Jack79

Mam taki sam silnik tez w automacie z 2003 roku i klapki mam usunięte od dawna. Nie będe ryzykował że wpadną do silnika. Nie zauważyłem żadnych minusów. Zamontowałem też klapkę gaszącą, żeby w razie awari turbiny i zapętlenia silnika była możliwość zgaszenia go. Automatu niestety nie da rady zadusić, żeby zgasł. No to koło pasowe z ASO to ponad 1000zł po zniżkach. Podwoiłem wartość auta tą wymianą:)

No to może czegoś nie podpieli przy wymianie. Skrzynia może źle chodzi bo silnik nie ma mocy. Jakby coś było nie halo ze skrzynią to zapalił by ci się trybik obok D na liczniku. Jedź na jakiegoś kompa od BMW. Inpa lub coś nowszego, nie na uniwersalnego. I napisz jakie masz błędy.

A jakie koło montowałeś? Firma. Ludzie z zamiennikow polecaja corteco, ale też potrafi bić z tego co piszą. Moja M47N dziś dostaje nowe z ASO, stare popękane, ale jakiś dziwnych objawów nie czułem.

Mozesz z tego co wiem zainstalowac sobie co chcesz. Patrzysz czy masz to na androidzie czy na windowsie i instalujesz np automape pod odpowiednia platforme i tyle.

Ja oszczedzam na assitance, auto ma od ponad roku i nigdy nie interweniowałem. Zestaw naprawczy bmw mam oryginał pod podłogą obok koła. Zimówki mam Nokian i są ok. Ja bym brał 225/45R17. Jak auto kupiłem to było na takim głupim rozmiarze 205/45R16. Wyglądało kretyńsko.

Tak to przez to. Nic nie jest zepsute, tylko było źle zapięte i wyskoczyło od ciśnienia. Weź się schyl, wytrzyj to wszystko szmatą od oleju. Następnie na IC masz takie zapezpieczenie z drutu, które trzeba śrubokrętem pociągnąć w dół za ten cyndzelek, aby trochę odeszło. Następnie wsadzić porządnie rurę do końca i zapiąć zabezpieczenie. Roboty na 10 min max i nigdzie nie musisz jechać. Zrób to porządnie to nie będzie spadać. P.S. jechać możesz ale po co?!?

Ten moj znajomy ma z przodu 8x18 i ma laczka 205 tez z naciagiem lekkim. Ja woże ten oryginalny zestaw naprawcz BMW. Dobry pomysł to assistance. Moją jedynką jeździ żona więc ze sznurem butylowym sobie nie poradzi, ale myśle że to dobry pomysł. Żona jak będzie awaria laczka dzwoni do mnie i przyjeżdżam E46 z podnośnikiem i zwykłym zapasem :D

Znajomy ma na e81 styling 162 czyli 8,5x18 ET37 i opony 225 szerokosci i mu nie trze na pełnym załadunku. Ja bym brał 225/45R17 zeby licznik nie oszukiwal oraz to bardziej popularny rozmiar, więc niższa cena oraz większy wybór. Na 225/40 będzie ci sporo w dół oszukiwał. Naciąg u niego wygląda fajnie, bo fele praktycznie równo z błotnikiem. Wczoraj jego auto oglądałem, więc go wypytałem. Na 255 też mu tarło.

Rdza jest z tego gównianego silniczka i tego że przepływa przez niego płyn.

To musisz ubrudzić ręce, bo to co napisałeś to wygląda jak z programu usterka. - panie mechaniku auto nie jedzie - a to trzeba naprawić, tam w środku się zepsuło, silnik i turbina do wymiany. Spokojnie, nie jaraj się, tylko poobserwój. Na przelocie ciężko coś o dzwięku powiedzieć, bo tylko świst słychać. Niech ktoś przygazuje, a ty spróbuj wąż między IC a EGR ścisnąć. Jak się da to jest nieszczelność. Powinien być twardy. INPE podłącz lub coś nowszego do BMW. Popatrz na parametry pracy silnika. może jakiś błąd się zapisał.

A ten mechanik to zaglądał ci w ogóle pod maskę? Moim zdaniem to masz nieszczelność w dolocie. Łapie ci lewe powietrze i dlatego dymi na czarno. Jak mi pękł waż przy IC to świstało jak u ciebie, dymił masakrycznie i nie jechał. Chociaż ty masz przelot to pewnie przez to jeszcze bardziej ten swist słychać.

Ja brałem od KRUKa lifetime i działa bez zarzutu od trzech aktualizacji.

Napisz dokładnie co robisz i jakim programem. Finalnie na płycie 2017 masz mieć takie same katalogi i pliki jak na 2016. Wsadź po kolei do kompa obie płyty i zobacz jak to wygląda.

No to już lecimy w droższe klimaty:)

W Polsce jestem to jakby co nie będzie większego problemu, ale tak z ciekawości chciałbym wiedzieć co kolega ze swoją awarią ustalił, bo ma podobnie. Co do pompy to siur z powrotu wygląda zdrowo:) Ale nigdy nie wiadomo, aż nie padnie :D

17 to dobry wybór. Przejrzyj galerie, większość zasuwa na 18''. Myślę że szkoda inwestować kasę, w coś co tak słabo wygląda. Chyba że kupisz 16'' z E90 to powinno lepiej siedzieć, ale i tak bym 17'' zostawił.

Ja jak podłącze INPE to mam jeden błąd, którego nie da się wykasować i on dotyczy tego że soft był modyfikowany. Nie pamiętam już kodu, ale mogę sprawdzić.

Mam N47 z 2009 wycięty DPF i nic takiego nie mam. Auto jeździ od ponad roku bez żadnych zmian. DPF usunięty programowo i moc troche do góry.

Możesz mieć racje, układ jest zależny od ciśnienia które u mnie ucieka. Większość czasu jeźdźe po mieście i okolicach to nawet usterki nie widziałem. Mam nadzieje że auto wytrzyma te 600km spokojnej jazdy do domu. Wskazówka opuszcza pion przy ponad 115 więc wtedy użytkownik wie o awari. 100-105 nie powinno miec wpływu bo nie chce mi się rozbierać auta przed hotelem:) a papudrakowi jakiemuś nie oddam!

No i jak doszedłeś do czegoś? Ja w drodze na wakacje w moim M47N zauważyłem że przy 190km/h dłuższy czas wskazówka wychyla się za pion. Szybkie wejście w test 7 i temp 117 stopni chyba. Zwolniłem i temperatura na 102 się zatrzymała, gdzie zawsze była max 92. Ogólnie do chaty 700km i troche brak mi pomysłu. Wisko moim zdaniem ok. Ręką nie da rady zatrzymać. Mam gdzieś drobny wyciek. Na miesiąc ubywa 50ml płynu, ale jeszcze nie zlokalizowałem gdzie. Termostat wymieniony rok temu, ale przyżydziłem i kupiłem Behr z allegro zamiast z ASO i tu upatruje problem. Zastanawiam się też nad brudną chłodnicą, bo nigdy jej nie czyściłem, ale bez jej demontażu nic nie widać. Jak zjeżdżam z góry to temp spadnie do 91, ale z nogą na gazie do 140km/h temp trzyma die na 102 stopnie. Daj znać jak wymyślisz co twojemu jest.

Ludzie to lubią sobie po prostu życie skomplkować i wydać kasę na remont zamiast usunąć te klapki zaraz po zakupie. Mój od 6 lat ich nie ma, idzie jak szalony na serii i nie zauważyłem mulenia po ich wywaleniu. Spokój bezcenny.

Wiesz jak to będzie wyglądało? Felgi 7 cali z ET44. Beznadzieja. Mam i 16 i 17 do mojej jedynki. I dla mnie różnica jest zerowa w komforcie. Jedynie na letnich 225 przód i 245 tył czuć różnice w koleinach i manewrach na parkingu, ale nie jest to jakaś katastrofa. Jak się przesiadam na zimówki 205/55R16 to zauważam różnice. Do tego co chcesz żeby było ładnie walnij od razu dystanse.

Patrzyłeś w tej dokumentacji. Tu masz jakieś info. Jak to nie to, to przejrzyj wszystko. Dobrze jak byś zaczął od podania VIN na początku to poda ci tylko wartości dla twojego silnika. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/11-engine/11-28-v-ribbed-belt-w-tens-deflect-elemt/5w2memI

W lustro patrzy normalnie i to z szyderczym uśmiechem. Sprzedał ci szrota wartego 12 tysi za 30 tysi. Śpi spokojnie i jest zadowolony. Kasy nigdy nie odzyskasz, jak koles ma w takich walkach wprawe. Takie mamy prawo:)

No opony to juz kwestia kasy tylko. Najpierw pomyśl czy kupujesz ROF czy zwykłe. Oryginalnie były ROF, bo w jedynkach nie ma zapasówki, są dwa razy droższe niż zwykłe. Decyzja należy do ciebie. Dyskusja na temat, które lepsze to temat rzeka i nic z niej nie wynika. Ja jeżdzę na zwykłych michelinach, bo z takimi kupiłem felgi, ale wole goodyear. Także zwykłe goodyeary wlecą za dwa sezony.