyjeciu dyszy psika, znaczy że mechanizm w środku zaczyna rdzewieć. Do czasu aż całkiem nie padnie możesz usunąć szpilką rdze z dyszy i tyle. Jak nie psika po wyjęciu dyszy to coś z pompką.

To że ma navi nic nie mówi o nagłośnieniu. Rozkodój VIN. Tam będzie napisane, czy są wsadzone ulepszenia audio czy typowy standard.

Nie wyglupisz się. Masz auto BMW, więc telefon na infolinie BMW ze strony. Podajesz VIN i miły konsultant powie ci jakie akcje dla twojego auta są aktywne. Nie ma co się bać :)

Nie ma co patrzeć w szklaną kulę tylko w komuter. Podjedź do kogoś od BMW i podłącz kompa, tylko nie uniwersalnego tylko do BMW. Poszukaj sobie tutaj wiadomości o przegnitym kablu masowym, bo objawy pasują. Jest gdzieś temat ze zdjęciami gdzie tego szukać

No ciekawe co ci powie wulkanizator?!? Bez jeżdżenia do niego, powie ci że opona na śmietnik, ale masz szczęście, bo mogę sprzedać ci dwie nowe :D Nikt ci tu nie powie co masz zrobić. Połowa forum powie, że zaraz rozsadzi ci oponę i na pewno wylądujesz na jedynym drzewie na drodze, a druga połowa, że nic ci się nie stanie. Ja należe do tej drugiej połowy, twój wulkanizator do tej pierwszej :D Z tego co wiem w Niemczech takie uszkodzenie dyskwalifikuje oponę i auto nawet przeglądu nie przejdzie. Sam sobie w zeszłym roku zrobiłem podobne kuku i jeżdze na tym. Decyzja czy kupisz nowe, czy dojedziesz te należy do ciebie.

Bez podpięcia pod kompa nic się nie dowiesz. Tylko nie jakiś uniwersalny badziew w bosch car service tylko pod BMW czyli INPA lub coś nowszego. Przebieg 180tys km to od razu jest dla mnie podejrzany i kojarzy mi się z ogłoszeniami z allegro :D każde auto ma tam tyle bez względu na rok, gdyż bariera 200 tys nie jest przekroczona. My Polacy wolimy 180 niż prawdę :D Napisz co ci na kompie pokazało.

Ja robiłem update z jednego pendiva z plikow z pierwszej strony, ktore wstawiłem. Działają bez problemu.

A jaką wersję Mapy potrzebujesz? W podposie masz e46 więc to jest max MK4, mapy HIGH. Wejdz w opcje navi albo podaj VIN, żeby sprawdzić czy na 100 procent potrzebujesz PREMIUM. te mapy na bank działają. A i czemu aktualizujesz przez DVD a nie przez usb w schowku? Dużo wygodniej.

Uwielbiam takie diagnozy. W moim miescie połowe mechaników omijam z daleka ze względu na takie podejście. Koleś se powie zawory. Ty zapłacisz pare tysi za nie potrzebną naprawę. Ty w najlepszym przypadku dostaniesz auto tak samo zepsute jak było, albo jeszcze bardziej ze względu na nie fachową wymiane. Jak będziesz miał szczęście to koleś przy okazji naprawy zauważy co jest zepsute i przez pomyłkę naprawi podstawową usterkę. On zadowolony parę tysi do przodu, a ty mogłeś to naprawić za połowe kasy. Podstawa to dokładna i fachowa diagnoza u kilku mechaników i to specjalizujących się w BMW. Ja się tak bujałem ze stukami na kierownicy w E46. Wszyscy mechanicy, a było ich z pięci, mówili że to magiel do wymiany. Sam wlazłem pod auto, poczytałem i wymiana przegubu i sprzęgacza obrotowego za 200 zł i auto śmiga do dziś na starym maglu i to bez stuków. W kieszeni 1000 zł zostało. A te barany by mi powiedzieli, sorry to jednak nie magiel. Reasumując zweryfikuj te diagnozę!!! Szkoda kasy wyrzucać

To czy się nue zaświeci kontrolka silnika nie jest takie pewne. W moin M47N z 2003 zaślepienie podciśnienia powoduje zapalenie CHECK ENGINE.

To może padają przekaźniki jak w e46. Skoro i tak ci to siada, to wyjmij ten moduł i otwórz, będziesz miał tam przekaźniki. Odetnij dekiel od góry żeby się dostać do środka i zobacz czy nie są poprzypalane. Jak są to możesz je wymienić na nowe, albo poczyścić papierem ściernym, szczelnie zamknąć i zobaczyć czy pomogło.

Możesz jeździć bez problemu. Dopiero przy mrozach z -10 mogą zacząć się problemy z odpalaniem. Sterownik możesz nawet wyjąć z auta i dać komiś do naprawy, będzie działał dłużej niż jak kupisz nowy BERU. Autem możesz bez niego śmigać. Koszt naprawy u elektronika to max 100 zł. Sam sobie je naprawiam i w moich obu BMW działają bez zarzutu.

Po chipie idzie do końca. Jak wcześniej miałem chipa moje M47N leciało do końca, jak wróciłem do oryginału to zatrzymuje się tak na 4200. V max oczywiście zeszlo z 225/ 230 na 210.

Co tu dziwnego. Pewnie laser pada. Jak nie ma navi, to nie mieli nim ciągle płytą, wieszając wszystko.

A szczelny masz dolot. Mi jak pękła rura od IC do turbo, to mocy nie miał, świstał bardzo głośno, bo co turbina napompowała to szło w atmosfera. Rura przy egr zamiast twardniec pkdczas gazowania była mięciitka. No i walił przy bucie na czarno że auta z tyłu nie widziałem.

Dwie sekundy szukania w google i masz kompletny tutorial na filmie Jak ten ci nie pasuje to jest jeszcze 30 innych.

Zastanawiam się czy te zaślepki numer 5 to nie to o co chodzi http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=51_6619 Wygląda to tak i kosztuje koło 30 zł za sztukę. Przeszukałem jeszcze trochę net i wygląda że ta zaślepka zakrywa co innego. Zostaje zakleić to czymś nieoryginalnym.