Jack79

Z tego co wiem to wtryski euro 3 poznacz ze maja nabity kod IMA szecio znakowy. A euro 4 maja kod 7 znakow Tu masz to wyjasnione http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=139210

W LCI były tylko na ledy. Jak masz zarowki to ktos ci pewnie wymienil zderzak na pre lci. Jak wyjmoesz lampke to zobaczysz czy jest wtyczka kombinowana, bo róznią się. U ciebie powinna byc lampka pod numrrem 4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=63_0870

Oni nie wiedzą co trzeba kupić żeby to wszystko pasowało, bo ten ich intercooler plug&play, to pasuje dopiero po przeróbkach. Oni nie widzieli nigdy E46 2.0d :) poczytaj sobie tutaj jak to jest z montażem tego plug&play IC.

No ogólnie wyjechał z fabryki z ledowym białym oświetleniem tablicy , ale zwykłe żarówki nie powodują takiego błędu. Przynajmniej u mnie nie powodowały. Nie wymieniałeś gdzieś oświetlenia na ledowe ostatnio?

w ASO to lepiej oddaj ten samochód na złom, bo podwoisz wartość auta:) Proponuje samemu rozkręcić jak nie masz dwóch lewych rąk i zobaczyć ci się uszkodziło. W mojej jedynce po zakupie okazało się po kilku dniach że też nie mogę wcisnąć nic w czytnik. Wiec rozebrałem napęd i usterka okazała się banalna.Jak się wkłada płytę to po dwóch stronach zagarniają ją takie ramiona i jedno z tych ramion było rozpięte. Zczepiłem jak powinno być, lekko rozklepałem nita, aby nie rozwaliło się ponownie i śmiga. Koszt naprawy 0 zł:)

Ja mam N47 silnik 118d 143KM z wyciętym i usuniętym przez tunera DPFem i nie czuje smrodu spalin. Ale ty masz M47 więc musiałby się ktoś z tym silnkiem wypowiedzieć.

A może trzeba by wymienić płyn hamulcowy i dobrze odpowietrzyć sprzęgło, bo to jeden układ. Gdzieś tu czytałem że komuś to pomogło.

Moim zdaniem do nie ma szans to mtygać, jak nie masz alarmu. Ale tu masz schemat. Naucz się z tej pomocy kirzystać to nie będziesz musiał co chwila o schematy pytać:) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118i-sha_200506/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/alarm-system/kOdwdXE

Tak febi jest jak najbardziej ok. Dokładnie BMW wyjeżdża z fabryki na niebieskim G11, przynajmniej te starsze, nie wiem F czy G, ale wszystko jest do sprawdzenia w realoem.com

Bmw stosuje do swoich układów chłodzenia płyn o numerze 83192211191 . Kolor niebieski zwany G11 i taki leje. Nie prestone, który mieszać można z każdym, a wiadomo, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Nie różowy G12, tylko niebieski G11. Ilość płynu sprawdzisz tu po wpisaniu ostatnich 7 znaków VIN http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Tak jak kolega napisał. Sprawny diesel dopiero przy -10 nie radzi sobie z odpaleniem bez świec żarowych. Przy takiej temperaturze powinirn odpalić bez zająknięcia, czyli wymień akumulayor

Aktualność map BMW jest słaba, także jak chcesz zmieniać na MK4 żeby nawigacji używać to sobie daruj. Google maps jest dużo lepsze. Masz pokazane korki, aktualizacje drogi na bieżąco. Bez sensu wywalać na to kasę.

Z tego co pamiętam to chyba 2015 to ostatnia wersja na cd. Tu masz linka do tego. W oplu cd70 jest to samo, dlatego jest opisane opel bmw https://chomikuj.pl/JaGrab3/Opel_cd70_DVD90_navi/OD+BMW+-+Road+Map+Europe+High+2015/CD

Dobrze ci wspawał ten łącznik. Tam nie ma skąd walić spalinami do kabiny oprócz tego łącznika.

Kolega ma silnik N47, bo z tego co wiem w E81 nie było 118d M47. W N47 jest dużo prościej wymienić sterownik.

Dostęp jest od góry. Przykręcony jest do obudowy filtra oleju. Skierowany w stronę szyby czołwej jest, więc ciężko go dojrzeć. Trzeba wyjąć rurę idącą od IC do kolektora ssącego..

No jak jest plama to chyba nie będzie większego problemu ze znalezieniem wycieku. Rizumiem że ślepy nie jesteś skoro masz auto. Prosty przepis. Podnosisz auto, wchodzisz pod nie i patrzysz skąd cieknie. Jak nie widzisz jeszcze to odpalasz i kolega gazuje, a ty obserwujez. Oczywiście wcześniej ściągasz osłone od spodu.

Będziesz miał tą którą zainstalujesz. Stara jest kasowana i wchodzi nowa.

Nikt nie napisał że jest za drogi, tylko się zapytał dlaczego akurat ten polecasz. Też jestem ciekaw, bo pierwszy raz o takim słysze. Na lokalnym rynku mogę kupić co najwyżej Boscha, Varte albo Centre. No i jedna firma ma pełną gamę aku Bannera. Też szukam czegoś. Do mojego MOLL kosztuje 900 zł model 81095 lub model 82095, więc jeśli jest tego wart to 300 zł więcej niż za Varte jestem w stanie zapłacić.

Ulig u mnie szło nie z automatu, ze względu że soft silnika jest po chipie i miał zostać stary, a ista chciała go robić. Trzeba było ręcznie cica akyualizować winkpf i szło to około 3-4 godzin.

Ja żeby mieć możliwość upgrade przez usb musiałem zaktualizować CIC, bo miałem z 2009. Nie zaczytywał wcale z usb map. Pojechałem do kolesia, który miał sprzęt i podtrzymanie zasilania i zrobił mi update. Zwykłym kablem k+d can tego nie zrobisz, bo ci się wysypie w trakcie. Teraz wszystko śmiga bez problemu.

Co do błędu 4C9E znalzłem takie info. Mało jest na ten tema informacji. Robił ktoś z was to może lub coś wie na ten temat. http://www.bmwclub.ua/threads/123565-2-0d-N47 https://www.drive2.ru/l/5769380/

Jestem pewien że nie. Jest w rodzinie od nowości E81 z 2007 roku z przebiegiem 120 tysi km nigdy nie bity na bank i w zeszłym roku kanapa z tyłu zaczęła być mokra. Wcześniej nic nie dawało znaku bo to kompletny golas, nawet bez PDC. Po odsłonięciu boczku okazało się że uszczelki lamp puszczają wodę. Także to taka bolączka tych aut i nie jest to kwestia tego że auto nie miało tyłu. Według mnie to kwestia gównianej uszczelki pod lampy.

To znaczy ze 100 procent e87 i e81 było walonych w tyłek, bo prędzej czy później każda jedynka ma tam wodę. Znana przypadłość tego modelu.

A6D1 to uszkodzona dodatkowa pompa cieczy chłodzącej. Poczytaj jak to naprawić. Tematów jest pełno. Tak na szybko przyczyną jest skończenie się w niej szczotek. Rozbierasz to. Kupujesz dwie szczotki o rozmiarach 5x5x10 z kabelkiem wychodzącym z boku a nie na końcu. Wymieniasz obie szczotki. Składasz do kupy i po problemie. O 4D83 też tematów pełno. Kupujesz nowy czujnik wymieniasz. Tyle.